城市道路交通安全风险及风险管理研究

2019-11-28谷海涛

商品与质量 2019年19期

谷海涛

济南金衢公路勘察设计研究有限公司山东济南 250000

1 城市道路交通安全风险问题

1.1 因城市交通道路布局、组成结构复杂导致的风险问题

大城市的交通布局均以网状格局为基础模型，国道、高速公路等均以放射线状态向周边延伸。由于城镇规模限制了交通道路的布局，为了保证交通需求，交通结构一直在原有的基础上不断复杂化发展，道路交通结构反复交错，虽然提高了交通便捷的程度，然而也增加了安全问题发生时的控制难度。例如，城市道路出现了火灾或是连续碰撞问题常常会诱发大面积交通阻塞，严重时甚至会导致交通系统瘫痪。因而车辆之间的矛盾发生概率极高，容易诱发各种风险问题[1]。

1.2 “人因素”导致的风险问题

强化城市道路交通安全风险管理的重要性毋庸赘述，让人可喜的是近年来我国政府采取了系列措施加大了相关的管控力度，我国的城市道路交通安全事故数量相较前几年而言有了较为明显的下降趋势。然而从细节角度看来，城市道路交通事故发生概率仍然较高，城市道路交通事故仍然是威胁社会大众生命财产的一大隐患。除了城市道路布局组成结构复杂提高了城市道路交通安全风险外，“人因素”也是导致城市道路交通安全出现风险问题的一大原因。例如，很多城市居民并不重视交通法规，没有较强的安全风险意识，各种违背交通法规的现象频繁出现，这无疑会消减政府部门的交通安全风险管理的实施效力，进而诱发各种安全风险问题[2]。

2 强化城市道路交通安全风险管理的策略

2.1 从“人”角度出发的风险管理策略

当前阶段我国城市人口的交通安全观念普遍比较淡薄，很多人对交通运行法律法规视而不见，因人因素所导致的违反交通法行为屡见不鲜。就一项最新的研究调查资料显示，在道路交通安全事故中，有超过9成事故原因是社会居民不遵守交通法规因此，除了应该加大相关教育宣传之外，还应该从法律角度出发制定相应的惩处措施，对违反交通法律驾驶的驾驶人员予以严厉惩罚，要尽可能的减少人因素对城市道交通安全的影响力[3]。

2.2 合理设计道路交通安全设施

第一，妥善设计护栏高度，要满足失控车辆安全行驶要求。第二，交通安全标志中的数字与汉字要满足这一等级公路的最大行车速度下驾驶人员清晰识别要求。第三，道路设计要素主要由交通标志来体现。第四，禁令与指示标志尺寸大小要合理，一般设置在最危险的地段。第五，科学选择交通标志的支撑方式。第六，在干路和支路相交路口位置，要根据交通标线的设置情况，设置相应的干路先行标志与停车让行标志等。除此之外，在隧道当中，要进行缓和照明，特别注意明适应、暗适应在夜晚与白天是完全相反的，防止设计单一。因为光照的变化比较剧烈，公路宽度与行车环境会出现变化，在隧道进出口位置，经常会出现交通安全事故，故需要在隧道内的一定距离和隧道外的一定距离保持线形相同，车辆在进入到隧道之前，驾驶人员要降低行驶速度，设计者还要在隧道洞口设置标志标线安全护栏。

2.3 做好平面交叉设计工作

作为道路路网中的重要节点，加强道路平面交叉设计工作，能够有效减少道路交通安全事故的发生。条例明确指出，道路平面交叉位置，其交通管理方式主要是主路优先方式，无优先交叉方式、信号交叉方式等等，因此，在具体的平面交叉设计当中，设计者要结合相交道路的实际功能与等级，包括交通量，选择最终的设计方案。在实际设计过程当中，综合考虑到我国目前驾驶人员的实际情况，不认同主路优先，因此，要对各个支路的车辆行驶速度进行科学控制。采用无优先交叉控制方式时，需要提前设置好相应的交叉警告标志。如果各个相交公路等级与功能相同，则需要采取信号控制方式进行控制。

2.4 加强道路线形设计

（1）平面线形设计要点。道路平面线形设计主要分为两种，分别是直线与平曲线设计方式，一般来说，直线设计是比较安全的，两点之间，直线距离最短，通过加强直线设计，能够有效缩短行车距离，而且有效提升道路车辆的行驶安全。在直线道路之上行驶，驾驶人员视野更为开阔，能够在第一时间了解对面车辆的行驶情况，做好相应的准备。与直线设计方式不同，平曲线的设计比较适用于弯道，汽车在弯道行驶会产生离心力，车辆特别容易出现侧滑，严重的还会出现翻车现象。对于道路设计人员来说，在进行平曲线设计时，要妥善控制半径，曲线半径不宜过大，也不宜过小，从而保证道路车辆行驶更为安全可靠。

（2）纵断面线形设计要点。在进行道路纵断面线形设计时，设计人员尽可能的减少垂直变化，要结合该地区的地形地貌特点，保证道路连接更为平滑，防止道路路面在视觉上呈现不连续。如果道路纵断面不够连贯，一些大型车辆在上坡过程中很容易出现事故，特别是在下坡过程，如果刹车不及时，特别容易发生翻车事故。在道路设计之中，尽可能的减少连续上坡、连续下坡，如果出现了连续下坡路段，则需要设置良好的紧急避难场所，发生交通安全事故车辆能够在该路段进行缓冲。在缓冲区域，可以采取平滑入口，保持场地的平整度，尾端的坡度可以增加，让车辆能够更好的缓冲。