山东省群众自行车运动与旅游融合发展的研究

程晓楠 李建达

摘 要：在全民健身国家战略背景下，结合山东省体育旅游的发展优势，探索山东群众自行车运动与旅游融合发展问题。采用文献资料法、专家访谈法、问卷调查法，通过对山东省群众自行车运动与旅游融合发展可行性分析，提出山东群众自行车运动与旅游融合发展的思路与对策，旨在打造有地域特色的骑行旅游产品，探索出一条适合山东骑游业可持续发展的路径，促进整个山东省旅游业的快速发展。

关键词：群众自行车运动;旅游;自行车俱乐部;山东

中图分类号：G80-052  文献标识码：A  文章编号：1009-9840（2019）04-0030-06

Abstract： Under the background of the national fitness national strategy， and combined with the development of sports tourism in Shandong Province， it has explored the integrated development of mass cycling and tourism in Shandong Province. With the methods of documentary， expert interview， questionnaire survey， and through the feasibility analysis of the integrated development of mass cycling and tourism in Shandong Province， this paper puts forward the ideas and countermeasures for the integrated development of mass cycling and tourism in Shandong， aiming at creating cycling tourism products with regional characteristics， exploring a suitable path for the sustainable development of its riding tourism industry， and promoting the rapid development of the tourism industry in Shandong Province.

Key words：Shandong; mass cycling; tourism; cycling club

在2016年里约奥运会上，我国运动员宫金杰（吉林和山东联合培养）、钟天使夺得场地自行车女子团体竞速赛冠军，实现自行车项目奥运金牌零的突破，打破了长久以来欧美国家在自行车项目上的垄断。调查数据显示，我国公民拥有5亿多辆自行车，中国是名符其实的自行车大国，但中国在由自行车大国迈向自行车运动强国的道路上依旧任重道远。

众所周知，竞技体育的成功离不开群众体育的发展。1888年第一辆现代自行车在英国的考文垂问世，到1925年英国自行车产量占到世界的50%[1]。目前，英国6 000万国民中有自行车骑行者1 300万，在英国自行车运动协会注册的俱乐部达到2 000多家，运动员超过4万人[2]。在法国拥有各俱乐部会员证的自行车爱好者达到1 100多万人，约占全国人口的18%，目前，法国有20多个自行车博物馆[3]。世界三大体育赛事之一的环法自行车赛（Tour de France）已有一百多年历史。相比之下，我国自行车爱好者与国家人口的比例远低于世界平均水平[4]。

进入二十一世纪，在全民健身热潮的推动下，以“零油耗、零排放”绿色、节能、环保为特征的自行车运动，受到越来越多人的青睐。为加快发展山东省体育产业，促进体育消费，贯彻落实《国务院关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》（国发〔2014〕46号）精神，山东省体育局围绕积极创建特色品牌赛事的任务要求，由山东省体育总会、山东省旅游协会、山东省互联网传媒集团主办的山东省沿海骑行大奖赛已经成功举办了两届。

山东省沿海骑行大奖赛以山东省17市自行车协会和6个社会团体组织为组队报名单位、每支队伍每站比赛限报队员8名（男6女2）、教练或领队1名。比赛共设日照、青岛、威海、烟台、潍坊、东营、滨州7站，每站选取20～40公里左右的沿海风景区赛道进行比赛。每站比赛分两大组别进行，第一组别为17市代表队和6支社会团体队共计23支队伍，第二组别为当地自行车协会组织或通过网上报名的骑行爱好者。比赛共有黄岛发展、上汽大众、嘉华旅游等十多家企业赞助，《中国旅游报》《大众日报》、山东电视台、捷报体育等二十多家媒体追踪报道。

