市政道路施工中混凝土施工技术的运用简述

2019-11-29张磊

建材发展导向 2019年1期

关键词：摊铺市政道路碾压

张磊

（太原市政建设集团有限公司，山西太原 030000）

将混凝土道路施工技术运用到市政道路的施工中，不仅缩短了施工进度，降低了成本，还大大提高了市政道路施工的效率。

1 混凝土道路施工技术概述

1.1 混凝土道路施工技术的意义

道路施工技术是一项比较先进的道路施工技术，广泛应用在我国市政道路等多种道路施工中。混凝土道路施工技术的原材料是与混凝土，将两种物质进行混合后便成为道路的基本材料，摊铺以后并采用压路机进行碾压成型。在实际的市政道路施工中，混凝土道路施工技术直接提高了道路施工质量和施工效率。

1.2 混凝土通道路施工技术的应用要求

路面黏结性好、具有特定的路面强度和应力都是混凝土道路施工技术要求，只有严格要求，才能保证市政道路的性能以及使用寿命。混凝土道路施工技术要求具体有：混凝土的材质和性能、混凝土和混凝土的结合材料等。要注意根据道路施工的实际情况来选购原料，必须要进行检测，确认是否适用于实际使用的路段，从而保证稳定、安全地进行道路施工。除此之外，还可以借助相应的模拟技术匹配施工路面的承受能力，进而可以选购实用性强、经济性好的材料。

2 混凝土施工技术在市政道路施工中的应用

2.1 施工前的准备工作

在市政道路混凝土施工开始之前，需要确保施工路段的平整度，并对施工路段中存在严重磨损的部分进行清理，有效的提高市政道路施工的质量。同时还要掌握各种施工标准的指标，科学进行配比，确保得到最佳的混合性材料。在具体混合材料搅拌过程中还要重视温度，避免温度过高影响到材料的使用性能。针对于施工过程中外界因素对材料的不良影响制定有效的防范措施，确保混凝土路面施工的质量。

2.2 摊铺混合料

在混凝土混合料摊铺过程中，需要针对于施工现场的实际情况，合理设计摊铺的速度和温度。在具体施工过程中，还要针对施工的进度和情况有效的控制摊铺混合料的厚度，减少误差的发生几率。部分位置无法利用机械摊铺时，则要配合人工摊铺的方式，确保摊铺工作的有序开展。

2.3 碾压环节

碾压环是混凝土道路施工中非常关键的一道工序，主要以初压、复查压和终压三个部分为主。在具体碾压工作开始之前，需要针对不同阶段来选择不同类型的碾压机。通常情况下初级碾压作业时宜采用双钢轮式碾压机，以此来促进混合料的成型。在路项碾压作业时，需要将混合料温度控制在110℃为宜，严格控制碾压速度和质量。在实际碾压作业过程中，可以采用将肥皂水加入到刮板和系统中，以此来防止碾压辊沾染到热度较高的混合料，提高压路机的使用性能。碾压工作完成后，要尽快撤离压路机，避免其停留在已成型的路面上导致局部变形情况的发生。

2.4 混凝土路面的接缝施工

施工缝是混凝土路面施工过程中最为常见的情况，其会对路面的平整度带来影响，因此在混凝土路面施工过程中，需要做好接缝施工。在实际施工过程中通常以纵向缝和横向缝为主，不同类型的缝在具体的施工过程中要求的技术不同。对于纵向缝而言：最常见的方法是热接缝，就是在混凝土没有降温前，马上接铺上旁边的混凝土，一般不碾压，马上接铺上再碾压成型，以保证路面的平整度和美观，同时在具体实施过程中，摊铺机最好相距10～20m，并将熨平板设置在同一水平。有时也采用冷接缝，即一条车道先行摊铺并已压实，然后并排摊铺压实另一条车道，清扫并在接缝的边缘涂上粘结。在冷接缝实施的过程中熨平板应重叠在第一条车道上面2.5～5cm，搭接宽度不应大于100mm 同时应通过重新计算松铺系数来达到控制好松铺量的目的。

