玻纤格栅在沥青路面防治反射裂缝中的运用之研究

2019-12-09偶仲阳

建材发展导向 2019年22期

偶仲阳

（南通精诚建设集团有限公司，江苏南通 226003）

1 研究玻纤格栅在沥青路面防治反射裂缝中运用的现实意义

当前阶段，旧路拓宽改造工程实施的沥青路面拓宽建设，是在积累大量旧水泥混凝土路面基础上获得的。而作为工程实施的关键，沥青加铺层反射裂缝问题，因气候条件，如粉尘、雨雪以及养花等负效应影响，使得本身负面作用不大的反射裂缝迅速向周边扩展。不仅缩短了沥青路面的建设使用寿命，还降低沥青路面工程建设质量的整体性。

玻纤土工格栅，作为具有一定编织工艺的网状结构材料，其能够提高沥青路面混合料的承重能力。又因为，玻纤格栅的表面涂有特殊改性沥青材料，使其具备双重复合性能，不仅具备玻璃纤维优越性，还具备能够与沥青混合料的相容性，极大地提升了土工格栅的抗剪能力与耐磨性能。这是预防与控制沥青路面出现反射裂缝的原因所在，相关建设者应将其作为延迟路面疲劳破坏，强化工程建设使用耐久性的重要手段[1]。

2 沥青路面反射裂缝的成因与玻纤格栅防治机理

2.1 加铺层开裂成因

以沥青路面加铺层出现的开裂问题为例，因路边侧面存在接裂缝问题，当车辆荷载经过不具备连续性的路面板体时，沥青面层会在接裂缝两侧相邻板块位置出现竖向位移差。此问题情况下，沥青加铺层就会受到剪切应力影响，进而导致荷载型反射裂缝病害出现。再加上，气温周期性变化，会使沥青面层与旧水泥混凝土面层出现收缩、膨胀现象，即受到温度应力作用影响。由此可见，沥青路面加铺层出现反射裂缝病害的原因是，路面应力接缝部位的连续性不高，本身及旧路面的温度应力作用。此问题会在冬季气温较低条件下，加大反射裂缝的作用范围与深度，进而形成温度型反射裂缝[2]。

2.2 玻纤格栅防治机理

由于玻纤格栅具有延伸率低、抗拉强度高以及物理化学性能稳定等特点，因此，作用于沥青路面后，将起到均匀传递轴载作用，成功将反射裂缝的应力从垂直转为水平方向。此外，从沥青混合料角度来看，玻纤格栅的运用不仅能够强化其抗拉强度，还能改善沥青路面结构的应力分布。

3 玻纤格栅在沥青路面防治反射裂缝中的运用实例

某公路改造工程，其原路面为混凝土路面。改造设计阶段，为防止反射裂缝出现，在沥青混合料结构中设置了玻纤格栅加筋层，而后，才着手沥青面层的铺筑。具体施工方案为：细粒式沥青混合料4cm+中粒式沥青混合料（AC～0C）6cm+玻纤格栅+沥青下封层1cm。

对沥青路面进行铺设作业过程，与玻纤格栅的运行效果存在关联。铺设前，应处理好路面会对格栅与底层结合强度效果的油漆、油脂、封层料以及污物等物质，以使铺设作业表面以清洁干燥状态作用。此外，由于玻纤格栅上设置有感压式背腹，其水溶性要求路面施工不能出现水迹。如存在，则应待干燥后再着手铺设。格栅铺设施工前，应洒黏层油，如，乳化沥青。值得注意的是，施工需在破乳干燥后铺设栅格，以使其作用效果充分发挥出来。

在固定玻纤格栅过程中，应采用改装汽车专业设备或是拖拉机等设备进行铺设，或是采用人工铺设方式。准备阶段，应保障胶面朝下；铺设过程，应保证其处于拉紧、平整状态，以为张力作用发挥提供必要条件。铺设完成后，还要使用干净胶轮压路机设备碾压一遍，来提高玻纤格栅铺设的固定效果。现阶段，玻纤格栅使用有两种，即自带黏胶与不自带黏胶。前者能够直接作用于平整基层上；后者，需采用钢钉固定法来进行铺设固定处理[3]。

本公路改造工程采用不自带黏胶玻纤格栅。对于选取的玻纤格栅固定材料为50mm 50mm 0.3mm 铁皮，除了要保证其平整不翘脚，还要进行倒角处理。固定钢钉法的运用，需将一端固定铁皮与钢钉置于洒完黏层沥青的下部结构上。这里的钢钉可采用锤击或是射钉方式射入。此后，就可利用格栅纵向进行拉紧与分段固定处理。每段长度应控制在2-5m之间。同时，还可按照缩缝间距进行分段处理，并把钢钉设置在接缝部位，以提高格栅固定效果。此过程，需保证拉紧格栅作业的玻纤纵横向处于挺直张紧状态，来避免后续使用受裂缝问题影响。由于格栅搭接作业的纵向搭接宽度在20cm 以上，横向搭接宽度在15cm 以上。纵向搭接作业过程，应按照沥青摊铺方向，保证前一幅在后一幅上面。固定作业，不能将钢钉直接设置在玻纤上，不可采用锤子等工具对玻纤进行直接处理。对于固定格栅操作接收发现钢钉断裂或是铁皮松动现象，应重新进行固定处理。

当玻纤格栅的铺设与固定作业完毕后，就可采用胶辊压路机对其进行碾压稳定处理，以保证格栅能够与原路面的粘结效果。实际施工过程，还可在洒布黏层油后直接摊铺玻纤格栅，为保证操作效果，还要利用压路机进行碾压处理。如此，玻纤格栅在沥青路面中的运用就不容易出现波浪现象，进而最大限度的规避反射裂缝病害发生[4]。