1 研究方法

1.1 文献资料法

从中国知网、相关网站、山东省图书馆等查阅了有关自行车旅游发展研究的文献资料，筛选出32篇相关资料为论文的撰写、问卷的编写提供理论依据。

1.2 实地调查法

全程参与4届山东省沿海骑行大奖赛的相关工作，走访了山东省17地市的多家自行车俱乐部，发放、回收调查问卷。赴日照、青岛、威海、烟台、潍坊、东营、滨州7个地市相关骑游目的地进行景区、赛道的实地考察。

1.3 专家访谈法

針对课题研究目的和内容向山东省自行车运动协会的管理人员、自行车项目高级、国家级教练员及省内多家自行车俱乐部进行咨询和探讨，并结合访谈结果进行问卷设计，以确保本课题的可行性、科学性、严谨性。

1.4 问卷调查法

围绕本课题研究的目的和内容，按照社会学有关问卷设计的要求，在访谈了有关专家和多名自行车旅游参与者的基础上，分别设计了参与者、组织者（俱乐部负责人）两种问卷。为了保证问卷填写的真实性和回收的有效性，所有问卷均采用现场发放、回收的方式。发放和回收情况见表1。

参与者调查问卷共发放690份，回收637份，剔除无效问卷14份，有效问卷623份，有效回收率为90.3%;组织者（俱乐部负责人）调查问卷发放230份，回收217份，剔除无效问卷7份，有效问卷210份，有效回收率为91.3%。

1.5 数理统计法

把回收的问卷进行归类、整理。根据研究目的和任务，对需要研究的问题通过excel软件进行数据统计，获得研究所需数据，作为最后分析性描述的依据。

2 山东省群众自行车运动与旅游融合发展可行性分析

自行车旅游，是指以自行车或自行车比赛为体验对象开展健身、休闲、游玩、观赛等功能的特殊旅游方式[5]。山东沿海骑行大奖赛以群众自行车比赛为依托，围绕比赛开展健身、休闲、观光、交友等多种形式的旅游项目拓展，不仅发展了群众自行车运动，同时也带动了山东省沿海旅游产业的升级。

2.1 山东省自行车旅游参与人数众多，群众基础良好

2.1.1 山东省自行车旅游参与者调查

2.1.1.1 参与者基本情况

1）参与者年龄、性别结构

对山东省自行车旅游参与者的调查发现，年龄结构有一定的差异，分布情况：20～30岁约占34%;30～40岁约占22%;40～50岁约占41%。

男女性别差异较大，其中男性为509人，占调查总数的81.7%;女性114人，占调查总数的18.3%。

2）参与者学历结构

山东省自行车旅游参与者整体学历以高中、大专及本科为主。主要原因是参与群体中以学生、中青年群体为主，素质相对较高，善于接受新事物、新理念。

3）参与者的职业结构

调查发现，参与群体的职业结构呈现出多样化的趋势，学生、公司职员、自由职业者、事业单位、公务员都占有一定的比例，且数量接近。

4）参与者的收入结构

自行车旅游参与者的收入结构差距明显，主要集中在3 000～10 000元群体。通过分析发现，参与调查的山东省自行车旅游参与者主要集中在20～50岁人群，以公务员、事业单位、自由职业为主，收入相对稳定。学生收入较少，基本都在2 000元以下。

2.1.1.2参游情况

从选择活动组织的形式来看，山东省自行车旅游参与者以参加自行车俱乐部组织的骑游活动为主，占90%以上，原因在于俱乐部在活动组织上资源集中、保障性强、组织规范、安全系数较高。个人组织、网络集结主要作为组织手段使用，占很小的比例。值得注意的是旅行社组织的骑游活动参加人员较少，只占到0.8%，这正反映出当前自行车旅游产品的缺口，成为未来潜在的巨大市场。

从调查数据中发现，参与者多选择与俱乐部成员、朋友一起骑行旅游，占90%以上，这体现出共同的兴趣体验、结交朋友是骑行旅游的主要目的，反映出旅游产品的开发应以骑行、健身、交友等为兴趣的人群为主要消费群体。

