论市政道路桥梁排水关键技术实践

摘要：桥梁排水系统可以迅速排除路面范围内的降水，对桥梁排水系统的设置与施工是保证交通通畅的重要环节，需要分析其设计中的问题，并严格设计、施工环节。

关键词：桥梁;排水;系统;设置

一、桥梁排水设计存在的问题

（一）泄水口的设置不合理

降雨的强度以及汇水面积是决定桥梁泄水口之间距离的主要因素。其次也可以根据桥梁纵向和横向的坡度，还有泄水管道的泄水能力，允许过水断面的漫流宽度来定。如果泄水口的间距过大或数量不够，就会造成桥梁积水。尤其是雨水充沛的南方地区，，瞬间降雨的强度也大，很容易造成因雨水积聚来不及排入泄水管而造成桥梁积水。因为降雨量大加上清扫公路以后各种垃圾堆积在泄水口，造成大量的泄水口因此堵塞，更加严重的阻碍了桥梁积水的排放，加大了积水对桥梁的腐蚀危害。所以，在设计泄水口的时候，应该采用雨水篦配合使用的方法进行桥梁排水。

（二）橋梁的纵坡、横坡设置不合理

桥梁纵坡、横坡的大小是直接关系着排水是否通畅的重要因素。纵坡过小，会造成桥梁雨水因为流速缓慢而汇流时间加长;纵坡过大则会使雨水口的截流率变小，这两方面的原因都会对桥梁的排水效果产生一定的影响。因为桥梁的横坡能够使雨水向桥梁相对比较低的地方汇集，然后在汇集处通泄水口集中将雨水排放出去，所以在进行设计桥梁横坡时，必须保证在横坡的设置在1.0%～2.0%。在城市高架桥桥梁排水设计的过程中，由于巧体比较长，所以在排水设计中应该将桥梁设置成反向变破和凹曲线。这种设计会造成严重积水，对雨水的排出极为不利。所以，在设置桥梁的排水系统时候，应该根据桥体的特性，先进行考虑的桥梁坡度将会对桥梁排水产生的影响，然后再进行确定桥梁排水管直径的大小以及排水口的间距。

（三）排水设施构造不完善

在城市桥梁工程设计的过程中，桥梁的排水系统设计如下图所示：

通过上图可以看出的桥梁排水系统主要有排水管、排水盲沟以及进水口和落水管等结构组成。

在实际的设计当中，常常忽略进水口和碎石盲沟周边的防水层设计，很容易出现排水不畅或者防水层渗水的现象。泄水管的管口和管盖如果采用的材料强度不够，就会发生因承载不了车辆的负荷而被压坏。

二、加强对桥梁排水系统的设计

（一）确定排水排水管的数量

首先科学合理确定排水排水管的数量，桥梁排水设计中不仅要设置桥梁纵坡和横坡的形式，而且还应该注意跑水管的设置。桥梁排水管的设计应该按照径流面积来计算确定其数目，每平方米的桥梁宜设排水管面积为300平方毫米，直径不宜小于100毫米，这种设计不仅可以加快排水进程，而且也方便后期的养护清理。在一级公路和高速公路的排水管设计方面，直径一般为150毫米。高架桥和跨越铁路、公路及通航河流的桥梁，是将降雨通过桥梁的横坡、纵坡排入排水管，然后通过设置在桥梁墩台的落水管排出，所以，桥梁排水管的设计应该达到安全和环境所需的要求。

（二）根据桥梁断面形式确定桥梁排水方式

在城市桥梁工程设计的过程中，首先应该根据桥梁断面的形式进行确定桥梁排水设计的形式。一般情况下在城市桥梁下方都设计有人行道，并且在人行道的下方都会留有铺设电力电信的排管空间，这就会造成雨水会通过人行道渗透到电力电缆的排管内。因此针对这种情况，应该注意保证人行道应该高出桥梁车辆行道面的15～30厘米，并将路缘石和车道部分设置成为错台的形式进行隔挡。如果是机动车和非机动车分离桥梁时，则可以采用混凝土隔离墩将机动车和非机动车进行隔离开。一般情况下，混凝土隔离墩可以每隔5～10米设计一个矩形的空洞，以能够通过孔洞将机动车道上的雨水留到非机动车道，然后再汇聚流入非机动车道低侧泄水管，以此达到排水的目的。还有一种是机动车道与非机动车道之间是采用绿化带进行分隔的，绿化带宽约1～2米，可以每隔10～20米留一个50厘米宽度的水槽，在顶部设置盖板。雨水通过水槽都将汇集在非机动车道，然后通过非机动车道汇集到排水管内。

三、加强对桥梁排水系统施工管理

（一）面层

混凝土表面应严格控制桥梁冷轧带肋钢筋网片位置，上下误差控制在3毫米之内，最好加入纤维类增强材料，尽量使混凝土均匀等厚。不论是混凝土面层或沥青混凝土面层，都应保证其坡度和平整度，避免桥梁积水。

（二）防水层

防水层施工必须严格按照操作规程进行。施工重点：卷材要保证和桥梁粘牢;液态防水材料要保证有足够的养生期;防水材料施工成型后必须杜绝各种人为因素的损坏，使防水效果降低。

（三）泄水管和渗水管

泄水管在面层铺设前先安装。泄水管上集水槽在沥青混凝土底面紧贴防水层位置先转圈打直径1～2厘米的孔，间距8～12厘米，最好在集水槽外侧紧贴集水槽埋置1根环状闭合的无纺布绳，使各孔以材料的毛细作用连通，共同排水。集水槽顶面宜低于桥梁1～2厘米。渗水管为后施工，具体做法为：在选定的桥梁最低处打直径10厘米的孔，孔深至桥梁铺装下2～3厘米，再在孔中心打直径5厘米孔，穿透翼板。用外径4.5厘米钢管，一头用直径6毫米、长9厘米的钢筋焊成十字叉，放入孔内并伸出翼板底2～5厘米。在大孔底用聚氨酯材料转圈封堵，以防止管外缝隙渗水。用无纺布包裹2～3厘米圆砾石填入孔中，上面用高强度等级砂浆抹平、刷色。为保证排水盲沟畅通，在不能直接向下排水的桥台或盖梁处，应将排水盲沟接入泄水管管道。

（四）伸缩缝

伸缩缝反挖法施工时，沥青切缝宽度应大于原缝宽每侧3～5cm。应避免切缝上窄下宽，使沥青混凝土形成探头而造成在烈日照射和车载作用下开裂。填充伸缩缝纤维混凝土顶面不得低于桥梁，否则易造成积水。伸缩缝有对接断缝时（上下行车道之间），内部的止水带应选用通长1根，使缝断止水带不断。沿伸缩缝混凝土横桥向外边沿的渗水盲沟应紧贴防水层并固定。

四、结语

对桥梁排水系统进行设置和施工，要参考桥梁的实际情况，更好地解决城市桥梁的排水问题，才可以缓解城市交通阻塞问题，带来生活出行的方便。

参考文献：

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[2]尹梅，王巍.城市桥梁排水设计中的问题与处理方法.市政技术，2018（5）：60-62.

[3]李伟伟，周全.桥梁排水问题的探讨[J].城市道桥与防洪，2016（9）：56-58.

作者简介： 吕国强，青岛柏高市政园林建设集团有限公司。