6500m3/h绞吸挖泥船重型钢桩台车安装工艺

张胜海

摘  要：随着国际造船行业的不断变化，造船理念的不断更新。新形势下的船厂在生产安全方面来不得一点意外，在造船质量面前来不得一丝马虎，同样效益是企业立根之本，只有效益才能让企业继续发展下去。为了减少安全事故，提高产品质量，缩短船期，降本增效，不断改进原来的生产工艺和建造方法。由此我们针对大型绞吸式挖泥船钢桩台车安装工艺进行了改进，尝试了一种新的安装方法。

关键词：绞吸船  钢桩台车  安装方法

中图分类号：U674.31    文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）09（a）-0037-02

该文主要讨论了公司建造的6500m3/h非自航绞吸挖泥船的重型钢桩台车安装工艺。该船为一艘单体、钢质、全焊接结构、可挖掘粘土、密实砂土、砾石、强风化岩和弱风化岩（无侧限抗压强度达60MPa）的非自航重型绞吸挖泥船。该挖泥船作业的定位和进刀主要采用系统，其行走由一根液压油缸驱动，也是绞吸船的大型设备之一。钢桩台车安装在艉开槽内，为重型焊接钢结构。钢桩台车配置两个可转动平衡梁，平衡梁与台车主体结构采用空心轴连接。每个平衡梁两侧各安装一个可转动轮架，每个轮架上安装两个行走轮，因此共有8个行走轮。这8个行走轮运行在台车行走轨道中。钢桩台车两侧各配置一套缓冲装置，为油缸轮式，缓冲行走轮在主甲板上的轨道行走。钢桩台车两侧各配置3个水平导向块，两个安装在上部，一个安装在下部。由于钢桩台车结构复杂，体型庞大，安装精度较高，对造船厂的安装经验有很高的要求。为了解决安全风险大、组装复杂、安装精度高、成型后重量太大、安装周期太长等问题，结合以往的经验提出了一种新的安装方法。

1  安装难点

（1）难点台车整体重量超过1000T，超过了大部分吊机的起重范围。（2）台车行走机构的8个行走轮与船体轨道板的精度在2mm以内，全是刚性连接，没有缓冲空间，靠吊机调整安，稍有不慎可能造成吊机超重等安全隐患。（3）如果台车行走机构与船体轨道之间局部精度偏差超出范围，可能会造成安装过程中卡死，进退两难的局面。（4）台车的不规则外形与高精度的安装要求。

2  安装步骤和精度控制

（1）吊装准备：①两组平衡梁和行走轮架分别组装到位，平衡梁和行走轮固定好，确保平衡梁与行走轮下平面垂直，并加好油脂，做行走试验，确保行走灵活无卡顿。②行走试验结束，测量行走轮架外形尺寸，做好十字中心线标记。③首部行走轮平衡梁靠近首部方向在加横梁支架并在中间靠近尾部方向加吊耳，安装时挂葫芦用。尾部平衡与之相反，对应位置加支架吊耳，方便挂葫芦。④台车主体结构组裝完毕，涂装结束，重新测量台车数据，校核台车首尾垂直中心线，并做好洋冲标记。⑤校核左右垂直中心线并做好标记。⑥在台车两侧划出空心轴中心线水平平行线，为后续安装工作做准备。⑦船体尾部开槽地上划出船体中心线。⑧尾部两侧轨道槽内划出上下轨道中心线，此线与台车空心轴中心线相对应。⑨按照台车及行走轮架外形尺寸在轨道上划出台车前后位置中心线，作为台车吊装定位点。⑩在台车位置首尾方向留出800mm空间留作台车吊装时与行走轮架的安全距离。行走轮架在台车首尾方向2000mm外作为起始点，在下轨道外侧边缘用角钢做左右方向行走轮限位，确保安装过程中行走轮不走偏。以上准备工作全部做完就可以开始吊装工作了。

（2）吊装顺序：第一步，先吊首部行走轮平衡梁，从尾部轨道槽末端进入，缓慢移动至首部台车前800mm位置，挂平衡梁中心线线锤，确认平衡梁左右位于船体中心线上，垂直高度方向位于上下轨道板中间，确认无误临时固定。第二步，吊装尾部行走轮平衡梁，方法与要求同首部行走轮平衡梁。第三步，吊装台车主体结构，台车结构从首尾行走轮平衡梁中间吊入，根据台车首尾和左右中心线调整台车的首尾左右位置，台车底部用千斤顶调整高度，确保台车空心轴中心线与上下轨道板中心线在同一水平面上，待三条基准线对好，台车加固定位，确保安装行走轮平衡梁时无位移。

（3）安装步骤：①拉线校核平衡梁与台车空心轴同心度是否在可控范围内（0.2），若超出，适当调整平衡梁至同心度在要求范围内。②首尾平衡梁通过葫芦和钢丝绳连接。③操作人员在空心轴内部拉葫芦，使首尾平衡梁向台车行走，此时两侧轨道内专人监控行走轮是否在两侧限位装置内正常行走。④待首尾行走轮全部到位后，安装首部平衡梁封板。⑤用临时油管连接台车行走油缸，使油缸伸出，待油缸与台车内部连接板到位后，连接螺栓。⑥行走油缸连接好了，使油缸做全程伸出收回动作，检查台车在整个轨道行程内是否有卡顿等异常情况。⑦检查确认没有问题了，台车临时固定在倒桩位置。

3  结语

目前国内绞吸船的建造技术已经日臻成熟，但重型钢桩台车系统尚处于起步阶段，安装方法也处于探索阶段。本文阐述的安装方法最大的优点在于把高空组装变为平面安装，把大件吊装化为小件吊装，把先组装后吊装简化为吊组一步到位。虽然尚属首次应用，但从安全、质量、动能、成本各方面考虑都有很大的突破，不失为一个好的安装方法。由于笔者阅历不足，水平有限，谬误之处，肯请各位同仁批评指正。

参考文献

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