汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断

李宽宽

摘要：汽车行驶一段时间后其性能会变差，相关部件也会出现不同程度的故障，本文主要阐述汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断。

关键词：汽车;万向传动装置;驱动桥;故障

一、万向传动装置故障诊断

（一）传动轴发抖

（1）故障现象。汽车在行驶过程中，感觉有明显的振动，严重时车身发抖，车门、转向盘等振感强烈。

（2）故障原因。传动轴发抖的根本原因在于传动轴平衡运转的条件被破坏。具体原因如下：①传动轴弯曲变形;传动轴上的平衡片脱落或轴管损伤有凹陷;传动轴安装时，未按标记装配;传动轴两端的万向节叉未装在同一平面;传动轴万向节滑动叉花键配合松旷。②万向节配合处磨损松旷;中间支承轴承磨损松旷。

（3）故障诊断。万向传动装置故障可按如下方法诊断：①汽车在中高速行驶时，若呈周期性振动，且车速越高振动越大，则说明传动轴动不平衡，其故障可能是传动轴弯曲、装配标记未对正、平衡片脱落、传动轴管凹陷等，可停车后逐项检查确定故障所在。②汽车在各种车速下行驶时，若呈连续性振动，则说明传动轴转动松旷或转动轴不匀速运转，其故障可能是万向节配合处、滑动叉花键配合处、中间支承轴承等磨损松旷，或滑动叉安装错位使传动轴两端的万向节叉不在同一平面，可停车后逐项检查确定故障所在。

（二）万向传动装置异响

（1）故障现象。汽车在行驶过程中，异常声响不断，且响声特征与汽车行驶的工况具有相关的变化关系。

（2）故障原因。万向传动装置异响的主要原因有：①万向节十字轴及其轴承磨损松旷;万向节叉孔与其轴承套筒磨损松旷;凸缘盘连接螺栓松动;万向节轴承润滑不良。②传动轴弯曲或装配不当;传动轴上的平衡片脱落或轴管损伤有凹陷;传动轴两端的万向节义未装在同一平面;传动轴万向节滑动叉花键配合处磨损松旷。③中间支承轴承磨损过甚或润滑不良;中间支承支架安装偏斜，使橡胶垫环损坏;中间支承支架固定螺栓松动。

（3）故障诊断。万向传动设置异响的主要诊断如下：①汽车起步或突然改变车速时发出“刚当”的金属敲击声，而当车速稳定时响声较轻微，则多由个别凸缘盘连接螺栓松动、万向节滑动叉花键配合松旷、十字轴轴承磨损松旷所致。②汽车行驶时，如传动轴发出刺耳的噪声，其频率随车速的增加而增大，则多是万向节轴承或中间轴承润滑不良或损坏所致。③汽车中高速行驶时发出周期性异响，且车速越高响声越大，到达一定车速时车身发生振抖，此时脱挡滑行，振抖更烈，则多为传动轴弯曲、平衡片脱落、轴管损伤、装配不当使传动轴动不平衡引起惯性力冲击所致。④汽车在各种车速下行驶时，如发出连续性异响，且车速越高响声越大，则多为中间轴承支架垫环径向间隙过大、中间轴承松旷、中间支架固定螺栓松动、传动轴两端的万向节叉未装在同一平面引起振动冲击所致。

二、驱动桥故障诊断

（一）驱动桥异响

（1）故障现象。汽车行驶时，驱动桥内出现较大噪声，尤其存急剧改变车速时噪声明显，且车速愈高，噪声愈大。

（2）故障原因。驱动桥产生异响的主要原因有：①由于齿轮或轴承磨损导致配合间隙过大，产生松旷。②主、从动齿轮啮合不良;主、从动齿轮间隙或轴承间隙调整不当。③差速器行星齿轮、半轴齿轮与垫片磨损严重，轮齿折断，半轴齿轮花键槽与半轴花键齿磨损导致松旷。④差速器壳连接螺栓松动;主减速器润滑油油量不足或油质不符合要求。

（3）故障诊断。当驱动桥产生异响，可按如下方法诊断：①汽车行驶过程中，在急剧变化车速的瞬间或车速不稳定时，驱动桥发出明显的金属撞击声，则多为主减速器齿轮啮合间隙过大所致。②汽车挂挡行驶时，驱动桥发出连续的混浊噪声，而脱挡滑行时响声减弱或消失，则多为主减速器锥齿轮正面磨损严重、齿面损伤、啮合印痕调整不当使齿轮啮合不良所致。③汽车挂挡行驶时，驱动桥发出一种杂乱的“哗啦、哗啦”噪声，且车速越高，噪声越大，而汽车脱捎滑行时声音减小或消失，则多為主减速器轴承磨损松旷所致;如汽车加速、滑行都响，则多为轴承预紧度调整不当或轴承缺油引起轴承烧蚀所致。④汽车转弯行驶时，驱动桥发出声响，而直线行驶时噪声减弱或消失，则是行星齿轮、半轴齿轮的齿面严重磨损、损伤、轮齿变形所致。⑤汽车挂挡行驶时，如驱动桥突然发出连续、强烈的“当、当”金属碰击声，则多为齿轮的轮齿折断所致。

（二）驱动桥过热

（1）故障现象。汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥，有无法忍受的灼热感。

（2）故障原因。驱动桥过热的主要原因有：①轴承装配过紧，或轴承预紧度过大;齿轮啮合间隙过小。②驱动桥润滑油油量太少、油质太差，润滑油黏度过大或过小;油封过紧。

（3）故障诊断。汽车行驶一定里程后（一般为30～60km），用手触摸驱动桥壳各个部位若轴承或油封处局部过热，则故障为轴承装配过紧或油封过紧所致;若驱动桥壳整体过热则先检查润滑油的数量、质量及润滑油的黏度，当不符合要求时，换油再试。若故障消除则说明驱动桥润滑不良;若故障依然存在，则说明是齿轮啮合间隙过小。