公路工程交通安全设施设计中需注意的问题

金鑫

山西诚达公路勘察设计有限公司晋中分公司 山西晋中 030600

在我国社会经济实力不断提高的背景下，公路网的建设在我国呈现出高速发展的趋势，其中，交通安全设施越来越受到人们的重视，同时，在全面落实科学发展观的影响下，国家对交通安全设施的设计提出了更高的要求，从而为道路使用者提供更加安全、舒适以及便捷的交通服务[1]。

1 加强公路工程交通安全设施建设的重要性

在公路工程交通设施建设中最重要的一部分是安全设施的建设，其目的是让驾驶人员能够及时了解公路的路况信息，让车辆在确保设计行驶速度的情况下降低交通事故的发生率，达到经济效益和社会效益双赢的局面。在公路工程交通设施的建设中，智能化和自动化是安全设施的主要体现。整条公路的质量和效益的重要保障主要是依靠交通标志、标线、护栏等部分构成的安全设施得以实现。公路工程交通管理制度的顺利执行，安全设施是其中重要的因素之一，同时对车辆在公路上顺畅通行起着引导和指引的重要作用。为此，建设安全设施的过程中需要将标志标线设计的更加严谨、醒目和有针对性，增加其抗干扰能力，标志标线表面若有凹陷和突起的现象时，在阳光的照射下会出现反光现象，严重影响驾驶人员的行车安全。与此同时，若标志在颜色和照明上设计的不科学，与周围的环境和结构出现不协调，会影响其作用效果，导致引导出现误导，使驾驶人员不能准确地掌握路况信息。此外，在通常情况下，公路上的标志一般都有较多的文字内容，若在颜色和格式上设计的不合理，就会导致驾驶人员在认知上受到阻碍，起不到设计所需达到的作用。因此，公路工程交通安全设施对行车安全起着十分关键的作用，需要加大重视程度[2]。

2 公路工程交通安全设施设计中需注意的问题

2.1 标志设计中需注意的问题

道路标志是基本、直观的部分，也是道路使用者了解该道路情况的关键，标志主要分为两大部分，一部分是主标志，这种标志常见的是警告类、禁令类、指示类、指路类、旅游区的标志以及告示标志等，另一部分就是辅助标志，这种标志是向道路使用者告知路外的设施状况、有关安全行驶的标志或者其他信息的标志。无论是主标志还是辅助标志，都是道路安全设施中必不可或缺的重要组成部分。道路标志的设计，在不同的道路状况下可以选择不同的设计理念和方法。例如，在进行路口的标志设计时，可以根据路口交叉的方向，结合速度与高度之间的关系等综合起来进行设计；当设计速度为80km/h时，就需要根据相关的规范对标志的版面进行设计，过大的版面设计会导致抗风系数过大，出现安全隐患问题，所以需要适当调整版面的设计尺寸，将标志版面的设计参数控制在合理规范的范围之内，确保标志的安全，同时也需将标志的造价维持在相应的经济值之内，提高道路标志的使用价值[3]。

2.2 标线设计中需注意的问题

公路上设置的交通标线，在为公路使用者提供出行诱导和信息服务方面具有很重要的作用，在一些情况下，交通标线可用来作为交通标志、交通信号的补充。所以在标线的设计中，从形式到颜色，都充分需要科学、合理的进行针对性设计。例如，中心线是用来对行驶的交通流进行分割的，一般情况下是不允许车辆进入对向车道的，车道分界线是用来分割同一方向行驶的交通流，在确保安全安全性的基础上是允许变换车道行驶的，所以要从相应的原则上来进行标线形式的选择和划分，运用白色或是黄色来施画实线与虚实线等。其次是对标线宽度的设计，通过研究可以看出，纵向标线的宽度对交通以及驾驶员的心理有着一定的影响，宽标线能够实现强调的作用，但并不能过度的加宽，过度的加宽在一定情况下会使车辆打滑，有一定的安全隐患，所以需根据不同的路况进行精细化设计，避免出现浪费等现象。在确保标线形式准确合理的同时，也要保证标线颜色上的准确性。对于路面标线来说，以白色与黄色为主。白色单一的色调很容易造成长途行驶的驾驶员出现疲劳等感受，所以就可以适当增加黄色标线，以此来实现调节的目的，保证行车的安全性[4]。

