小区道路塌陷处理工程施工探析

吕洋 范茂维

摘 要： 文章结合某小区道路塌陷处理工程，分析小区道路塌陷问题出现的原因，从注浆加固施工与管道施工两方面分析小区道路塌陷处理工程的施工技术，以期为类似项目的施工提供参考与借鉴。

关键词： 道路塌陷处理工程;注浆加固施工;管道施工

一、 引言

现在我国很多城市小区内部道路都出现了塌陷问题，部分小区内部甚至还出现了同一地点多次塌陷问题，给小区居民正常出行造成较大阻碍。为了解决这一问题，需要对小区道路塌陷区域进行现场勘查，分析塌陷的成因，对沉陷地区进行注浆加固与管道更换、修复，避免对小区居民的正常生活产生影响。

二、项目概况

明发三期路面塌陷消险工程，位于南京桥北地区明发滨江新城三期小区内部。路面塌陷地道路与一幢33层居民楼相邻，沉陷区域周边环境较为复杂，实地勘察现场之后，发现区域内道路出现不同程度路面塌陷情况，沉陷区域面积为500m2，测量下沉量为0.5m，相邻高层住宅楼周边散水同样出现沉降，沉降量均在30mm内，需要对上述塌陷区域进行管道修复、更换和注浆加固，并对塌陷消险范围内的学校围墙、路面、绿化等附属工程进行恢复和拆除处理。

三、小区道路塌陷原因分析

（一）地下管线渗漏

勘察小区道路坍塌区域可知，该项目小区内部存在较多的地下管线，部分管线存在老化渗水情况，严重侵蚀管道周边的泥土，导致管网出现下沉、悬空问题，区域内部土层出现位移，并形成空洞，管理人员没有及时发现这一问题，使得道路出现塌陷现象。

（二）人工因素

探究该项目路面塌陷问题出现的原因，发现开挖施工过程中没有按照规定要求进行回填压实施工是重要原因。同时，部分施工人员在非开挖施工期间，不按照标准进行施工，严重降低了管道上方道路的质量。另外，部分施工单位会在施工区域设置降水井，这些降水井也会导致道路路面出现坍塌问题，按照小区道路施工标准，施工单位应该采用混凝土填埋降水井，避免地下水顺着管壁渗入降水井的内部。但是，该项目小区填埋降水井时，采用的施工方式为加盖处理方式，并没有按照要求填埋降水井，使得井内积聚较多的水，最终致使周边路面出现塌陷状况。

（三）其他影响因素

除了上述因素之外，施工扰动、路面荷载变化、地下水超采等也会对该项目小区内部道路造成影响。比如：小区内部进行景观绿化施工时，会对道路塌陷区域底层造成干扰，致使道路内部和路面出现松动情况，遇到强降雨天气，雨水就会顺着缝隙深入至道路深处，使得路面出现下陷问题。

四、小区道路塌陷处理工程施工分析

为解决上述问题，该项目依据设计文件对路面沉陷地区进行注浆加固与管道更换、修复施工。

（一）注浆加固施工技术

1. 压密注浆加固方式

该项目进行道路沉降区地面空洞填充方式时，采用的注浆加固方式为压密注浆加固方式，运用液压将浆液注入地面土层空洞的内部，以达到改善介质物理力学性质的目的，提升道路地基基础的强度。该项目进行注浆加固施工时，要严格按照《地基处理手册》开展处理工作，按照设计文件进行密压注浆施工，要求注浆深度为12m，注浆孔径为0.75m×0.75m，影响半径为0.8m，采用注浆管直径为25mm，为了保证浆液能均匀渗透至土层空洞中，加固区域内部的孔洞应该按照梅花状分布。另外，该项目采用的水泥浆液以水泥浆为主，水泥为 P.O42.5 级普硅酸盐水泥，水玻璃占据2 % ，水泥占据8 % ，水灰的比例为0.6，注浆压力为0.5MP。

进行压密注浆加固施工时，严格按照放样、定位孔、下注浆管、注浆、封孔工序进行施工。该项目采用振动堵头定位法进行操作，运用振动平板压的方式将钢管压入土层的内部，达到规定设计深度，按照从上至下的方式进行施工，要求施工人员间隔跳孔进行注浆操作，注浆期间遇到障碍物期间，采用钢钎引孔方式继续进行成孔开挖，注浆过程中要不停搅拌，泵送之前应用筛网过滤浆体，以保证压密注浆加固施工质量。

2. 袖阀管注浆加固方式

进行道路沉陷区井室注浆加固施工期间，该项目采用袖阀管注浆加固施工方式，按照地基基础设计规范进行注浆操作，采用的主剂悬浊液为42.5强度的复合硅酸盐水泥，水玻璃促凝剂含量为2 % ，水和灰的比例为0.5，按照跳孔间隔顺序注浆，先进行外围注浆施工，然后再进行内部施工，施工流程为放线定位、小片区注浆试验、大面积注浆、质量检查，进行小片区注浆施工时，施工单位进行了小片区注浆试验，采用3×3孔排成方块的方式进行试验，重点检查注浆压力、水泥用量和注浆效果，试验符合规定要求后，才可以进行大面积注浆操作。另外，袖阀管注浆加固操作时，施工单位负责人重点观测了周边建筑物、地面、地下管线区域，均为出现倾斜、沉降、位移、变形等问题，注浆操作过程中，施工单位根据底层情况适当调整灌浆长度，做好灌浆量控制工作，保证灌浆质量始终在要求范围内。注浆完成28天之后，道路地基承载力达到了80kPa，并进行了标贯试验、取芯抗压、抽水试验、压板试验，试验结果均符合标准，该项目道路沉陷区井室填充加固质量均符合工程要求。

（二）管道施工

1. 道路沉陷区

进行该项目道路沉陷区管道施工期间，施工单位分析CCTV检测结果，发现道路下面的DN2000和DN1500管道除了两处孔洞之外，管道并没有结构性破损等问题。对此，首先采用袖阀管对Y9009井室进行加固填充处理;其次，处理地面空洞时，先用物探测明确空洞位置和面积，然后运用压密注浆方式填充地面空洞，并进行加固处理;最后，修复管道破损区域时，采用内衬修复方式，该项目选择的内衬管道为钢管，并在钢管外部涂刷防腐涂料。

2. 散水沉陷区

该项目散水沉陷区被破坏管道存在埋深较浅问题，深度约为2m，管道的管径约为300mm，存在长度较短问题。因此，施工单位将破损管道挖掘出来，并对地基进行注浆处理，并更换管道，依据污水分流工程的实际情况开展更换操作。

3. 加固区管道

管道加固期间，该项目需要进行加固的管道为雨水管道，管道共为4段，分别为DN1500、DN300、DN2000、DN400管径，其中DN400和DN300管径的雨水管道存在渗漏问题，施工单位对其进行重点加固。

五、总结

文章结合某小区道路塌陷处理工程，分析小区道路塌陷问题出现的原因，对该小区出现的路面沉陷问题项目采用注浆加固技术处理道路地基，并更换、修复破损管道，达到了良好的处理效果，小区道路质量得到了有效提升。

参考文献：

[1]杜俊，何腊平，项龙江.道路塌陷探查与处治方法研究[J].西部探矿工程，2011，23（5）：92-94.

[2]康艳萍.路面塌陷成因及处理要点分析[J].工程技术，2016（16）：75.

[3]柴爱红.路面塌陷成因及处理要点分析[J].山西建筑，2013，39（13）：149-150.

作者简介：  吕洋，江北新區桥北地区综合整治指挥部;范茂维，江苏宁杭高速公路有限公司。