山东省自行车旅游的出游目的地显示，省内综合型景区（例如沿海景区）占到78.5%，这不仅是因为旅游景区的环境好、景点多，更在于这些景区的自行车旅游硬件设施完善，出游便捷。郊区相对于市区环境更为优越，但出游硬件设施不够完善。之所以较少选择市区，主要是因为市区空气差、交通拥堵、配套设施不足等。如表2所示，自行車参与群体的参与频率以每周2次为主，主要集中在周末，参与时间集中在3～5 h，运动量适中。

2.1.1.3 参游动机

参游动机标志着参与者的内在动力。经调查发现，山东省自行车旅游参与者选择健身康体的占到96%，其次是提倡环保理念占78%、结交朋友占69%。值得关注的是旅行观光只占到21%，这主要是因为当前山东省自行车旅游运动还停留在重骑轻游的局面，旅游配套产品不够完善，有待进一步开发。同时，高水平大众自行车赛事相对较少，不能满足大众的需求，导致骑游群体的赛事参与热情不高。

2.1.1.4 制约参游因素

分析制约山东省自行车旅游参与者热情的相关因素（见表3）发现，从重要性看，自行车车道安全隐患多是参与群体最为关心的要素，说明安全性是开展自行车骑游活动的首要因素，也提醒我们要进一步完善景区内的骑行车道的安全保障工作。与发达国家相比，山东省的自行车旅游配套设施差距明显，如自行车旅游线路的设计、安全保障、应急保障、租赁维修、信息支持等方面。

其次，出游空气差（占58.3%）、自行车旅游配套设施不完善（占49.9%）和自行车旅游景点少（占44.6%），说明山东省自行车旅游的大环境不够优化，满足不了目前广大群众骑行活动的需求，导致出现了重骑轻游的现象。如何进一步改善省内景区空气质量、增设具有吸引力的骑游景点、增强景点与游客的互动性是下一步需要工作的重点。

2.1.2 山东省自行车俱乐部数量多，为开展旅游提供必备物质基础

2.1.2.1 基本情况

山东省自行车俱乐部经营形式主要是会员制，占到96.7%，非会员制占到3.3%。据了解，俱乐部一般都会安排非会员参加活动，主要是吸引更多的人加入到户外骑行中来，有一定的宣传作用。

注册资金10万元以下占到87.6%，以个人投资自行车俱乐部为主，一般经营规模不大，直接由厂家提供产品的支持，有前期的启动资金即可，投资风险较小。从表4中可以看到，经营年限1～2年占29.5%，3～5年最多，占到47.1%，说明山东省自行车俱乐部在最近5年发展较快，数量增加明显。原因是多方面的，也反映出自行车旅游市场的潜力巨大。

2.1.2.2 风险管理形式

自行车旅游运动的安全问题非常值得关注。山东省骑游俱乐部在组织骑行活动的过程中，对俱乐部成员采用购买商业保险的方式来防范风险的自行车俱乐部比例占82.7%，靠规章制度管理来防范风险占93.1%，同时采取前两种方式的只占47.3%。目前的保险行业对于高危特性的户外运动还没有专门设置险种，普遍是一些意外险种，出现问题容易发生纠纷，导致自行车俱乐部只能购买意外保险来转嫁风险，或者是建立规章制度来严密组织骑行活动。

调查发现，有一些骑游俱乐部在偶尔的骑行组织活动中缺乏有效的风险预警、评估措施、评估机制，只是在遇到突发事件时采用一些比较常规的应急手段来处理事件;还有部分俱乐部干脆既不投保也不制定或只是简单制定规章制度，在安全方面存在一定隐患。

2.1.2.3 经营和创收

通过调查发现，山东省自行车俱乐部主要的经费来源是自行车销售、租赁，占到51%;其次是企业赞助占22.3%。会员费、竞赛报名费、培训费、广告费等其他方面所占比例很少，说明自行车俱乐部经费来源比较单一，结构不合理，反映出俱乐部缺乏开拓市场的意识，应当转变固有的经营理念，灵活掌握市场信息，大力发展潜在的市场。

