浅谈如何强化原烟物流车辆厂区停放的安全管理

江庆松 吴宗灯 祝子力

（贵州烟叶复烤有限责任公司遵义复烤厂，贵州 遵义 563009）

一、摸清现状，认清厂内停放安全风险

我们熟知“蝴蝶效应”原理，说明一个极小起因，经过一定时间，在其他因素的参与作用下，可能导致极为巨大和复杂后果。“海恩里希法则”告诉我们，事故的发生是量的积累的结果。有再过硬的技术，再完善的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。由此，我们可以得出外来车辆厂区停放安全管理的两点认知：一是严格的规章制度、积极的方法手段和严密监控的工作措施要覆盖车辆管理的全过程，保证各个环节均在有效控制中；二是外来车辆驾驶员小的情绪、不规范的行为易导致事故发生。其原烟物流车辆厂区停放安全管理主要存在以下问题：

（一）思想认识不到位。原烟物流车辆厂区停放安全管理是一项经常性工作，可以说现场监管和督促工作是否到位，直接影响到车辆停放规范的问题，而我们的各级管理人员因其他工作的影响，没有从根本上将工作要求落在实处，思想认识存在偏差，给车辆停放的安全工作埋下了隐患。

（二）沟通协调不到位。配方打叶均质化加工实施后，转运个别批次烟叶的车辆因为仓储能力和生产加工安排的原因，导致出现卸货等待时间长或挪移车辆停放位置的情况，而现场人员沟通协调能力和效果有不能及时的化解矛盾，同时，经常在车辆密集的区域停放车辆，也会产生不小的安全风险。

（三）制度落实不到位。在工作时间，原烟物流车辆停放的区域物流广场靠近库区，虽然在进出厂区时签订了《安全告知书》和《临时停放协议》，但在实际过程中，个别驾驶员存在侥幸心理，不遵守管理规范的现象偶有发生。

二、找准问题根源，客观分析存在问题的主要原因

（一）对原烟物流车辆停放的重视程度不够。由于当前的各种任务繁重，各级管理人员不能把精力集中到现场管理中来，同时，转运原烟的驾驶员经常变换，导致往往针对同一个管理要求要重复不断地强调和检查，让现场管理人员感到疲惫，并滋生了侥幸心理的出现，不能对车辆停放管理工作的重要性时刻保持清醒认识，认为只要不出问题，不发生事故，原烟物流车辆停放安全管理工作就算过关，盲目乐观，麻痹大意，疏于管理，产生了一定的安全风险。同时，其他岗位的个别人员有“事不关己、高高挂起”的思想，没有及时反馈或提醒驾驶员遵守规章制度。

（二）现场管理人员责任意识不够。当前，虽然管理制度比较健全，也能够做到规范管理，但是在日常管理中，还是存在阶段性松懈情况，特别是在工作任务重时极易出现，久而久之，造成现场管理监管盲点增加，带来一定的安全风险。

（三）物流运输调拨决策不统一。县局公司普遍存在为了降低烟草仓储环节管理的困难和成本问题，总是将原料尽快地发往复烤加工企业，而复烤企业仓储容量和生产能力是固定不变的，不能在短时间内消化原料的容量，势必造成原烟物流车辆卸货等待时间长的情况。同时，客户的生产计划有不确定性，生产加工时间，有发生变化的情况出现，作为生产下游的企业，在调拨原料时是难于做到与生产同步。

（四）厂区周边环境发生变化，外部停车问题不容乐观。目前董公寺街道办区域原有的货运车辆停放场因城市建设的原因已拆除，且厂区所处位置为城郊结合地带，车辆停放在室外无人看管的情况下，安全风险较大。同时，多数驾驶员为了能尽快、更方便地完成卸货工作，常常把运输车辆停放在厂区大门附近，不仅影响了企业的形象，还加大了厂区外围安全风险，对周边居民带来了一定安全隐患。

