浅析生鲜电商在O2O模式下的物流成本控制*

■ 刘贺（辽宁对外经贸学院）

网上购物已经成为了越来越多人的生活方式，生鲜电商的优势越来越明显。生鲜电商就是在互联网上对生鲜类产品进行贩卖。生鲜类品种类繁多，主要包括：菜蔬鲜果类、肉禽蛋奶类、海产鱼鲜类，所有的生鲜类产品的缺点是：易腐易损、季节性、周期性、非标准性。据了解市场上的生鲜电商已经超过4000多家，但是90%的卖家都处在亏耗的状态。即使现在整个市场的状态不太乐观，但是生鲜电商依靠它的消费粘性强、复购率高的特点和市场的空窗期，依然吸引着大量的商家不断加入。*

2016年，马云提出了线上、线下、物流相结合的“新零售”模式。其中，生鲜电商的O2O模式就是“新零售”在该领域的一个大胆尝试。盒马生鲜有“零售+餐饮”的线下门店，同时还有线上的APP，两者进行有机的配合，方圆3公里以内基本实现30分钟送达的效率。模式已经开始发展，并且已经开始盈利，这种模式的成本控制正是我们要进行讨论并且学习的方面。

一、冷链运营主要模式

根据数据显示，我国的生鲜电商的交易量呈现逐年上升的姿态：到2018年已经突破了2000亿元的大关。生鲜冷链大约占到生鲜成本的20%-25%。从数据的飞跃上升我们能感受到生鲜电商市场具有非常大的发张潜力，但是在生鲜电商成本比例的划分中能看到，冷链物流成本占比较大，直接导致生鲜电商的营业资本大幅提高，从而需要庞大的资金投入。

（一）第三方冷链物流模式

第三方冷链物流模式是指生鲜电商依靠第三方企业达到配送的目的。通过充分利用社会资源，规模效益发挥到最大，拥有专业化服务，大大的节约了冷链物流成本。但是要对冷链设备进行更大的投资，同时行业的标准不是很明确，缺乏冷链物流的相关人才。

（二）自营冷链物流模式

这种模式就是电商企业自建冷库、自行购买冷藏冷冻车、自建配送中心等，重点是自有最为重要的冷链物流人才。基于我国的第三方冷链物流企业对一些地点零散、配送时点不固定的生鲜产品交易不能做到及时完成的现状，强大的生鲜电商的资本家都会自建冷链物流运输系统。虽然提高了客户的满意程度，随之而来的也有大量的弊端，最重要的事自检冷链物流系统的本钱高昂，这使得大部分企业都望而生畏。

（三）自营与第三方冷链物流整合模式

这种模式结合了自营和第三方冷链物流系统的优点，即可以共同承担冷藏冷冻车，人力等高昂本钱，又可以提高配送效率。

二、冷链物流的高成本

（一）基础设施利用率低，损耗率大

以现在的政治为背景，增强冷链物流的基础建设来时变成了政府和电商企业最为关注的一件事情。从而导致了冷藏中心、冷库、冷藏车的数量激增，对推动生鲜产品的物流成长起到了巨大的作用。但是由于冷链物流运输没有大规模的普及，大部分商家依然选择了普通的货物运输，所以生鲜产品就会出现变质的现象。商城和临时储藏库为了降低设备使用发生的费用，没有百分之百的使用冷藏设备，生鲜产品大量耗损，导致冷链物流成本继续增涨。根据报道数据呈示，我国海产品、肉类、果蔬的冷链运输腐坏率一直高达12%、20%和20%-30%。相比较于国外的生鲜腐坏率的5%，我国的腐坏率明显飙高，造成了大量的食品浪费。

（二）市场化程度低，前期成本高

第一、我国目前没有第三方冷链物流企业的商业巨头。整个冷链物流运输行业缺少成文规定和监管，以至于出现了进入门槛低，小企业会出现低成本竞争的事件，整个行业的秩序被完全的打乱，而且，在城市进行配送，还会有冷藏车限时限路的问题。另一方面，生鲜电商经营的水产品、果蔬类、肉类等产品，一共需要5个存储温度区，分别是：-18℃、0-8℃、8-15℃、常温、恒温。存储库需要用高昂的费用才能完成这样的温度配置。前期的投资额较大，就会使产品的售价上浮，导致市场竞争力低下。

（三）缺乏标准化体系，配送时间要求高

导致产品大量耗损的原因有很多，主要有：生鲜产品本身具有的不易存储，易腐烂的特点；消费者对产品的质量要求不同；冷链物流运输系统不健全；产品从产地到消费者手中的储存、派送等过程中的处理非正规化等；

