商品混凝土在公路路面使用中的探讨
2019-11-28付鲲
付鲲
宜昌市佳成商品砼有限责任公司 湖北宜昌 443003
1 商品混凝土使用现状
随着我国公路工程的快速发展,传统的现场搅拌混凝土已难以满足施工需要。相比之下,商品混凝土的生产效率更高,质量更可靠,现场管理更方便,因此受到广大施工企业的青睐。但在现场使用过程中,由于新拌混凝土的工作性、耐久性和力学性能明显不够强,商品混凝土的质量问题往往得不到及时控制,如坍落度损失、裂缝、外观不合格、强度不合格等问题。此外,商品混凝土还将受到施工环境、养护条件、材料消耗和品种的影响,可能导致商品混凝土在现场施工过程中质量不稳定。特别是对于路面混凝土,其抗弯性能提出了更高的要求。混凝土的粗骨料应大于普通建筑混凝土。因此,商品混凝土作为施工过程中的主要建材,将影响整个工程的质量,因此必须引起施工企业的足够重视。
2 商品混凝土在公路路面使用问题
2.1 商品混凝土在公路路面使用中的质量问题
目前,大多数商品混凝土生产企业为了追求经济效益和生产效率,只考虑商品混凝土设计强度是否满足要求,对拌和、运输、浇筑、养护过程中可能出现的问题没有给予足够的重视,认为施工现场环境不复杂,商品混凝土强度变化不大,因此,商品混凝土的设计强度大多能满足施工要求。但由于公路施工现场环境相对较复杂,商品混凝土强度变异性较大,不能满足严格的施工质量控制要求。同时,商品混凝土强度富余量不大,使用中车辆超载现象时有发生,导致商品混凝土路面易损坏。建设单位必须要求商品混凝土企业按照公路设计配合比生产,并预留足够的强度富余。商品混凝土也必须通过掺入外加剂来提高混凝土的坍落度值和流动性,尽量减少粉煤灰、砂和小颗粒粗骨料的掺量[1]。
2.2 公路路面用商品混凝土强度
随着商品混凝土中粉煤灰掺量的增加,商品混凝土的早期强度较低,这也是商品混凝土的特点。对于建筑业来说,商品混凝土的这一特性不会影响整个工程,但会对公路工程产生严重影响。因此,路面完工后,不要立即投入使用。在使用初期,应禁止大荷载车辆在路面上行驶,使早期低强度商品混凝土路面免受重荷载车辆辗压而破坏,从而延长路面的使用寿命。
2.3 商品混凝土在公路路面使用中的耐磨性
当商品混凝土中粉煤灰掺量较大时,在混凝土振捣过程中,粉煤灰和细骨料会浮起,粗骨料会下沉,导致路面上层颗粒细、路面耐磨性差,路面弹性增大,从而导致断裂,路面不平整,路面结构发生变化,影响正常交通。大量事实表明,在公路路面施工中,采用粉煤灰掺量相对较小的商品混凝土,建成路面使用一段时间后,由于路面磨损速度慢,磨损程度不明显,汽车轮胎与路面的摩擦系数不降低,可大大降低交通安全风险[2]。
2.4 商品混凝土在公路路面的使用中的运输距离问题
当使用商品混凝土进行公路路面施工,为了保证施工质量,在运输商品混凝土时,环境温度宜为6℃~30℃时,且不能超过2h。这样能够保证商品混凝土的卸车时间,小于商品混凝土的凝结时间,浇筑施工在商品混凝土凝结之前完成,从而提高商品混凝土强度。假设商品混凝土的运输速度为30km/h,通过计算,运输距离长度不能超过60km。对于运输距离超过60km 的公路工程,不能使用商品湿拌混凝土,可以使用商品干拌混凝土,由施工单位自己加水搅拌。我国商品混凝土生产企业需不断增加干料搅拌机的数量。
3 商品混凝土质量问题的对策
3.1 供应单位的选择
施工单位选择商品混凝土供应商时,应选择资质高、信誉好的搅拌站。在与商品混凝土搅拌站签订合同时,必须明确具体的技术参数、施工现场条件、现场技术总监,并考虑地理位置是否合适、生产过程是否先进、检测仪器设备是否齐全。同时,施工现场应加强与商品混凝土搅拌站的联系和沟通,计算施工现场的浇筑速度,选择合理的运输路线和车辆,保证商品混凝土运至施工现场的质量。
3.2 加强混凝土施工过程控制
加强对施工现场的监督检查。严禁因坍落度小或施工方便随意加水,造成混凝土强度降低或产生收缩裂缝。混凝土应严格按照规范要求振捣。严禁过度振捣或采用插入式振捣器将混凝土向前推进,防止混凝土表面浮浆过多凝固后骨料下沉、水泥浆上浮、灰或收缩裂缝。要求施工人员掌握火势,不要过早完工。水收集后,表面应打磨、提升和修整。严禁用干水泥收水、抹灰,防止起皮、假凝。混凝土浇筑完毕后,应根据凝结情况及时覆盖湿料,保持湿润。浇筑完成后,混凝土应覆盖一段进行养护。同时,加强二次抹灰和养护工作,防止因施工温度高、风速大而造成混凝土表面迅速失水,造成混凝土体积急剧收缩,出现小裂缝。
3.3 商品混凝土养护施工要点
控制开始固化时间。对于普通混凝土,应在浇筑后12 小时内进行初始养护。但一般而言,混凝土在初凝8 小时后迅速收缩。如果浇注后12 小时才开始养护,则可能出现收缩裂缝。因此,商品混凝土的初凝时间应提前进行。自然养护应确保足够的水分。如果采用覆盖浇水养护,混凝土养护水应与混合水相同。商品混凝土养护时间不少于7 天,最重要的是前3 天。在头三天,每天浇水的时间间隔为3 小时,晚上至少两次。三天后,每天不少于四次浇水。根据干、雨天增减。混凝土终凝后,设专人进行浇水养护。采用塑料薄膜养护时,应将混凝土表面完全封闭,隔离空气,防止出现漏洞、人为损坏和机械损坏,保证水不蒸发、不流失[3]。
4 结语
综上所述,文章针对商品混凝土在公路路面使用中存在的问题和解决措施,展开的详细分析,发现商品混凝土作为一种新型的施工模式,具有众多的优势,不仅能够提高公路路面的使用时间,还能节省施工成本。因此,我们应加大对商品混凝土的研究力度,为我国公路行业的发展做出贡献。