看细节 找不同 中国国际商用车展最具看点的五款专用车

本刊记者 纪鹏飞

为期三天的中国国际商用车展落下了帷幕。应对行业发展的新形势和新变化，各大专用车企业纷纷都拿出了旗下拳头产品。

本届展会最大的亮点出现在冷藏车，国内首次开式、闭式、干法和湿法粘接工艺的冷藏车同台竞技，成为本届展会的一大看点。

除了冷藏车，本届展会还有哪些比较有亮点的专用车产品？

亮点一 鲜奶运输半挂车

鲜奶运输半挂车在一般的展会中属于并不常见展品，安徽开乐本届展会带来一款鲜奶运输半挂车，这款车经轻量化设计后， 整备质量仅为7600kg。

图1

从2012年开始设计第一代产品，到2016年第二代产品问世，再到本届展会第三代产品展出，安徽开乐已经完成三代鲜奶运输半挂车的升级研发。衡量一款牛奶运输车优劣的指标有哪些？估计每个车主都有自己的答案，记者认为除了常见的自重、卸料速度等之外，还应该格外考虑装载的安全和运输过程中的温度控制。

安徽开乐这款牛奶运输车(见图1)，内罐体、阀门、管件等均采用了食品级的材质，尤其是罐体本身选用了食品级304-2B板材(见图2)。

图2

记者认为，牛奶运输车设计过程中有两个难点，一个是温度的控制，一个是清洗。

牛奶运输温度一般要求稳定在2～4度，目前牛奶装罐温度约2～2.5°，所以要求牛奶罐车在运输时间内温差小于2度，安徽开乐这款产品采用军品特殊发泡材料组成，保证轻量化的同时满足了牛奶在48小时的运输时间内温差1度，别小看这1℃，这才是这款车核心的技术。

为什么能做到优于行业平均的温度控制？主要是采用阻燃聚氨酯发泡整体成型， 保温层厚度达100mm，并且人孔设计上有一个专利技术，人孔盖为专利型第二代产品，人孔盖和人孔座圈全部采用双层设计(见图3)，大幅减少人孔处散热，进一步增加整车的保温性能。

图3

与常规人孔盖相比，耐压要求进行了大幅度的提升，人孔盖上特殊压力阀板的设计满足运输要求的同时亦满足了清洗罐内时的气压平衡。目前安徽开乐已研制出奶罐车人孔盖第三代产品，第三代产品在美观度、清洁度、安全性上又提高了一个标准。

CIP清洗系统目前市面各种喷头型式较多，经过反复试验，安徽开乐最终选取最适合奶罐清洗的CIP喷头及整体CIP管道布置(见图4)。

图4

这款车采用3道清洗管道设计，当场地清洗泵压力不足时，可分仓进行清洗。罐内打磨工艺及喷淋管道设计安装已经过多次试验及客户实车测试，是一款罐内打磨工艺及喷淋系统结合后的产品，客户使用后经过了蒙牛、伊利、光明等国内知名奶制品企业的质量检验要求，罐内微生物含量满足装载及运输要求。

食品级罐车对卫生条件要求较高，常规的背带式保温蒙皮结构在对罐体清洗时会存在卫生死角，无法清洗干净，长期使用在背带处会产生污垢，滋生细菌，不但不美观，还有污染牛奶风险。

目前推出的这款牛奶运输车为无背带结构，蒙皮选择也比较考究，满足清洁、美观要求的同时还可耐平时清洗罐体时的酸碱水腐蚀。操纵舱为保温结构，舱内为倾斜式结构，镜面板材，其设置有残液收集系统，此种结构的设计可保证管道液体的流动、清洁度需求以及卸奶场地的环境卫生。

为适应更加复杂的运输环境，目前安徽开乐已储备冷藏奶罐车技术，在后期、会推出冷藏牛奶罐车，届时可以满足更加长的运输条件。预计在2020年下半年还会推出第四代奶罐车产品。

亮点二：液罐车产品 “卖点” 不同

液罐车市场目前正处于价格战的“贴身肉搏”，尤其是铝合金罐车利润空间一度挤压。如何在残酷的市场中保持自己的优势？无外乎有两种，一种是靠品质，一种是价格。

本届展会，液罐车展品不多，让我很意外，只有中集瑞江和海立美达各展出了一款，但是在产品设计上有所不同，有着自己不同的设计思路。

中集瑞江这款铝合金液罐车取名 “铝神一号”(见图5)，我在之前介绍过中集瑞江的另一款产品——“领秀一号” 不锈钢保温液罐车。

图5

这次带来的 “铝神一号” 也是该产品首次在大型展会亮相，这款车采用了全承载式结构，罐体与车架合并为一体，由罐体承受所有载荷，更加安全。

采用了轻量化设计，全车自重6.1吨以内。

这款车最大的亮点在于一体化的设计理念和智能化。

前不久上汽红岩和瑞江在搅拌车发布了全新的品牌 “红岩瑞江” 主推底盘和上装一体化，这款车也同样采用了一体化的设计理念，包括包括结构一体化、安全系统一体化、监控系统一体化、数据定义传输一体化、后台数据一体化(见图6)。

