高速公路工程路面拓宽施工技术

2019-11-29张洪彦

建材发展导向 2019年19期

张洪彦

（内蒙古自治区通辽市通赤高速公路通辽南管理段，内蒙古通辽 028000）

我国道路建设发展至今其建筑技术处于世界领先水平。我国高速公路原有主要形式为双向四车道，每个方向有两条车道，其通行能力有限。随着经济的不断发展，交通运输量也不断提高，原有的一些高速公路已经无法满足日益增长的运输需求。为了改善高速公路的运输能力，满足现有的运输要求，对原有的高速公路进行扩宽改造势在必行。

1 工程实例

某高速公路施工项目在进行道路拓宽改造的过程中，根据需要将中间位置行设置中央风力隔离带，将原有道路建设成为一个整体性的结构，预留车道的宽度为10.50m、95m。经过数据勘察可以发现，原有道路的车辆行驶速度为100km/h，弯沉值为19.7，该高速公路已经出现了超负荷的运行情况，已经无法满足交通运行的需要，因此，需要进行拓宽施工。在进行拓宽施工前，需要综合考虑到公路施工的安全性、技术性、经济性与便捷性等要求。

2 施工前准备工作

施工开始之前，应该进行路基质量的全面检查，就是将路面垃圾清理干净，明确路面的具体高度尺寸。进行断面的检查，并且结合实际的需要来进行标高尺寸的改进。根据施工的需要来选择合适的拌和厂位置，要达到工程的施工需要，确保材料的供应正常进行，便于材料的运输。同时还应该及时做好雨水防护与废水排放等基础设施，沥青等关键性的材料存放要达标，材料的质量满足国家的标准，严禁任何不合理的材料进入到施工现场中，保证工程的质量达到要求。

3 路床施工

路床施工首先要进行填料的选择，宜选用风化岩、未筛分碎石、级配碎石等优质填料进行施工，路床顶面应铺设土工格栅。路床的搭接位置选择在原路面应急车道及路肩位置，先对原路面应急车道及路肩位置进行铣刨，将铣刨料分类堆放，清理并加固路床，对路面进行洒水保持湿润，再利用压路机进行静压施工，即完成单方向的土工格栅铺筑流程。

4 老路铣刨

高速公路的加宽并非是将老路完全刨除再进行重建，而是在原有道路的基础上，在旁边重修一条新路，并将两条路通过技术进行无缝接合。在整个施工过程中，铺建一条新路并非是一件困难的事情，但是，如何让新旧两条道路的接线处无缝连接，才是施工队要考虑的重要问题。在施工过程中，老路和新路的拼接处要进行铣刨。施工单位在铣刨之前，要对施工路面进行检查，提前清除路上的颗粒和灰尘，以免妨碍施工。此外，接线缝的方式并非随心所欲，而是要严格按照垂直接线缝的施工方式来完成高速公路拓宽工程。这样做不仅仅是为了符合规定，更是技术和事实的要求。如果在接线缝的过程中遇到了意外情况，可以预留出一定宽度，一般以2cm 为最佳，以备不时之需。一旦发生啃边的情况，预留宽度则要增加，增加宽度以大于3cm 为最佳。

5 底基层和基层的拼接

在原有基层和新基层相连的过程中，可以在所拼接的位置涂上一层混凝土界面剂，这种用剂能让两者之间更好的黏结，使其拼接品质更高，并且使用这种用剂还能够使底层的整个承受实力变强。

6 紧固路床

紧固路床施工工艺如下所示：选择合适的样本来进行水分含量的测试，水泥的撒布施工需要进行划格处理，对于路床位置上存在的石灰土需要进行铣刨处理，同时还应该分类进行料区的存放，然后就是进行路床位置的清洁处理，并且洒上适量的水以保湿，根据需要应用压路机进行静压处理，完成单向的土工格栅施工。在高速公路路面拓宽施工时，使用2、3 辆车来进行行驶车道的分离处理，在区分线向外侧1.5～5.5m 确定为路床紧固位置，紧固深度需要保证在20cm范围内。同时在水泥达到凝固要求之前，就应该及时进行土工格栅的铺设、回填与碾压施工，从而可以消除存在的路基变形问题，也可以根据需要在网格上填充一些必要的材料以提升结构的承载性能与稳定性。

7 新沥青路面铺筑

由于旧的混凝土路面在长期使用下其原有的横纵坡已经发生了不同程度的变化，因此在新加铺沥青路面前需要对旧的混凝土路面进行调平处理，本项目采用AC-25C 沥青料作为调平层用料。为了保证调平层的效果，对旧的混凝土路面进行了细致的测量，根据不同的路段情况选择不同的间隔距离进行横断面测量，一般采用5-10m 测量一个横断面，测量完毕后根据测量数据，对原有的旧路重新进行调坡处理，并根据新的调坡结果对旧路进行调平处理。路基路面加宽后沥青摊铺需要两台摊铺机同时摊铺作业，以保证沥青路面的整体性，作业时注意两台摊铺机的前后距离保持在20m 左右，接缝处要有专人进行观察补料，接缝的压实要注意和先期压实的路面保持良好衔接，不能出现明显的施工接缝，从而保证路面面层的整体性。