沥青混凝土路面平整度的探索

2019-11-28杨石来

建材发展导向 2019年3期

杨石来

1 沥青面层施工过程对平整度的影响

1.1 混合料离析对平整度的影响

我们所说的混合料的离析主要说的是粗骨料和细骨料分离的现象。离析的部位由于粗骨料或者细骨料比较集中，这些集中的部位与其他部位的压缩系数不一样，混合料摊铺到路面上压路机碾压之后，就会出现平整度偏差，甚至在一些粗骨料比较集中的地方，级配严重不合理，时间长了就会出现松散脱粒情况，严重影响路面的平整度，降低了道路的使用寿命。我们在沥青路面施工过程中，运输车在卸料斗接料时，应该分层分部位接料，避免车厢内的料堆太高，大粒径骨料滚落到边缘产生离析；消除混合料的离析就会从很大程度上提高路面的平整度。

1.2 摊铺环节对平整度的影响

摊铺机的行走速度也是影响面层平整度的主要因素。摊铺机行走速度太快，致使摊铺机自带的夯锤没有足够的时间对混合料进行振动夯实，降低了路面的初始平整度。从而导致路面的最终平整度不达标。摊铺机的行走速度应该控制在2m/min～5m/min，使夯锤有足够的时间对混合料进行夯实，提高初始平整度。并且不得经常性地变换速度或者停顿，这都会对平整度产生一定的影响。

2 沥青混凝土路面的碾压

2.1 碾压温度

沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压结束的温度进行测试。碾压在混合料温度较高时进行最为有利，一般初压温度应不低于150℃，复压温度为110～130℃，终压完成时，温度应不低于90℃。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低会导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。

2.2 碾压工作段

摊铺机刚摊铺的混合料温度过高，不宜立即碾压，但摊铺较长距离后，混合料降温过快，这时进行碾压无法保证路面密实度，原则上若没有发现推移或开裂现象，可根据现场情况决定碾压区段，但更合理的区段为离摊铺机后15～75m的60m区域内，一般沥青混合料的温度可以保证碾压作业，而且60m的碾压段长度有利于保证路面平整度。

2.3 碾压原则

沥青混合料的压实工艺应遵循以下原则：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压，为使平整度达到理想状况，应注意以下要点：（1）压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下进行碾压才能取得更好的碾压效果；（2）压路机在起动、停止或转弯时，必需减速缓慢进行；（3）压实速度应控制在4～5km/h，并保持速度均衡；（4）倒退时关闭振动，方向要逐渐改变，不可拧着弯行走；（5）对每一道碾压的起点或终点可稍微扭弯碾压，以消除碾压接头轮迹；（6）不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。沥青路面的均匀性源于合理的碾压步骤，在碾压过程中，应确定以下重要数据：（1）碾压一次全幅路面需要的压路机碾压遍数；（2）每个压路机对车道反复碾压的次数；（3）碾压速度。考虑碾压时相邻碾压带应重叠15cm，比较路面宽度与压路机的宽度，碾压时，速度不能过快，因碾压时间不足，会产生推移；根据碾压次数，碾压速度及温度要求，从而配制合理的压路机数量，合理组合，形成合理的次序，以最少的碾压遍数确保平整度。

2.4 接缝处理

接缝分为纵向接缝和横向接缝。横向接缝通常指工作缝，但也包括同一天摊铺中断较长时间，摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料，其温度已降到不能再碾压到要求的压实度而必须设置的接缝。纵缝是按照半幅摊铺的施工方法设置的纵向接缝。纵向接缝分为冷接茬和热接茬2种。冷接茬是指新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前，必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量黏层沥青。摊铺时，应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后，采用人工方式将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,然后进行碾压。热接茬施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm的宽度暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后,一起碾压。横向接缝的相邻两幅及上下层均应错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝2种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝。铺筑接缝时,可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前，应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关,搭接处应清扫干净并洒黏层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除,并补上细料。