3 市政道路施工过程中混凝土施工技术的应用

3.1 混凝土道路施工技术的原材料控制

(1)骨料粒径。骨料的最大粒径直接影响道路抗车辙性能的优劣以及道路的疲劳耐用度，是混凝土道路施工的重要指标。(2)的酸度。由于酸的存在，使得原材料为酸性，但是酸性的材料会影响和集料的结合，因此在道路施工中必须要采取一定措施降低原材料的酸度。(3)机制砂和集料的指标。在市政道路施工中，可以使用人造机制砂，人造机制砂与天然砂和石屑不同，他可以充分地黏结在集料上。施工时尽量选用表面粗糙、洁净、尖锐的机制砂，在进行碾压时矿料之间的摩擦阻力增大，从而提高抗车辙性能。在进行石料的粉碎时，通过撞击和剥落，可以细分石料的棱角，使其很好地黏附在上。但是石料多含有大量粉尘以及扁片，因此会导致道路路面不易被压实且空隙较多，直接影响了道路质量，在选择机制砂时，一定要注意选取与砂棱角指标符合的机制砂。

3.2 混凝土的搅拌要按照要求严格进行

为了保证市政道路建设的最终质量，在混凝土搅拌环节，一定要选择使用合理的、各种性能都符合要求的搅拌机。另外还要严格的根据混凝土搅拌的原则进行搅拌，包括搅拌的时间和力度，加入到搅拌机中的量要在所使用型号的搅拌机规定的容量范围之内，切忌不可放入过多的混凝土，否则会因为放入混凝土过多，导致搅拌不均匀的现象的发生，对于不同型号的搅拌机所能容纳的混凝土的量也是不一样的，这就要具体问题具体分析，根据使用搅拌机的具体情况来确定混凝土的配制比例，计算出原料投放的量和能够产出的量。最后，投料的过程中还要严格的按照原料的投放顺序进行投放，不要一起投放或者是随投放，这也会影响混凝土搅拌的质量。

3.3 缩短混凝土的运输时间

在混凝土工程的施工中，要提高混凝土的施工质量，那么做到科学合理的运输是关键的一个步骤，怎样才算是科学合理呢，就是在运输的过程中要尽量在最短的时间内将混凝土运送到施工的现场，并且做到能够不间断的连续供应，所以，在混凝土浇筑进入模型的过程中，对于一些使用滑升模板进行施工的项目和一些不能留下施工细缝的混凝土结构一定要保证混凝土的运输连续进行，千万不能中断，另外在混凝土运输的过程中也有一些其他严格的要求，比如要尽量保证混凝土原来的特性不发生改变，尽量减少分层和流失现象的发生。

3.4 混凝土施工技术的控制

在市政道路建设混凝土施工的过程中，混凝土的作用主要是固定钢筋，所以一切操作都要严格按照相对应的程序来进行，在这个程序中，最主要的一个环节就是模板工程，在设计模板的时候一定要严格的根据所修建的实际物的结构来设计，在设计的时候还要考虑到后续拼接模板和用完后拆除模板是否方便，使用的时候一定要牢固，与此同时还要保持其他良好的性质和功能，以免混凝土在测试压力的时候形状会发生改变，导致浆体的流失。当然选择模板的时候也是由一定的要求的，材料的表面一定要光滑，具有防腐蚀性，具有吸水的作用，针对不同的情况选择符合实际情况的模板材料，混凝土浇筑也要按照相关的规定来进行，输送原料药合体的调节运送时间，卸料的时候要控制好规定的高度和厚度，在浇筑以前，还要将颜色进行对比，经过规定的一起检验合格之后才能够进行浇筑，切忌不经过测试直接浇筑，以免后续会发生情况不符合的意外发生，在浇筑的过程中要专门的工作人员严格的监督控制，避免混凝土的表面发生起泡的情况发生。

3.5 混凝土施工养护

第一，养护工作。色差和裂缝问题已经逐渐成为了当前我国市政道路混凝土工程建设中最关键和最常见的问题之一，这些问题的出现也将对道路自身的质量和持久性产生影响，因此这也需要我们在混凝土早期工作中加强对混凝土的有效养护。将模板拆除以后，还应该借助塑料薄膜对混凝土表层进行保温和保湿，在工作中坚决杜绝出现草垫或是草包的使用，防止其对道路自身的颜色造成不利影响。第二，修补工作。在对模板正式拆除以后还应该及时对混凝土表面的沙子和浮浆进行处理，对于混凝土浆体不足的问题也要及时进行修补。在水泥浆体彻底硬化以后，还要适当利用砂纸对表面进行打磨，确保在形态和颜色上保持一致性。