三、抓住主要矛盾，堵塞漏洞提升管理效能

近段时间，随着厂区原烟物流广场的完善、信息化的运行，有效地解决了以往监管过程中人为因素的弊端，有效解决了以往制度落实不到位、责任意识不足等问题，厂内原烟物流车辆停放监管效能有了进一步提升。但我们不能仅仅只满足与异常情况的处理，应把监管的长效机制和根源治理措施落实下去，积极推行规范化、程序化和信息化条件下的管理模式。

（一）抓好出入告知环节，实现安全告知模块化。车辆停放管理过程中，驾驶员是最活跃的因素。抓好车辆安全管理，必须坚持“管车先管人、管人抓思想”的理念，首先解决驾驶员安全意识淡薄的问题。要从入口进行系统的告知、签订安全协议，在驾驶员厂内休息期间，利用多媒体宣传平台、现场安全氛围营造等，开展安全告知，进一步提升驾驶员的安全意识，通过不断持续灌输，可有效地促进入场人员遵章守纪。同时，库区和物流广场停放时可依托区域网格化管理，将责任区细化搭到每一个人，有效禁止驾驶员驾驶室内违章吸烟、留宿等问题。

（二）抓好信息化运用环节，实现现场视频监控无盲区。林纳斯定律告诉我们，足够的眼睛，就可以让所有的问题浮现。库区和物流广场停放车辆监管薄弱环节是监管人员在现场驾驶员一般都认真履行操作规程和安全管理制度，违章现象多出现在监管缺失的情况。对此，可通过保障现场监控有效运行、增加监控图像细查频次或将关键区域的监控摄像头更换为具有自动追踪功能的，对车辆运行轨迹、停放位置，驾驶员出入情况进行自动监控，确保车辆管理实时化、可视化、可控化。

（三）抓好原烟调拨协调，实现物流转运科学化。原烟调拨涉及客户、市县局公司和复烤加工三个环节，信息滞后的情况难免会发生，现有程序是通过电话联系、OA网络处理、传递原烟的库存信息、生产需求信息、自有库的调拨信息的方式每10天一调拨，其信息反馈未做到实时传递。结合当前，贵州省开发的很多信息化平台来看，运行网络云端和手机端进行物流调拨管理是现代物流管理的一种有效手段，我们也可将其运用在原烟调拨运输、仓储、装卸、加工、整理、信息等方面，通过信息化工具，让物流和信息流形成完整的链条，为各方提供调拨决策服务，促进物流转运与生产加工环节做到无缝对接。

（四）抓好厂内停车管理，改善厂区停车环境。厂区周边环境发生变化，原有附近唯一一个货运停车点因城市建设的原因已拆除，同时，董公寺区域公路窄，且只要少量停车位，这就要求应最大限度地发挥厂内车辆停放的效率。为规范和改善厂区车辆车停放环境，防范和降低车辆停放运行的风险，应将物流广场停车位置和厂区形式路线可围绕卸货点按U行路线进行规划，在确保安全的前提下，最大提高车辆停放数量。针对不能停放在厂区内原烟车辆驾驶员，应主动与其沟通，采用发号卸货的方式，规范后续卸货作业顺序，减少驾驶员情绪波动，做好源头防范。

（五）抓好厂内物流布局规划，降低转运环节安全风险。原有的厂区物流出入口在技改后已不能满足现有物流的畅通，原烟卸货车辆以及成品发运车辆都通过东侧大门进出厂区，导致车辆在进出厂区时出现排队现、存在交汇情况，且原烟物流通道横跨整个厂区，期间既有人员密集区域也有长上、下坡区域，导致遵义厂物流通道存在极大的安全风险。为保障物流的畅通，消除安全隐患，对厂内物流布局重新规划是势在必行；对此，厂按照原烟与成品运输车辆性质的差异，分别设置出入口及车辆停放区域，这样既可缩短了装卸货车辆在厂内行驶的距离和时间，又能保证人员密集区域无大型车辆驶入的问题，降低厂内物流运输安全风险。