地铁站务人员培训工作的创新举措

2019-11-28郭小杨罗君

商品与质量 2019年47期

郭小杨罗君

无锡地铁集团有限公司运营分公司江苏无锡 214000

地铁的平稳运营，说明我们的人员已经具备了一定的业务技能，然而，我们的技能储备真的完全足够应对各种突发状况吗？同时，随着新线的开通，我们的人才需求成倍增加，将有近半的新线的血液注入原有的大家庭，我们的人才培养机制能保证新员工可以胜任如此重要的岗位吗？再次，随着老百姓生活质量提高，他们对服务行业的要求也相应有了新的、更高的要求，我们又该如何创新，才能跟得上时代的步伐，更好的满足乘客对安全、便捷、舒适的需求呢。

1 我国地铁站务人员培训的现状与特点

1.1 培训模式传统单一

培训是一个递层传递的工作，传统的培训模式为上级制定培训计划，下级细化分解、执行计划。中间环节涉及制定者、细化者、分解者、讲解者、学习者、监督者、验收者、巩固者等多个角色，其中每个角色又涉及一批人员。其中任何一个角色的不到位与职能缺失，都将使培训工作大打折扣，如计划的制定者不了解基层的需求，便会使计划与实际脱离，并降低员工培训效果；讲解者的无趣导致员工的积极性降低；如果讲解者出现讲解错误，那便会将错误放大数倍至员工身上，埋下安全隐患等等[1]。

1.2 培训素材分散

目前依据取证培训大纲培训新员工，大纲各条例所对应的具体学习内容分散在规章、教材、操作手册、课件、视频等材料中，各位授课讲师、带教师傅需要参阅以上材料进行授课，而大纲涉及知识面广，内容十分庞杂，教学者整理过程带有一定的主观色彩与随机性，比较容易产生疏漏、冲突、模糊，不但使培训效果不够理想，更甚者埋下安全隐患。

1.3 员工学习进度参差不齐

培训计划为针对岗位统一制定，而员工在接受能力、主动性、理解能力等方面存在差异，因而在较为一致的培训模式下，员工容易出现业务短板，且个人学习进度大不相同。

2 地铁站务人员培训的突破与创新

2.1 培养讲师队伍

要做好培训，我们必须要制定适合需求的计划，同时要有优秀的讲解人员进行“传道受业解惑”，将自己良好的职业道德、精湛的业务技能与丰富的工作经验传授出去，把自身的经历、业务技能、专业知识总结出来，分享给更多的人。进而为安全生产运营保驾护航。

我们所需的讲师业务必须包含且不仅限于涉及行车、安全、服务、票务专业。由他们负责进行新员工培训、复审培训、一岗多证培训以及班组内部精讲课程的培训，据统计，每年大约开展不少于500节专业课程，数量极为庞大。加之即将面临新线开通，我们面临着十分紧要的人才培养任务[2]。

此外，为了保证讲师队伍的进取性，需要制定一定的晋级制度与淘汰机制。根据授课积极性、教学质量、次数等评选“金牌讲师”对已有讲师进行分级。促进讲师自身成长，形成讲师“赶学比拼超”的氛围，更有利于提升授课效果。

2.2 编著各岗位作业指南

我们现有的培训素材是庞杂的，规章、教材、制度、通知、PPT、视频等等，甚至其中某项内容就有若干培训素材。众多的材料让对授课者与学习者均产生了一定的搜集、整合困扰。因此，我们需要归纳、整合培训素材，将各岗位所需掌握的理论知识与实操知识全部提炼、有效整理，形成《站务员岗位作业指南》与《值班员岗位作业指南》。每个岗位的员工只需要学习该操作指南，即可掌握本岗位所需掌握的所有业务知识。随后，再将岗位指南内容将逐步形成教学视频，结合文本更直观的进行教学，提升教与学的效率和质量。

2.3 建立《员工作业掌握情况信息库》

因为客运员工数量大，岗位多，涉及知识面广，员工业务短板成了困扰大家的顽固问题。为攻破薄弱环节，必须找出“薄弱员工”与“薄弱点”。这就需要建立一个《员工作业掌握情况信息库》，库内记录各岗位员工的业务掌握情况，分出 “优良差”三类星级，有针对性的对“差”与“良”进行帮扶。经过检验达到合格后，可达到要求后，更改星级显示，逐一攻破难关。

同时，根据各业务网技能的实际情况，定期或不定期开展复查，结合复查结果一并落实帮扶。