三、成本的基本构成及应对措施

（一）采购成本

为了使消费者满意，企业要招聘专业的采购员，才能从源头上保证产品的质量。

（二）运输成本

是指产品在运输过程当中发生的必要支出，例如：燃料费、保养费、修理费、折旧费等，其中保养及修理费用占比加大，此外还包括装卸的人工费。

（三）包装成本

是指为增加生鲜产品的销售效益，对生鲜产品进行加工和包装的费用，随着人们对美好生活需求的不断提高，包装成本不可忽视。

（四）储存成本

是指生鲜产品在留存过程中发生的人工费用，折旧费用，电费以及生鲜产品的耗损费。因为生鲜产品具有易腐坏、不易储存、对温度要求高等特点，所以存储成本是冷链物流成本的重要构成部分。

（五）信息成本、服务成本及惩罚成本

信息成本是指为搜集到消费者的消费信息而支付的费用，包括广告宣传费等。服务成本是指为方便消费者，企业同社区合作，此间发生的费用。惩罚成本是指产品出现的过期、毁损、丢货时，支付出去的补偿费。

（六）从源头把控生鲜质量，降低耗损成本

电商在产品源头处要有自己名下的专门的采购员进行监督，或是由专门的采购员制定正规的采购规范，让源头的商家执行，如永辉商城。从源头就开始对挑选、剥皮、洗净、冷却等严格把控，保证产品在装上货车前就是优质产品。从源头上降低仓储成本。

（七）设立前置仓，降低供给链成本

相对于传统的物流环节，生鲜电商在多个地区里设立前置仓，经过这种配送，能够在1个小时左右递送。并且前置仓都配有三温存储和四种摆物箱，这样配送员就可以根据具体的情况组合摆物箱，进行多温区的产品配送。通过建立前置仓的方法，解决了传统运输环节的长供应链增加运输、装卸及损耗的成本的问题，降低了供给链的成本，保证了产品的质量，收缩了送货时间。

（八）创新生鲜递送模式，降低递送成本

在以上提到的做法的基础上，企业还要重视整个冷链物流的管理、上下环节的衔接。可以采用自营与第三方结合的模式，充分利用社会资源和减少自建冷链系统的成本。通过企业创新，做好最后一公里的配送。这既能使配送效率提高，还能降低损耗成本。

（九）设立健全冷链标准化系统，降低成本

我国目前在生鲜冷链物流运输标准方面，正处于没有标准的阶段，虽然也出台了许多规定，但是国家各个主管部门下达的规范条例间相互冲突、标准尺度不统一。

四、优点

（一）高效率的物流配送

生鲜产品的需求具有一定的即时性，拿盒马鲜生为例，它能够保证在它方圆3公里的距离内，半个小时的就能送达，因为配送的及时，盒马鲜生得到了广泛认可。在盒马鲜生的门店里能够看到两个区域，一个是消费区，另一个就是仓配区，在两个区域之间是一个占地三百多平方米的合流区，全部采用自动化的传输系统。在接到APP上的订单之后，在消费区进行分拣，放入保温袋，通过合流区的传输系统把商品运送到仓配区，装入配送箱，有系统垂直输送到一楼就能行出货。整个过程，从接单到出货，仅仅十分钟就能完成，再由派送员在二十分钟内完成最后三公里的配送任务，这样就能够保证了整个订单的准时送达。不论你是想要在上班时间吃到新鲜的水果，还是希望在回到家的时候就能够同时收到新鲜蔬菜和处理好的新鲜水产品，盒马鲜生都能够做到。高效率的配送速度牢牢地把握住了大量的消费者，尤其是一些忙于上班的白领一族。

（二）国家政策大力扶持冷链物流建设

我国越来越对冷链物流运输重视。2014年6月国务院常务会议通过的《物流业发展中长期规划》中明确提出了到2020年物流行业发展的目标和任务，在接下来部署的12大工程中，冷链物流运输就是第一大工程；商务部和国标委在2016年发布的《关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》继续完善冷链物流规范的系统；2017年的中央一号文件《关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》中，再一次把增强农产品冷链物流建设作为促进我国农产品成长的重点。通过国家的一系列政策的出台，能够明显的看出国家对冷链物流建设的重视在慢慢加大，加大力度对冷链物流进行扶持，这足以证明生鲜电商即将会迎来一个个的机遇。