从全景玻璃天窗电气故障的诊断思路谈对中职学生电气故障分析能力的培养

王猛

摘 要：对车辆故障进行常规的检查、测量与维修是汽车检测与维修专业学生所必备的专业技能。以我院中职学生对车辆全景玻璃天窗故障诊断思路学习为例，对目前中职学生车辆电气故障分析能力的培养进行探讨。总结中职生对车辆电气故障检查、测量、确定故障点过程中存在的问题。从而更好指导学生进行学习，培养对社会有用的技能人才。

关键词：全景玻璃天窗电气故障;诊断思路;故障分析能力

故障分析能力是汽车维修人员日常工作中非常重要的一项基本技能。维修人员通过对车辆的一系列检查与测量进行分析，正确判断故障原因并对故障采取相应的维修。所以，故障分析能力是判断一名汽车维修人员技能水平的基本要素之一。我院宝尊特色班学生经过本阶段的学习后将进入各家宝马4S店参加工作。在此之前培养学生故障分析的能力显得尤为重要。根据学生在实际操作中的共性和个性问题做出相应的指导，帮助学生理清思路，提高学生故障分析的能力。

1 正确的观察故障现象是故障分析的基础

一般车辆进行维修大多是车辆驾驶人员发现了车辆功能的异常，这也就是故障现象。维修人员需要通过故障现象对车辆问题进行初步的分析。由于车辆驾驶人员没有具备相关的专业知识，所以车辆驾驶人员所反映的问题有可能只是一小部分的问题，其他未被发现的问题有可能就是引发故障的根源。更有甚者反映的会是错误的问题。如果维修人员没有亲自检查，只是听从了车辆驾驶人员的描述很有可能被误导造成错误的判断。这就要求维修人员必须亲自对车辆的故障现象进行检查，并且在观察故障现象时一定要仔细、全面。这样才能确保排故思路大方向的正确性。

本次课程设置的是2018款宝马120i全景玻璃天窗不工作的故障。学生通过相关的检查发现了全景玻璃天窗处于半开位置，操作全景玻璃天窗开关不能继续打开或关闭全景玻璃天窗的故障现象，并进行了相关故障现象的记录。通过对学生记录单的检查可以发现：学生在确认故障现象时不够全面，大多数学生只对教师假扮的车辆驾驶人员所反映的问题进行了检查和记录。只有极个别的学生在检查过程中还发现了天窗开关的背景灯没有点亮。没有学生发现钥匙便捷开启和关闭天窗功能失效。很多学生在观察故障现象时做了大量的不相关的检查，导致自己为检查的已经很全面了，但还有很多故障现象被遗漏。究其原因主要有一下两点：（1）对车辆的各项功能不够熟悉，导致不知道检查该项功能从而没有发现故障现象。（2）对车辆正常状态不够熟悉，导致观察到了故障现象却不进行记录。

针对以上问题，在后期的教学过程中应当做到以下几点：（1）教师在讲解车辆功能时应详细示范，让学生懂得各个系统的功能和操作方法。（2）车辆的更新换代十分的迅速，车辆上的各种功能在不断更新和发展。学校的教学内容有一定的滞后性，教师不可能将所有的车辆功能和操作方法都交予学生。而指导学生通过相关的技术手册了解各个新系统的功能和操作方法，提升学生自学的能力。才能让学生适应不断发展的汽车维修行业。（3）正常的车辆状况一般不会引起学生的注意，在学习过程中多设置一些有故障现象的故障，让学生去观察、记录。培养学生善于观察的能力。

