桥梁过渡段路基施工技术分析

俞志坤

（龙岩市公路工程处， 福建 龙岩 364000）

近年来，国家各种类型桥梁建设项目很多，积极有效地影响了全社会的进步，也促进了其他相关产业的同步协调发展。公路桥梁过渡段路基施工是公路桥梁施工中重要组成部分之一。本文从客观事实的角度，对公路桥梁过渡段路基进行了几个方面的分析。认为建设项目难度系数大，容易受到各种外部因素的影响。因此，在项目建设中对材料、施工技术的选用，有必要作出分析与其相关的外部因素，并不断努力地去检验施工技术的可靠性和可行性，从而保障路桥过渡段路基的施工质量。

1 公路桥梁过度段通病起因

1.1 桥台结构形式不合理

自己多年的工作经验和对现行法规的较全面的理解，认为应注意设计与投资的内在联系，以确保路桥的施工质量总体水平。个别路桥过渡段路基施工未取得良好的效果，究其原因，首先是与桥台缺乏合理的结构形式有关，致使后续的工程施工工艺复杂难度大，往往工程质量难以达到设计要求和规范允许的偏差。其次，在设计过程中，个别设计文件对公路桥梁过渡段的水文地质、地形差异等现场实际情况了解局限在表面肤浅，仅用简单而模式化的方式进行设计，表面上看设计效果良好，实际上施工工艺要求高，操作性很差，难以保证工程整体质量，不合理的施工图设计在施工中得以显现。体现为，设计工作中细部施工图设计深度不足，现场施工如果不采用特殊工艺就难以达到质量要求，给路桥过渡段路基工程施工质量埋下不良的隐患。

1.2 填筑材料与施工方案组合不合理

就公路桥梁过渡段路基施工而言，填筑工程是公路桥梁建设的重要组成部分，填筑材料与施工方案组合不合理，对公路桥梁过渡段的质量影响很大。可从以下两个方面说明：其一，填筑材料与填筑作业的具体工艺要求必须充分结合起来进行，但在实际作业过程中，一些工程技术人员仅仅依靠各种施工作业的主观实践经验进行施工，不仅不能提高工作效率，而且容易造成工程质量隐患；其二，在施工过程中必须灵活调整相应的填筑作业工艺。由于受水文地质、地形及填料物理性质等多种外在因素的影响，路桥过渡段路基施工如果只按常规施工，很可能会造成实施过程中出现的质量问题。应根据工程现场实际情况制定科学合理的施工方案，排除因填料性质与施工方案组合不合理给工程埋下质量隐患。

1.3 路面自身强度不足

半刚性路面自身强度不足，在行车荷载作用下路面变形破坏。导致这种不可逆的变形不会是一时形成，而是长期荷载作用积累而成，而且路的两侧变形远小于路的中部变形，这与行车轨迹和汽车荷载大小有直接联系。其次是，破坏后的路面成为相对松散的结构时，地表水不可避免地渗透入路基，如果渗透到路基里水滞留时间较长，没有及时有效地排放，引起路基填料同步变形，沉降量加剧，将极大地影响道路通行能力。

3 公路桥梁过度段通病应对措施

3.1 加强施工管理力度

地基沉降引起道路与桥梁连接的“错台”，施工中应从施工管理方面加以控制。不均匀沉降很大一部分原因是桥梁台背地基土含水量大，土体间隙大，抗剪强度较低。填料自重荷载和车辆荷载使路桥过渡段易发生不均匀沉降。在公路桥梁过渡段的路基施工中，桥梁和道路以不同的施工顺序连接，在桥梁的两端仅留有限施工空间，导致施工的必要条件较差。某些个案情形，抢工期，为了尽早完成项目，违规作业，未按照设计和施工技术规范要求进行施工作业，从而留下严重的质量隐患。加强施工管理才能使工程质量得到有效保障。

3.2 填筑材料选用

填料的选择对质量影响重大。应当因地制宜，本着节约成本，必须使用沙、沙砾或透水性强土壤进行路桥过渡段填筑，严格控制填筑质量来防止沉降。

3.3 重组应力分布

通过使用土工格栅，土工格栅与基础填料之间的摩擦力重新分配上部载荷，从而减小了桥台背部某些部分的垂直向下力，使基础沉降最小化。土工格栅使用前，应对其规格指标、拉伸强度、焊缝常温剥离强度等指标进行检验，合格后方能使用。

3.4 提高路基抗变形能力

不可逆变形与地质水文条件直接相关，因此在施工中必须对现场的水文地质情况进行分析，根据实际情况对路基和桥梁连接形式，分析其应力状态， 选用抗压强度好的材料，制定合理的施工方案，控制填筑时的压实度，提高路桥过渡段路基总体抗压能力，使其应力分布平衡，避免出现不均匀应力而使路基变形发生。

3.5 工后处置（不建议采用）

争对个案情况下施工的路桥过渡段。工期所限、不良条件下完成的路桥过渡段，经检测，多层或是大部分填料压实度不能满足要求，可采取压浆固结形式提高过渡段的整体强度，以防运营后产生不均匀沉降，影响项目正常使用。

4 结语

本文较深入分析了公路桥梁过渡段施工中的几个关键问题，过渡段的施工质量直接关系到行车舒适性和建设项目使用安全性。建设中应详细理解施工图和分析现场的具体施工条件，尽最大可能地避免路桥过渡段的不均匀沉降，改善和提高公路桥梁过渡段的施工质量，延长建设项目使用的自然寿命。