声音判断6240 柴油机故障

2019-11-28白帅

商品与质量 2019年35期

关键词：摇臂气门气缸

白帅

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1 柴油机敲缸

柴油机正常工作时，声音柔和稳定，由于某种原因，燃烧室内会发出“冬冬”的敲击声，这就是敲缸。以6240 型柴油机为例，怠速时响声清脆，中速的时候爆发声和启动时相同，高速时声音混浊分不清为正常。异常的敲击声有2 种。

1.1 粗暴燃烧敲击声

粗暴燃烧是燃油瞬间进入过多，或燃油多次喷射未点火，使在1 度曲轴转角内，燃烧压力超过500-600kpa，出现了爆燃而敲缸，缸盖、缸套、活塞连杆组等受冲击作用过强，敲击声过重[1]。

故障现象：（1）柴油机在启机运转时，敲击声大，中速和高速运转时正常；（2）柴油机在中速时敲击声较大，高速时混乱不清；（3）柴油机正常运转后，无规律发出敲击声，且温度上升快。

故障原因：（1）柴油机温度低，启动时燃油进入气缸过多，形成爆燃造成活塞连杆组异常震动，发生敲缸声；（2）柴油机供油提前角调整不对，大量燃油进入气缸内，使燃烧初期燃油量偏多，造成敲缸声音，且工作循环中反复出现；（3）个别气缸燃烧不正常，如各缸喷油泵刻线调整不一致，或误差太大，同一台柴油机上个别喷油泵喷油量大，造成敲缸，或气缸内有异物等造成。

处理方法：（1）启机时加热柴油机油水温度到20 度以上；（2）检查调整供油提前角，效验全部喷油泵大小油量。

1.2 机械敲击声

由于机械方面的原因，造成从燃烧室内发生机械敲击声。

故障现象：（1）刚刚启机时敲击声严重，柴油机运转一会温度高了，声音减轻或消失；（2）柴油机正常工作中一直有金属敲击声；（3）柴油机运行过程中，有时有敲击声有时又没有。

故障原因：（1）由于活塞与缸套配合间隙过大，油水温度偏低，活塞与缸套达不到正常工作温度，两者之间不能达到正常的配合间隙要求；（2）由于气门间隙调整不对，或是气门弹簧断裂，造成气门不能及时回位，与上行的活塞发生碰撞；（3）由于检修中掉落异物在燃烧室内，或是喷油器头断落在燃烧室内，造成敲击声时有时无[2]。

2 处理方法

（1）检修更换坏孙的活塞或缸套，启机前加热油水温度；（2）调整气门间隙，更换断裂的气门弹簧；（3）提高检修质量，杜绝故障喷油器装车使用；（4）气门间隙调整不当的金属敲击声。

2.1 气门间隙过小或无间隙的金属敲击声

气门间隙过小或无间隙，机车启动热车后，有关零件受热膨胀，导致气门头部升入气缸较多，撞击活塞顶产生金属敲击声。严重时，金属敲击声加重，造成重大机破事故。

故障现象：（1）柴油机工作时，可听见气门头撞击活塞项的金属敲击声；（2）气门关闭不严，相应气缸排气管可听见有“哧哧”的漏气声；（3）柴油机功率不足，排气管冒黑烟；（4）严重时，气门头撞击活塞顶敲击声增大，甚至造成气门杆弯曲，气门头断裂调入气缸内部。

故障原因：（1）气门间隙调整过小；（2）气门与气门座磨损严重，气门座下陷；（3）摇臂轴磨损失圆，使气门间隙过小以至无间隙；（4）调整时气门间隙正常，工作中摇臂头下沉，使气门间隙变小。

2.2 处理方法

（1）调整标准气门间隙；（2）更换磨损的气门、气门座；（3）检查更换磨损严重的摇臂轴。

2.3 气门间隙过大的金属敲击声

摇臂压球头与横臂的压球座间隙过大，柴油机高速运转，就会发出较大的敲击声音，影响气门开度，造成柴油机进气不足功率下降。

故障征象：（1）声音明显清脆，密集而有节奏，从摇臂罩处倾听声音清晰而有节奏的“嗒嗒”声；（2）怠速时响声清楚均匀，突然变速时，响声也发生密集变化；（3）冒黑烟，功率下降，耗油增加。

故障原因：（1）气门间隙调节螺钉锁紧螺母未拧紧，调节螺钉松动，气门间隙调得过大，配气机构及有关传动部件磨损，使气门间隙变大；（2）气门间隙调整为负间隙，造成气门升入气缸过多，气门头撞击活塞顶部，使气门杆弯曲变形，反过来又使气门间隙过大；（3）摇臂座磨损严重或气门杆与挺杆端面磨损，造成气门间隙过大。

2.4 故障排除

（1）重新按技术要求调整气门间隙；（2）拧紧松动的横臂调整螺母和摇臂轴座固定螺母；（3）检查更换磨损严重的相关部件，提高维检修人员的业务水平。

3 启动或运转中有“哧哧”声

3.1 下列情况均可能导致启动时，柴油机有““哧哧”声

（1）缸盖和缸套不匹配，结合面密封不严，冷机启动时，由于冷态缝隙相对较大，加之启动时爆发压力大等原因，造成气缸窜气，所以发出“哧哧”声；热机工作几分钟后，缝隙间小并消失，所以声音也就消失[3]；（2）柴油机启动时温度达不到20 度，使柴油大量进入燃烧室，每天第一次（停放一段时间后）启动，柴油机都会产生“哧哧”的声音，几分钟后消失。