从调查结果看，自行车俱乐部开展活动的模式以健身、推广、竞赛、环保、交友、旅游为主，以上6项占到95%，体现出了自行车运动特有的社会交流模式，是一项人气超高的社会活动。

2.1.2.4 自行车教练员情况

山东省自行车旅游俱乐部教练员的性别以男性为主，年龄以青壮年为主，其中59.1%的教練员为骑游爱好者，只有18%的教练员具有专业背景且具有教练员资质，可见教练员的整体专业水平较低。教练员群体数量和质量直接影响到自行车旅游运动的发展，专业的知识、能力、技能以及丰富的经验，可以更好地提高骑游俱乐部的运作水平。

2.1.2.5 制约发展的因素

通过表5的统计数据可以明显看出，制约自行车旅游俱乐部发展的因素主要是经费来源渠道较少、专业技术人才缺乏、高水平群众赛事较少及自行车旅游基础设施的不完善。这4项因素每个所占比例都超过半数以上。这也集中反映出目前我省自行车俱乐部发展遇到的共同问题，未来拓宽筹集资金的渠道、培养自行车专业技术人才、增加高水平群众自行车赛事和进一步完善自行车旅游基础设施，是我省发展群众自行车运动工作的重点。同时，积极营造自行车旅游文化氛围，改善城市空气质量和景点骑行环境，也需要尽早统筹安排。

2.2 山东群众自行车运动与旅游融合发展的思路

举办山东沿海骑行大奖赛是山东省贯彻国务院《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，在全民健身上升为国家战略的大背景下，开拓群众健身新局面的有益尝试，也是探索山东体育产业之路的崭新实践，是体育、旅游、媒体、地方政府的一次跨界融合。

2.2.1 依托山东独特的旅游资源优势，打造全国乃至国际级自行车品牌赛事

环青海湖、环海南岛、环千岛湖等自行车赛事都是根据当地独特的资源优势打造的专业级品牌自行车赛事。山东坐拥3 600公里海岸线，占全国的1/6，串联起日照、青岛、威海、烟台、潍坊、东营、滨州7个城市，且都各具特色。特别是近年来，省旅发委提出打造“仙境海岸”旅游目的地之后，作为山东经典旅游线路，黄金海岸线已经享誉全球。通过比赛我们发现山东沿海骑行道路路况良好，大部分市、县（市、区）都拥有或正在打造自己的沿海公路或慢行系统。如：日照山海天旅游渡假区从蓝海一号公园至国家森林公园一线、黄岛凤凰岛旅游度假区的东西环岛、烟台的长岛环岛慢骑行道路、蓬莱葡萄酒庄园大道、威海的南海新区以及荣成好运角旅游渡假区、潍坊的峡山生态开发区及滨海开发区、东营的黄河入海都已具备非常好的资源条件和路面条件，且均与旅游度假区结合，各项基础设施与配套设施更加完善，具备打造国际赛事的先天条件。

2.2.2 响应国家政策，探寻体育、旅游产业融合发展切入点

近年来，党和政府高度重视文化、体育、旅游产业的融合发展，国务院先后颁布了《关于促进旅游产业改革发展的若干意见》《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》以及《关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》等指导文件中，均提出健康旅游、体育旅游的融合发展。沿海骑行策划的初衷就是打造大众参与的全民体育赛事，通过大赛吸引更多的骑行爱好者参与其中，或跟骑、或观赛。从两届沿海骑行大赛的举办情况来看，直接参与大赛（含运动员、观赛、跟骑等）的人数累计已达数千人次，并且大赛经过7个沿海城市，对城市本身是一种宣传和推介。2016年8月15日省政府办公厅下发鲁政办发〔2016〕40号文件，已将“仙境海岸”自行车骑行滨海赛列入山东省促进旅游产品转型升级实施方案中。