3 道路交通安全设施的规划设计

3.1 护栏

在针对道路护栏进行设计的时候，建议将其直接划分成为三个类型，根据道路的实际情况，从中选择符合实际要求的护栏类型，这样能够将护栏作用和价值充分发挥出来。护栏的类型分为刚性、半刚性以及柔性护栏，在现阶段的道路护栏设计和使用过程中，比较常见的护栏类型就是半刚性护栏。首先，如果全线路基填土高度超过3m时，可以采用半刚性护栏，如果填土高度超过8m时，则可以采用加强型的半刚性护栏。其次，在针对道路交通护栏进行设计的时候，如果该道路有桥梁或者是两侧有通道的时候，那么可以结合实际情况，尽可能在桥头位置的8m范围之内，对其进行半刚性护栏科学合理的设计。除此之外，在针对一些没有跨线桥或者是具有分离式立体交叉特征的地方，在针对护栏进行设置的时候，可以尽量将其设计在桥墩两侧8m左右的范围内。为了能够保证护栏在实际应用过程中的效果和质量，可以采用加强型防撞护栏，这样能够取得良好的实用效果。在对护栏类型进行选择的时候，要尽可能选择一些质量比较可靠的护栏，要对这些护栏进行相对应的质量检测，只有达到一定标准和要求的护栏，才可以被应用到具体的道路交通安全设施设计当中[5]。

3.2 交通标线

从心理学上来说，虚线中实线与间隔的长度比例对车辆的行驶速度有着重要的影响。如果距离较近，就会出现闪现频率增加，这对驾驶员产生出了较大的刺激。但是如果间隔过短，就会造成闪现率较低，这难以帮助驾驶员获取到信息，不能起到应有的作用。所以在选择比例的过程中，不仅要从司机的心理上出发，同时也要做好综合分析工作，要保证视认性较高。通过保证标线色彩上的鲜艳性，即便是在气候条件不足且能见度不高时，也可以准确的辨识。其次，保证耐磨性。地面标线要保证具备一定的耐磨性与抗老化，这样才能更好的与路面进行粘结。最后，要保证防滑性。在使用标线时要尽可能的使用防滑材料，同时还要保证其粗糙程度，在轮胎运动时也要避免出现滑移等问题。尤其是在雨雪天气时，要从保证路面抗滑性上来进行选择。在选择制作材料时，还要针对当地的气候特点与实际情况来进行选择，以此来保证路面的质量。这些在设计过程中都需要加以重视[6]。

3.3 完善照明设施

在必要的道路上连续或部分安装照明设施，可以减少夜间交通事故，提高驾驶适应性。根据统计，照明设备可以减少交通事故的发生几率，如日本统计，事故率减少14%-54%，欧美等国家统计，事故率减少30%-40%；同时，照明还可以提高道路利用率，消除驾驶人员的不安全感，提升夜间行车的视线，从而提高道路的利用率，因此在设计过程需根据实际需求和路况等综合因素适当增加照明设施的设计[7]。

3.4 注重色彩标线技术的应用

对于色彩标线而言，其颜色更加醒目，在摩擦因数上也有着较大的优势。此外，色彩标线的防滑性能更好，同时对于周围的环境也会起到一定的美化作用。具体设计时，可以在公路工程的弯道位置、隧道洞口位置以及交通多发路段设计色彩标线。

3.5 做好生命防护工程的后期维护工作

不同地区的地理、环境状况不同，在一些复杂的地形条件中，经常会发生严重的交通事故。因而，要做好生命防护工程的维护与管理工作，确保防护工程的作用能够得以发挥。一方面，当地的政府部门要流出专门的资金，用于派遣专业的管理与维护人员对安全设施进行定期的维护与检查工作。另一方面，具体维护过程中要对破损的防护设施进行及时的更换与维修，确保驾驶人员的生命与财产安全得到相应的安全保障。

4 结语

在公路建设过程中，最后一个环节就是公路工程交通安全设施的建设，道路交通安全设施是重要的交通安全保障方式和手段，不仅传递着有关道路交通的规则、警告、指引等信息，同时也是公路建设的一项画龙点睛的装饰性作业。但由于其在道路工程中投资占比低而不受重视，一些不合理甚至错误的标线设计大大降低了道路通行效率，甚至影响交通安全。只有严格遵循交通设计、做好匹配设计、采用正确的标线形态、选择合适的标线材料、控制施工质量和做好标线维护，才是提高我国道路设施水平、促进交通事业发展的重要举措。