全新荣放撬得动SUV板块吗

文 / 《汽车人》麦可

“颠覆”，这个词用得有点凶。

一汽丰田今年最后一款重磅车型——全新RAV4荣放于10月25日在西双版纳上市，售价17.48万-25.88万元。这场掩映于彩云之南的新车发布会被冠以“颠覆”的主题，呼应了25年前第一代RAV4对当时城市越野车定义的颠覆——它是第一款将四驱与承载式车身相结合的SUV。

“每一个‘颠覆者’颠覆的其实都是自己。生命之精华就在于不断超越自己，让自己眼里的世界、心中的世界时刻大不同。这就是全新RAV4荣放所讲述的‘越已，阅世界’。”一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久如此定义“颠覆者”。然而，作为紧凑型SUV长久以来销量榜上的“种子选手”，颠覆自己显然只是全新RAV4荣放的一个“小目标”，一汽丰田对其的战略要求必定是撬动目前依然坚挺的合资SUV板块。

明星车型换代，如履薄冰

RAV4历史显赫，从诞生以来几乎从未马失前蹄，一路顺风顺水，用全新RAV4荣放全球总工程师佐伯祯一的话说：“25年前诞生的RAV4荣放，以‘Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive 兼顾休闲和实用性的四驱车’为理念，传承至今。”沿用了25年的“RAV4”理念获得了新的定义，“全新RAV4荣放提出‘Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive’新定义，引领下一个25年。定义新理念，迎接新挑战。希望每个人都能够通过全新RAV4荣放挑战自我的精神，迎接更加丰富多彩的生活，这也是我们矢志不渝地推动技术研发的动力。”

狭义定义上的汽车已经走过133年历史，诞生了无数的经典车型、车系，然而，活到现在的并不多。明星车型承载的期望之高、压力之重对车企来说总是让选择变得困难。就像很多剧集一样，优秀的第一季吸引了大量流量和资本，质量下滑的第二季或者第三季分分钟就会失去聚难散易的现代流媒体用户信任，摧毁整个IP的价值。这次全新RAV4荣放的上市跟许多其他重点车型换代一样，在背后必定经历过如履薄冰的试探。

天天说越级，什么是越级

要谈越级首先要了解什么是“级”，这个问题其实水非常之深。

高配低价是越级吗？轴距拉长是越级吗？“大马拉小车”是越级吗？没错，这些广义上讲都是越级，都来自不同程度、不同意义上的高级配置下放，然而，要说根本上的越级，我认为这次全新RAV4荣放的平台越级才是名副其实的。

从TNGA-C平台进化到TNGA-K平台，全新RAV4荣放一举击碎了坊间流传的SUV溢价论——相同价格区间的同品牌产品，SUV永远比轿车低一个平台。全新RAV4荣放登陆TNGA-K平台意味着这款新车将和亚洲龙、凯美瑞乃至雷克萨斯ES等B级轿车有更多的技术互通和结构交融。多说一句，现款汉兰达也是TNGA-K平台的产物。

如果要问是什么给了一汽丰田勇气用“颠覆者”形容全新RAV4荣放，这就是其中一个最有说服力的答案。

撬动SUV板块，“种子选手”依然最有说服力

之前《汽车人》在其他文章中分析过，德日系头部阵营是SUV细分市场最坚挺的板块，保持了同级惟一的正增长态势。RAV4作为丰田声名远扬的全球车型，此次换代之前销量并不理想，月均1万辆左右的销量确实对不起它的鼎鼎大名。全新RAV4荣放这次以“颠覆者”姿态上市，想要颠覆自己并不难，至少从前代市场表现来说起点不算太高。但一汽丰田对全新RAV4荣放的期待仅仅是重生么？绝不止于此。

颠覆自己其实就是颠覆市场，RAV4这个金字招牌确实需要一场颠覆，不仅是产品上的，更是价值上的。RAV4强者归来本身对于合资SUV市场就是一场风暴，即使头部阵营板块并未萎缩，但增速也难与头几年相提并论，依然呈现存量市场的特征。

全新RAV4荣放的高调上市会挤掉谁含在嘴里的蛋糕？《汽车人》暂不做妄评，毕竟年内还有同板块其他车企的重磅产品即将参与合资SUV大混战。但从一汽丰田官方新闻稿中可以摘一句话给大家参考——“越级新生的全新RAV4荣放，自诞生之初就是一款意在颠覆传统的车型。全新RAV4荣放将以全面超越同级别车型的产品实力，定义SUV未来走向。”

现在说全新RAV4荣放想颠覆的只是自己，你还相信吗？