在赛事组织过程中，各方分工明确，各负其责。省自协负责组织赛事，现场裁判及其他保障;各地政府则为比赛提供各种保障服务;青岛黄岛发展集团、上汽大众、嘉华旅游、信合财富、达恩集团等一批企业对赛事进行了赞助;大众网作为官方网站，组织了新闻发布会，并对比赛进行了全家度、全媒体的报道，先后组织刊发原创稿件150余篇，随后各大网站纷纷转载，也使大众网成为山东骑行爱好者观看大赛的首选媒体。从实际效果看，每支队伍都全部完成比赛，比赛过程无任何意外发生，保证了赛事的圆满顺利落幕。

2.2.3 地方、体育、媒体融合发展取得共赢

山东沿海骑行大奖赛在承办方大众网和其他各大新闻媒体的高度关注和宣传报道下，以及参赛选手和网民的线上线下积极参与下，取得了良好效果。其中，大数据显示第二届沿海骑行大奖赛获得国家旅游局官方网站、人民网、新华网、光明网、海外网、中国网、新浪、搜狐、网易、凤凰、东方网、华龙网、《大众日报》、大众网、《体育晨报》《生活日报》等全国重点媒体和网站的关注报道，相关新闻报道量达1 479篇，微博838条，微信380条，论坛207条，政务网站官方信息80篇。另外，以“黄岛发展”为关键词的百度网页收录量达到148万个，新闻40 500篇，大大提升了“黄岛发展”的品牌建设[6]。

7个举办城市借助山东独特的沿海资源，不仅为参赛选手提供了良好的参赛环境，同时也体现了“好客山东、仙境海岸”这一主题，提升了各举办城市的知名度。各地市体育总会、自行车协会也纷纷联合本地景区，增加城市曝光率，从而促进了当地旅游业的发展，打造了一个集体育与旅游创新为一体，独具特色的全民健身体育品牌赛事，为积极落实“全民健身，全民健康”的国家战略注入了新的动力。

3 山东群众自行车运动与旅游融合发展的对策

3.1 发挥政府主导作用，加强引导

发展自行车旅游业离不开政府的引导和扶持。国务院2016年颁布的《“十三五”旅游业发展规划》中指出：“促进旅游与体育融合发展。编制体育旅游发展纲要，推出一批体育旅游精品赛事和精品线路。培育具有国际知名度和市场竞争力的体育旅游企业和品牌。引导和鼓励特色体育场馆、设施和基地向旅游者开放共享。支持有条件的地方举办有影响力的体育旅游活动[7]。”

体育部门应大力扶持各类体联、体协和俱乐部，增加高水平的群众自行车赛事数量。旅行部门应围绕创新、协调、绿色、开放、共享的理念，鼓励和支持旅行社大力开发各类骑行旅游产品，丰富和活跃旅游市场。

3.2 完善自行车旅游公共服务体系

山东省自行车旅游仍处在发展初期，须进一步完善相关的配套设施。自行车专用道路规划与发展、道路安全与事故应急处理系统仍需建立和完善，公共自行车租赁系统的规模仍需扩大，自行车旅游服务咨询站、维修站仍需增设，从而全方位提升公共服务水平[8]。

3.3 重视山东省自行车俱乐部建设

自行车旅游持续、健康的发展依赖于俱乐部的不断发展和完善，重视自行车俱乐部建设，必须学习国外先进的管理经验，并结合我省情况，在经营模式、资金来源、管理体制、营销策略等方面积极探索，不断完善;政府主管部门应当引导俱乐部加强规范管理，通过组织各类比赛、培训及公益活动等，为企业树立形象，协调各方资源，拓展社会资本的参与，促进俱乐部持续、健康发展。