2 正确分析故障的能力来源于扎实的专业理论知识（难点）

全景玻璃天窗电气故障是指由于电气原因导致全景玻璃天窗不工作或不能正常工作的故障。全景玻璃天窗常见的电气故障类型有两大类：元器件故障与线路故障。元器件故障包括：控制单元故障、传感器故障、执行器故障等。线路故障包括：电源故障、信号传递故障等。列举故障可能的范围，需要将相关系统的工作原理内化于心，结合故障现象对故障进行初步分析。在此过程中，列举的故障范圍过大在后期的检查过程中会降低检查效率，而故障范围过小很可能没有包含故障点从而无法排除故障。所以，扎实的专业理论知识是提升学生故障诊断思维能力的前提。以本次课程为例全景玻璃天窗的工作原理是：全景玻璃天窗的控制和监控装置位于车顶功能中心（FZD）内。对于全景车顶的不同控制，车顶功能中心（FZD）从车身域控制器（BDC）接收信号。如果车顶功能中心（FZD）收到全景车顶的操作要求，它便会控制所集成的继电器。通过继电器将对相应的驱动机构进行供电。为了无故障地控制（前部玻璃天窗和遮阳卷帘），车顶功能中心（FZD）监控主继电器触点。在驱动机构内分别集成了2个霍尔传感器。车顶功能中心（FZD）根据霍尔传感器的脉冲计算出速度和运行行程，以及识别旋转方向。在车顶功能中心（FZD）内，打开或关闭时所要运行的距离是已知的。在这一距离内，驱动机构将产生一定数量的脉冲。因此车顶功能中心（FZD）能够识别前部玻璃天窗和遮阳卷帘的位置。由于一些学生对各个控制单元功能认识不清、工作原理不理解，导致列举的故障范围偏大。在后期的检查中检查了很多不相关的设备和元器件浪费了大量的时间，导致在规定的工作时间内没有完成操作项目。在今后的教学过程中还需把相关理论讲细、讲透，让学生了解整个系统控制与执行工作的来龙去脉。同时对于工作原理相同或相近的系统讲共性、讲本质，帮助学生提炼精髓，让学生在学习过程中能够触类傍通更快更全的掌握车辆上的知识。同时采用更加行之有效的教学方法与手段，例如：运用讨论法，让学生参与问题的讨论发表自己的观点与想法。运用任务驱动法提升学生的学习兴趣与学习效率。为学生打牢理论基础从而提升学生分析故障的能力。

3 正确的判断故障的能力来源于规范、正确的检测与缜密的逻辑思考（重点）

检测的目的是缩小故障范围。宝马ISTA提供的检测计划可以引导学生确定故障的准确部位或原因，但并不是所有的故障都会自动生成检测计划。对于有检测计划的故障来说学生需严格按照检测计划提示的步骤进行操作。只有正确有效的检测结果才能够使得检测计划给与正确的判断。这就要求学生有良好的检测基本功。而没有检测计划的故障则按照一般故障的检测思路即：先检测操作步骤简单的部件，再检测操作步骤复杂的部件;先检测故障率高的部件，再检测故障率低的部件。如何将两种思路统筹兼顾需要大量的实践来总结经验。本次课程有两组同学生成了检测计划根据检测的要求对相关的保险丝和线路进行检测;有两组同学没有生成检测计划根据自己列举的故障范围进行检测。通过查看学生检测记录的数据可以发现以下问题：（1）对于保险丝的检测不够仔细，多数同学只是通过电压降的方法判断了保险丝的好坏并没有将保险丝拔下来进行外观检查和电阻的测量。（2）学生发现保险丝断路后便很快的进行保险丝的更换。没有考虑保险丝为什么会熔断，从而漏查了线路的短路问题。导致新换的保险丝继续熔断，让整个检测流程进入误区。（3）个别同学在检查过程中对已经可以判断正常的元器件和线路重复测量，没有对检测所得到的数据进行分析与逻辑判断。（4）没有生成检测计划，自己制定检测流程的同学没有按照：由检测工作简单的部件到检测工作复杂的部件;由故障率高的部件到故障率低的部件的次序来进行检测，导致在检测过程中走了很多的弯路。（5）有极个别学生在操作过程中没有注意设备、设施的安全。通过对本部分操作流程的总结：教师在教学过程中还需强化学生测量标准流程的练习;培养学生对数据分析与逻辑判断的能力;指导学生合理的制定检测计划。同时针对电气故障的共性让学生学会举一反三，多练习，让学生将所学的知识点融会贯通，应用到故障分析中去。

4 正确的维修和复检是对故障分析结果的验证

在发现故障点后，对故障点的正确维修与维修后的复检是必不可少的。当完成维修后，应对维修工作进行复检，验证之前出现的故障现象是否还存在。如果相关故障现象已经不存在，这时才能够确定故障已经排除。如果故障现象依旧存在，需要反思在诊断过程中的各个步骤是否有疏漏，再次进行诊断、维修和复检。直到故障现象消失为止。

综上所述，对于中职学生电气故障分析能力的培养，是通过不断的学习和操作训练得到的。而不是凭借短暂的培训和感性的认识。为了使学生在学习过程中培养好汽车电气故障分析能力。需要教师在教学过程中充分讲解丰富的理论知识;正确的指导学生观察故障现象和精准测量;训练学生缜密判断、正确维修与复检的能力。通过制定高效、合理的教学方式，帮助学生学以致用。

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