高速公路沥青路面工程施工控制分析

曾伟辉

中国水利水电第十四工程局有限公司 云南昆明 650041

与传统混凝土路面不同，沥青承载力、耐久性更强，表面更加光滑，行驶在沥青路面上的车辆产生的噪音及振动相对较小，因此在我国大部分高速公路建设中，沥青已经成为路面结构的最主要构成部分[1]。

1 高速公路沥青路面施工控制的作用

公路作为连通城市间物质运输的重要载体，其分布密集度和布局直接影响城市发展速度。高速公路相比于普通公路而言，其扮演的角色更加重要，是衔接不同城市物资运输的重要载体。但是由于高速公路长度较大，实际工作量较多，因此在施工过程中，很容易出现施工质量问题，影响高速公路使用寿命。因此做好高速公路沥青路面施工控制，作用十分突出。

1.1 确保公路施工的顺利进行

高速公路施工项目具有施工周期长、工程跨度大等特点。如我国京哈高速公路中间跨越了几个省份，因为其施工长度非常大，对此提升高速公路施工质量有着非常重要的应用意义。

1.2 降低施工问题的发生概率，提升工程施工质量

在工程施工过程中，如果发生施工质量问题，将一定程度上制约后续工程的顺利推进。尤其是发生严重的安全事故，整个工程都会面临着停工的风险，给企业带来严重的经济损失。通过加强高速公路施工控制，可以有效把控各个施工环节的质量情况，及时发现施工中存在的不规范操作，从而降低施工问题的发生概率，确保高速公路应用过程的稳定性。

2 高速公路沥青路面工程施工控制现状

2.1 原材料施工质量较差

一些施工单位不注重原材料质量控制，对供应商基本情况调查不全面，没有从可靠的供应商采购原材料。再加上忽视原材料质量检测和验收，未能详细获取原材料的各项数据指标，甚至采用不合格的原材料开展工程建设。此外，对运往施工现场的钢筋、水泥、砂石、外加剂等原材料，也没有按要求采取覆盖措施。降低施工原材料综合性能，甚至容易引发施工质量和安全事故，对高速公路建设产生不利影响[2]。

2.2 材料配比不合理

在沥青路面铺设之前，对材料进行合理配置属于非常基础的施工环节，同时也是非常重要的施工环节。就高速公路铺设所使用的沥青而言，通常黏性越强的沥青，其组成颗粒之间的紧实度越高，即此类材料在完成铺设之后，其耐久性更强。但在实际应用过程中，人们对于沥青的应用等级关注度较低，使用的沥青等级相对较低，从而导致高速公路的抗温性和抗裂性较差，增加了公路病害发生概率。

2.3 摊铺施工的不足

完成沥青拌和操作之后，正常情况下，施工人员需对其进行摊铺操作，提升结构之间的密实度。但在实际应用过程中，企业为了压缩项目施工成本，选用的摊铺设备质量较差，不能满足实际施工质量要求。部分施工企业为了节约施工时间，在正式施工之前没有根据相关操作要求对摊铺设备进行调试，导致实际施工过程中，设备发生机械故障，从而影响到整体公路的施工质量。

2.4 碾压施工的不足

完成沥青材料摊铺工作之后，施工人员需对其进行碾压，增加结构的整体性。通常情况下，完成摊铺后需对设备进行多次碾压，直到表层不再发生沉降，测试强度满足要求为止。但在实际施工过程中，施工人员为了节省施工时间，减少了碾压频次，从而导致结构强度较差，在后续施工过程中，极易出现失稳性车辙的病害。

2.5 养护施工的不足

沥青在完成施工之后，不可以立即投入使用，需对其进行相关的养护操作，在其性质逐步稳定之后，才可以正式通车。但在实际操作过程中，施工人员对其的养护较少，从而导致路面产生裂缝或者不规则沉降的情况发生。部分企业虽然制定了养护制度，但是员工对工作内容的重视性较差，从而导致养护效果较差，不能满足实际应用需求。

3 高速公路沥青路面工程施工控制措施

3.1 提升原材料质量控制水平

施工单位应该提升思想观念，认识原材料质量控制的作用，从制度、人员等方面入手，加强原材料质量管控，综合采取有效措施确保原材料质量合格，为提升沥青路面施工效果创造便利。例如，采购前对供应商基本情况进行详细调查，确保他们资质合格，所供应的原材料满足沥青路面施工要求。同时加强砂石、沥青、外加剂、钢筋等原材料试验检测，详细获取各项数据指标，认真进行研究和分析，保障原材料质量合格。

3.2 优化材料配比

在实际施工过程中，技术人员可以通过添加改性剂的方法来改变沥青的基本属性。或者施工人员在实际施工过程中，需要合理控制骨料级配，选择较高等级的骨料。此类材料的棱角分明，在微观环境下，其表面的粗糙度较高，在后续压实的过程中，骨料之间会进行相互嵌合，提高结构的整体性，从而提升沥青混凝土路面的抗压能力，延长高速公路的使用寿命。

3.3 提升摊铺施工质量

在沥青材料摊铺之前，需加强对沥青材料拌和情况的管控，并且在完成材料拌和之后，对其进行保温处理，防止材料冷却导致拌和材料成分离析的情况出现。在材料运往施工路段的过程中，施工人员应提前做好摊铺设备的调试工作，同时在摊铺的过程中，施工人员需合理调控单次铺装厚度和摊铺速度，从而有效提升高速公路沥青路面的施工效果[3]。

3.4 提高碾压施工质量

在碾压施工质量控制中，可以从初压、复压和终压三方面内容进行。通常情况下，初压速度不能超过3．5km/h。完成初压操作之后，及时填补路面缺失的部分，然后对路面进行复压操作，复压的速度也需保持较慢速度，在终压时可以适当提高碾压速度。需要注意的是，碾压过程不能出现间断，从而提升高速公路路面的紧实度和整体性。

3.5 提高养护施工质量

完成上述几方面内容之后，施工人员需及时采取措施对路面进行养护，一般情况下，可以在完成铺设的路面上覆盖土布，并且为了防止沥青路面表面温度过高导致裂缝出现，施工人员可以在路面上泼洒适当水分，进而提升高速公路施工养护效果。

综上所述，高速公路在长期使用过程中，会产生不同的应用问题。尤其是交通问题的产生，会对高速公路的使用带来不同程度的破坏，通过加强高速公路施工控制，一方面，可以提高高速公路行驶环境的安全性，另一方面，对延长高速公路的使用寿命有着积极的意义。