图6

其次是建立了两大智能系统，对现有各安全、监控子系统进行分类整合，形成智能云安全系统、智能云监控系统两大系统，比如盘刹磨损预警(见图7)，可以实现把数据实时传送云端，蛮有创意。

图7

除了中集瑞江，来自湖北襄阳的海立美达也带来一款铝合金液罐车(见图8)，这款车最大的亮点是车架的连接结构。

车架采用了主机厂常用的铆接结构(见图9)，解决了高强度钢焊接性能差等问题，提高了车架的强度和稳定性。

液罐车市场目前白热化，我们也能很欣喜地看到，各家都在找自己的产品亮点，让产品 “与众不同”。

亮点三：智能自卸半挂车

来自梁山的中策带来一款智能自卸半挂车(见图10)，是目前符合GB 1589的一款产品，栏板高度60cm，主要运输砂石料、煤灰等，全车自重仅有8吨。

这款车采用了隐形鹅颈大梁结构，重心低。加长一体式翻转通轴及多体翻转机构，使得卸货稳定性比较好。

可能与想象中的 “智能” 有点差别，这款车之所以叫智能自卸半挂车，主要采用了电动篷布的缘故，可以通过遥控控制。

目前运输砂石料的车超载比较严重，用户一般选择加装栏板，这款车栏板上侧折弯而成，杜绝了用户改装的风险。电动篷布有警报功能，如果超载，篷布将无法实现闭合(见图11)。从这款车，我们也可以看出梁山一些企业在合法、合规化方面的努力。

这款车有什么亮点？记者认为是车厢内部的结构，车架前部及后部中横梁采用 “十字交叉” 布置结构，副架田字格式结构，箱板边框无边梁式，厢体内部呈现 “U” 型内空设计(见图12)，这种结构有点类似智能平移自卸车的设计，两边的卸货形成了一个漏斗状，两侧的残留会比较少，卸货比较快。

图8

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亮点四：铝合金畜禽运输专用车

今年猪肉价格一路飞涨，导致生猪调运格局形成 “北猪南调” 的局面。

猪在今年很吃香，在本届展会上就有体现。本届展会，除了山东中集的挂肉冷藏车之外，随州展台出现了两款畜禽运输专用车，主要用来拉生猪。

其中，湖北康牧专用汽车装备有限公司带来的畜禽运输专用车(见图13)，全车采用了铝合金的设计，顶板为蜂窝保温板，底盘副大梁采用了热镀锌钢材质。根据所运输的畜禽大小，内部可以分成2 层、3 层或者 4 层。

为了保证畜禽在运输过程中车厢内空气流通，这款车车厢两边设置封板系统通风窗，每个栏位安装风扇(见图14)，驾驶员在驾驶室可以实时视频监控车厢每层猪只的情况，通过温度监控显示系统，可实时调节风扇、两侧封板开闭，保持车厢内的温度。

这款车除了自重轻，最大的亮点是内部地板以及顶部天花板升降可翻起，翻板厚度 40mm，用于装卸畜禽及清洗厢体时使用( 见图15)。

图13

图14

图15

亮点五：侧帘半挂车

展会开幕当天，安徽开乐新一代侧帘半挂车完成首发。

此次上市的新一代侧帘车是安徽开乐第四代产品，在适应国内客户需求基础上，融合了欧美技术(见图16)。

图16

这款侧帘车采用了轻量化、组装化设计理念，可以满足多方位、多角度的装载需求。自重最轻仅6.5吨，容积可达102m³，创造了3项国内第一，9项创新专利技术。

国内首家采用车身全承载式结构设计，鹅颈高度仅8公分，有效的降低了车身承载面高度，方便装卸货物的同时，增大厢体容积，可达102m3。

国内首家顶部升降式结构设计，四角可单独升降45公分；可快速实现车厢顶部框架升高， 厢内容积利用率达到100%。

国内首家组装化、系列化、模块化结构设计，整车由各个模块组装，栓接而成。

同时这款车型创造了多项专利技术。

比如车厢采用帘布设计，两侧帘布前后均可拉开， 减轻车身自身重量的同时，实现了货物的快速装卸；车厢顶部有收展功能，避免了货物装卸时与箱体之间的碰撞和阻拦，确保吊装和起卸大型货物的可操作性；车身挡板可简单拼装成栏板，完美实现了散装货的装载，达到了一厢多用。

这款侧帘车的滑动立柱可移动至车厢一端，更大的发挥装卸工具的作用，提高货物的装卸效率。车厢地板为防滑型木质底板结构，增加了车厢地面的防滑性和安全性。 承载轴采用空气悬挂系统， 用户可根据需求自由调节后桥高度， 方便了货物的装载和车辆的安全性。