对高速公路桥梁钢结构表面涂装设计的思考

刘坤

江苏省高速公路工程养护有限公司 江苏盐城 223001

随着交通运输业的快速发展，中国已成为世界上一个大桥国，但它不是一个全球性的权力桥梁。其中一个原因是中国的桥梁更注重功能和安全，削弱甚至忽视了景观和美学。桥梁不仅要具有结构稳定性，连续性，强度，强度和跳跃能力，还要具有美观的形式和内涵。这需要桥梁的美化，以保护桥梁的主要部分，丰富环境，突出桥梁的结构美感。桥梁与一般环境的协调已成为该地区的新地标。

1 涂装设计的设计原则

根据使用条件和桥梁钢表面涂漆的不同结构的使用条件，可以定义以下涂层设计原则：材料的选择应考虑到大气腐蚀程度和城市污染，并尝试选择耐大气腐蚀。和抵抗。受污染的优质保护涂层，延长钢结构材料的使用寿命；通常，钢结构涂料的使用寿命可达20年；在选择涂层材料和选择涂层解决方案时，他必须确保他能够安装一个共同的桥梁。建筑的审美要求；涂层或涂层设计的选择应设计成最小化成本并确保成本涂装工程的经济效益。

2 钢结构涂装设计

2.1 防腐涂装底层

底部防腐涂层是与钢直接接触的涂层材料。因此，应选择涂层材料以确保钝化腐蚀和阴极保护，即当涂有耐腐蚀土壤的钢暴露于侵蚀性环境时。在侵蚀性介质的影响下，钢可能会腐蚀。在实际结构中，涂层材料有以下几种选择：一是热浸镀锌，总厚度为80～100微米，涂层与钢材之间几乎没有粘合；其次，锌的热沉积通常以100-300微米的厚度使用，并且涂层与钢之间的粘附力为6-8MPa；第三，铝的热沉积通常以100-300微米的厚度使用，并且涂层与钢之间的粘附力为10-17MPa；第四，锌含量高的环氧树脂通常≤80μm厚，涂层与钢之间的附着力为2-3MPa；五，无机富锌，常用厚度≤80微米，涂层与钢的附着力为4-5MPa；六，富锌水，常用厚度≤80微米，涂层与钢的附着力为2-3MPa。

2.2 封闭涂层和中间涂层

（1）封闭作用。当将密封涂层施加到钢板上时，即使钢板直接暴露在腐蚀性环境中，由于钢板下层的空隙已经封闭，因此钢板上的腐蚀环境的腐蚀速率可以降低，同时还可以降低下部钢板的电化学腐蚀速率。

（2）隔离作用。密封涂层的涂层可以有效地防止外部防腐环境渗入钢板内层，同时增加顶层涂层的附着力，延缓钢板的电化学腐蚀时间， 并使钢板具有更高的耐腐蚀性[1]。密封涂层要求涂层太低而不能很好地渗透到底漆的空隙中，在正常情况下，密封涂层的涂层用中间涂层稀释，实际结构中常用的密封涂层主要包括环氧云铁，环氧铁红等。

（3）中间涂层。中间涂层可以支撑下层和上层，向层溶液中添加中间涂层增加了涂层的厚度，并且是防腐涂层体系的重要部分。

3 桥梁色彩涂装及创新型色彩涂装要点

第一，规格要求：目前，国内涂料技术比较齐全。 铁路桥梁上的钢桥防腐涂层具有行业标准。道路覆盖钢和混凝土桥梁结构，各种涂层适用于溶剂型外墙。还有安装标准，但表面颜色效果没有技术要求；第二，涂层材料：桥梁的彩色涂层应具有二氧化碳渗透性，耐碳化性和防腐蚀因素，以及良好的机械性能，能适应结构变形，具有良好的耐候性和耐碱性，实现20年的防腐蚀保护，创新的覆盖范围基于相关技术规范和基本规范的要求。同时，他强调景观设计的要求，并满足其特殊效果。应相应调整覆盖率，层要求和控制标准，第三，结构的涂装：由于彩色涂层构造的多个阶段，对结构本身表面的要求和每层的构造方法是不同的。传统涂装和创新涂装应更准确地了解施工过程，使工程监理和施工工作有效结合在一起。从项目的概念到关键点的转移和控制，有必要逐步确保预期的最终创新效果，第四，适当的控制：在大规模建造彩色涂层之前，应进行适当的测试[2]。在传统的粘附性试验，酸雨等试验的基础上，进行感官控制和上层效果评价，确定具体的验证要求，并检查具体的创新点。涂料必须符合国家质量控制部门的有关要求，严格控制检验过程。土壤保护分为两个阶段：预干燥和干燥后处理。在土壤层干燥之前保护土壤层是非常重要的。如果在干燥之前土壤层被雨水或灰尘大的灰尘损坏，涂膜就不够了。因此，涂料应该能够在涂漆前充分注意天气变化，以减少天气对土壤层的影响，在土壤层干燥后，天气变化对涂层形成的保护膜的影响相对较小，此时，人为因素对保护膜的影响更大。 如果不采取保护措施，涂层上会有划痕。

4 大桥创新型涂装效果控制要点

第一，创新绘画方案的设计需要研究周围建筑物的颜色的色调和纹理，以满足环境的色彩范围和纹理效果，并传达适合或更高的精神价值；第二，创新的配色方案需要与颜色相关的实验对比研究，结果必须符合设计意图；第三，施工前准备阶段必须与涂料制造商对接，以确保样品的准确性。涂料制造商需要根据比例发送新涂料，以进行各种质量测试，以满足性能指标。

第一，在开发创新的配色方案时，有必要研究周围建筑物的颜色，色调和纹理，以匹配环境的颜色范围和纹理效果，以及传达匹配或以上的精神价值。第二，创新的配色方案需要对颜色进行实验比较研究，结果应符合设计者的意图。第三，施工准备阶段应与涂料制造商对接，以确保样品的准确性[3]。涂料制造商需要按照比例发送新涂料，以便根据性能指标进行各种质量测试。

5 结语

本文简要介绍了钢结构表面涂装的设计，并结合实际结构中的问题。随着桥结构涂装技术的进步，出现了越来越多的新技术，新产品和新工艺，这些都将应用于桥梁结构金属结构的表面涂层，作为专业的涂料设计部门，我们可以做的是不断总结过去的施工经验，学习新的涂装知识，以确保涂层技术可以延长桥梁结构的使用寿命。