钢纤维混凝土技术在道桥工程中的应用探讨

2019-11-29夏胜林

商品与质量 2019年21期

夏胜林

贵州百顺建设工程有限公司贵州贵阳 550000

1 道桥工程中应用钢纤维混凝土技术的重要意义

1.1 提升道桥性能

在道桥工程中应用钢纤维混凝土技术，能够显著的提升打桩的速度和效率，并降低锤击次数[1]。这主要是因为通过钢纤维混凝土技术的应用提升了桩的力学效果。在具体的施工过程当中，运用该种类型的混凝土来制造桩，不但能够提升桩的冲击效果，同时也能够避免出现裂缝问题，从而提升道桥工程的施工质量。

1.2 节约成本

目前，钢纤维混凝土技术已广泛应用于建筑行业，在公路桥梁工程施工中具有良好的应用性能。中国是一个幅员辽阔的国家。不同地区的地形差异很大。随着中国社会需求的快速增长，道路桥梁工程的施工难度也越来越大。在实际施工过程中，经常面临建筑地理条件差的情况，道路和桥梁工程一般跨度很大，工程结构也很复杂。在路桥施工过程中，钢纤维混凝土的应用可以有效地加强桥墩和路基，有效提高路桥工程的防御能力。钢纤维混凝土在桥面和路面的应用，可有效减轻路桥工程的重量，提高路桥工程的安全性和耐久性，同时有效减少道路和建筑材料的资金投入，帮助桥梁施工单位节省开支，实现提高经济效益的目标。

1.3 加固隧道和边坡

在进行道桥工程施工时会遇到隧道，利用钢纤维混凝土技术来实施隧道施工，能够显著提升隧道结构质量，避免漏水的情况出现。同时，通过使用该技术，还能够避免边坡出现质量问题，从而起到加固边坡的效果，延长路桥的使用年限。

2 道桥工程中对钢纤维混凝土进行应用的具体措施

2.1 合理配置比例

在布置钢纤维混凝土材料的过程中，施工技术人员应注意普通混凝土的配置参数，并采用具体的施工环境条件计算配置参数。在选择材料时，必须确保钢纤维的强度能够满足基材的强度标准。同时，必须控制混合时间并向钢纤维增强混凝土材料中加入足量的减水剂以改善骨料的复合性能。另一方面，在计算钢纤维混凝土材料弯曲参数和压缩参数的过程中，有必要准确计算公路桥梁的结构层厚度，以保证公路桥梁工程的安全质量和实用性能。另外，在钢纤维混凝土材料的混合过程中，有两个需要注意的问题：首先，是根据输入加入精密预算钢纤维，普通混凝土，骨料，水泥，混合料和减水剂的比例。根据结构标准搅拌这些材料以避免过长或过短的搅拌。其次，在注射钢纤维的过程中，应注意批量注射，以确保每次输入的平均度，使钢纤维材料均匀分布在骨料中[2]。

2.2 优化道桥结构

优化道路和桥梁结构的形状，保证道路和桥梁结构层的力量均匀，避免道路桥梁结构过于脆弱。在钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用过程中，施工技术人员应注意加强钢纤维混凝土结构的刚度，确保混凝土选址质量符合抗震标准要求。一般而言，对于钢纤维混凝土的质量问题，首先必须控制坐式纸浆的厚度，以避免厚或过薄的坐垫层。应该注意的是，如果就座层的厚度超过标准，则该块将被偏移。相反，如果厚度不符合标准，接合面将无效，这将严重影响组装桥结构的整体质量。其次，要选择优质的坐式材料，控制混合比和混合频率，以保证坐式纸浆的附着力。如果温度较高，有必要采取多种辅助冷却措施，有效控制混凝土浇筑温度，从而保证混凝土结构具有良好稳定的刚度，从而有效提高路桥的整体性能。

2.3 边坡加固

在地质条件不利的山区道路上，通常需要保护道路两侧的高边坡。较常用的保护形式有植物固体土，网保护，锚杆混凝土框架保护，混凝土保护层等，通常结合以上几种方式达到预期的保护效果。钢纤维混凝土具有更好的抗拉强度，抗弯曲性，抗冲击性，延展性和抗疲劳性。它比普通混凝土更适合坡面防护，用于覆盖斜坡外的钢纤维混凝土。浇筑施工采用框架网格形式，可以更有效地防止恶劣边坡风化岩石的脱落，避免对路桥结构的运行和使用造成危害[3]。

2.4 道桥铺装

桥面铺装作为耐磨层直接承受桥梁结构的冲击载荷和摩擦力，要求混凝土具有较高的力学性能和抗裂性能。通过将钢纤维混凝土技术应用于桥梁混凝土路面层，可以有效地提高路面层混凝土的抗拉，抗弯和抗疲劳性能，并在相同的强度和性能要求下提供良好的抗冲击性能。它可以显着减小路面层的厚度，减少桥梁的负荷，增加桥梁的承载能力。其次，普通混凝土在桥梁大面积路面施工中容易出现各种干缩和施工扰动裂缝。钢纤维混凝土本身具有很强的抗微裂纹发展能力，宏观裂缝发展可以显着减少桥面铺装层裂缝的发生，提高路面层的防水性能，延长桥面铺装层的使用寿命，并降低桥梁整个过程周期的成本。

2.5 墩台加固

桥墩基础加固是桥梁修复和加固作业中相对常见且非常重要的施工内容。经过一定年限的使用后，桥梁的桥墩和柱子往往是由于桥梁的载荷水平增加或外力突然受损造成的，这可能导致承载能力无法满足设计要求。在这个阶段，它通常用于增加原始墩柱或新辅助结构的承载能力，但它仅限于允许的操作空间和地形，不能有效保证加固效果和加固成本，并且桥梁美学受到影响。采用钢纤维混凝土技术加固桥墩，钢网悬挂后可选用钢筋混凝土技术，既可显着提高钢筋网的延性和柔韧性，又可避免原有的空间和地形。使用限制很大，应用范围很大。同时，减少了钢筋对桥梁外观造成的不利影响，加固效果和加固成本相对稳定可控。