3.4 加大自行车项目社会体育指导员及裁判员的培养

自行车社会体育指导员和裁判员是项目发展的重要基础。到2015年，山东省社会体育指导员总数达到14万人，占总人口1.5‰[8]。但是针对自行车项目的社会体育指导员较少，因此，自行车项目社会体育指導员及裁判员的培养显得尤为紧迫。

一方面，应加强高校体育专业和旅游专业的合作，设置相关专业，培养高素质的自行车旅游人才;另一方面，鼓励体育院校、旅游院校、俱乐部面向社会开展自行车运动社会体育指导员、裁判员的培训，规范选拔、考核制度，增加指导员、裁判员数量，提升自行车旅游业的专业水平。

3.5 放宽眼界，打造有地域特色的骑行旅游产品

山东大众传媒相关负责人表示：成熟的体育旅游不仅仅被看作一项赛事或是旅游产品，而要作为一个项目和品牌运作，最终完全能发展为与所在地气质相符，对地区形象和经济收入实现全面带动的大“IP”（知识产权）[9]。

山东省自行车运动协会主席认为：“从赛程的安排，赛事的内容等方面进行规划扩充，能否扩大到黄渤海，甚至是中国东部沿海。沿海骑行不应只是山东的，更应该是全国的，是世界的。同时，单纯从山东来说，自然条件得天独厚，像海边、丘陵、山峰、平原等。所以沿海骑行也只是个开始，通过不断的经验积累，放宽眼界，立足顶端，力争打造成具有国际知名度的品牌赛事！[10]。”

4 结语

在马拉松风靡中国的时候，自行车活动作为仅次于马拉松的参与人数，争取把自行车比赛打造成为全民参与的运动，让更多人加入到健康骑行中来，把山东沿海骑行大奖赛打造成为国际性品牌赛事，让更多的国内骑友和国际友人来山东感受“仙境海岸”的美景，在享受骑行的同时，感受“好客山东”的热情。山东沿海骑行大奖赛不同于环青海湖、环海南岛的偏竞技性赛事，而是把沿海大奖赛打造成为“自行车+旅游”的欣赏性赛事活动。通过沿海骑行大奖赛的7个城市的接力比赛，使之成为传播山东，感受山东的新窗口[11]。

参考文献：

[1]单慧刚.英国、爱尔兰自行车市场考察[J].中国自行车，2014，17（2）：76-79.

[2]车轮上的英国——自行车缘何成为英国“金牌工厂”[EB/OL]. http：//news.xinhuanet.com/sports/ 2012-08/09/c_123553451.htm.

[3]范明志.从环法自行车赛看体育赛事的文化意蕴[J].南京体育学院学报：自然科学版，2011，10（5）：81-83.

[4]尚明礼.我国自行车运动发展的现实问题及对策研究[J].时代教育，2013，16（8）：41.

[5]吴迪.上海市自行车旅游开展现状及对策[J].体育科研，2013，34（4）：12-16.

[6]大众舆情中心.大数据显示第二届沿海骑行大奖赛取得良好效果[N].沿海骑行舆情专报，2016-09-30.

[7]国务院关于印发“十三五”旅游业发展规划的通知，国发〔2016〕70号[EB/OL].中国政府网，http：//www.cnta.gov.cn/zwgk/lygh/201612/t20161226_810476.shtml，2016-12-26/2016-12-30.

[8]庞鲁华.山东省社会体育指导员现状分析与对策研究[J].科技信息，2011（22）：258.

[9]付玉婷.从小众到风口，体育旅游渐受青睐[EB/OL].大众日报，http：//w.dzwww.com/p/484380.html？f=dcyVvP&from=timeline&isappinstalled=0，2016-08-30/2016-10-28.

[10]迟荣国：放宽眼界，打造国际级品牌赛事[EB/OL].大众网旅游频道，http：//mp.weixin.qq.com/s？__biz=MjM5NTU5NzIyM