铁路信号设备安全性评价及事故预防研究

陈瑶 唐冈林 谭邵波

湖南中车时代电气通信信号有限公司 湖南株洲 412000

在铁路的运行当中，安全是主要的方向，因为安全性能能够直接的反映着铁路人员与设备的管理水平，设备技术水平的高低，设备质量的好坏。伴随着我国铁路的快速发展与运输速度的加快、运输能力的提高、安全更是铁路运行过程中的最为重要的核心。铁路安全主要也是依靠预防为主，人员的综合素质与设备的质量也突显的非常的重要。

1 我国铁路信号系统发展以及现状

（1）我国的铁路信号系统先后的经历了地面的人工信号、地面自动信号、机车信号、自动停车与超速预防五个发展的阶段。在上世纪新中国成立之前，我国的铁路信号机制非常的混乱、铁路设备也是很低，人工进行扳动道岔，并且应用人工臂板式信号机向列车司机进行传递行车的信息。新中国的成立不断的推进了我国铁路信号事业的发展，二十世纪五十年代，站内的机械槽口联锁慢慢的实现了继电集中化，其中之间开始应用64D型继电半自动闭塞系统，中国的铁路已经慢慢的进入到了地面自动信号时期。二十世纪八十年代到九十年代，微机继电式电气集中联锁到了快速发展，并且逐渐的出现了可以复示地面信号机显示的机车信号。进入二十一世纪以来，铁路信号事业的快速发展，不断的引进国外的先进技术，并且不断的进行消化在吸收再创新，新研发了拥有自主知识产权的ZPW-2000系列轨道电路，列车自动化停车设备，运行监控记录装置，铁路调度指挥信息管理系统与分散自律式调度集中系统等，03年我国不断的学习西方的列控系统的技术经验，并且不断的结合我国的国情，制订了《中国列车运行控制系统（CTCS）技术规范总则（暂行）》[1]。这个技术不断的规范了我国的列控系统的划分。

（2）在安全评估的过程当中，要从不同的有关利益者的角度进行深入探究，主要是从用户、工程企业、安全主管单位三个方面进行研究。在铁路安全评估当中也要从安全评估信息、评价单位分类、评估方式的选择、安全措施与评价结果五个方面进行落实。

2 铁路信号设备的安全性提高的全面方法

2.1 模型选择

比较常见的安全性模型通常可以分为五种模型，指数分布模型、威布尔分布模型、正态分布模型、伽马分布模型与极值分布模型等[2]。

2.2 指标机制建立

（1）应运需求的分析。不断的对研究的对象进行预制功能、运行环境、保障条件等内容全面的分析。

（2）选择安全性与维修性的对应参数。在国军标内，选择参数复杂，相较于铁路信号的产品来说，可以对其进行适度简单处理，并且可以应用下面的几种参数：使用的可用度、定时的可靠度、平均故障发生的时间、平均维修的时间、平均维护的时间、故障的检查率、使用的期限等[3]。

（3）制订安全性与维修性的应用标准。不断的深入分析国内外现共存相同产品的安全性与维修性的实际状况和问题，并且依据我国的相关要求，制定出运行流程中安全性与维修性应当全面的标准。

（4）制定安全性与维修性的合同标准。一些的应用环境条件比较苛刻，在进行测试时可能很难达到相关的要求。因此，相关的安全性与维修性的合同标准，在这样的条件前提下应当高于应用的标准。

（5）订购方与承包方要共同协商安全性与维修性的检测方法。对于该类合同指标与检测方法，还要经过不断的审核以后，写入合同里面。

2.3 数据采集分析

安全性的相关参数是铁路信号设备的安全性分析开展的关键性的前提，在以往的铁路信号设备制造、应用的过程当中。很多都没有形成安全性的理念，从而致使很多珍贵的数据丢失。因此，一定要建立一个安全性专项的数据库，依据拟订的格式，把设计、制作、应用、维修等环节的相关数据信息储存到数据库当中。从现如今的情况来看，计算机检测系统慢慢的已经在铁路有关的领域得到了很好的应用，对其搜集到的珍贵数据信息资源也也可以全部的纳入数据库当中。对其安全性数据进行收集与分析的工作，一般情况下都会运用下面的集中软件：美国RELEX公司生产的RELEX系列软件、美国瑞蓝公司生产的Reliasoft系列软件、我国赛宝实验室制作的CARMES软件等[4]。

2.4 增强设备防雷

（1）保证互联网设备的安全运行。伴随着科学技术的不断发展，就铁路的运输来看，现如今都是一般是计算机来进行控制命令发布，其中的重要程度可见一斑，因此，对于设备一定要确保其安全，防止遭到自然灾害雷电的袭击。现如今，运用最为的方式就是依靠法拉第电磁笼感应原理来保证其设备的安全，法拉第笼其中主要是指，把很多个防雷设施协调起来组合成一个发达的网络。一般都会拥有避雷针、避雷线、导引线以及接地等设施。控制终端一般都是以这样的系统来预防雷电的袭击，其中的预防效果相较来说非常的明显。

（2）为了防止室外的铁路信号设备受到雷电的袭击一定要进行相应的防护。信号的设备一般说的是箱、盒、柜等，借用电气贯通以及电磁消除等，从而来引导设备内的电流[5]。以至于屋外的信号设备，比如金属箱等，必须要接地，另外还要严格的保护电缆，定期的进行对电缆的检修与维护，预防因为风吹日晒的因素造成电缆绝缘层的氧化现象从而失去本身的作用，因为电缆很容易受到雷电的袭击，因此一定要做好各种各样的防护措施与安全措施。

3 结语

对于铁路信号设备的可开型分析的有关问题，一定要进行找到适用的处理方式，要进行参考科学的指标，依照实际状况进行挑选模型，构建出一个全面的标准模式，搜集并且分析安全性的数据，也为以后的铁路信号设备的安全性发展与评估找到新的思路与方式。从整个的铁路信号设备来看，我国的铁路信号系统之内，相关的刻好行应用还停滞在初级的阶段，很多的项目还需要进一步的发展。