高速公路沥青路面病害与治理措施分析

2019-11-28崔树勇

建材发展导向 2019年23期

秦穆崔树勇

（山东东泰工程咨询有限公司，山东淄博 256414）

1 高速公路沥青路面典型性病害及成因

1.1 裂缝

裂缝是高速公路常见的病害，通常分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。横向裂缝垂直于行车方向，由于沥青混凝土自身的半刚性材料特征，容易随温度变化而产生收缩，随着路面荷载的反复冲击逐渐产生裂纹，当横向裂纹宽度发展到超过3mm 并遭遇荷载时会沿主缝扩展，进而形成贯穿型横向裂缝。引起纵向裂缝的因素较多，当荷载反复经过同一部位时就会造成该部位与周围基体脱离，进而出现纵向开裂，车辆超载会引起水稳层扰动，造成局部错裂；施工平整度不够造成局部积水也会造成沥青混凝土开裂，当纵向裂缝不超过3mm 时就认为病害较轻，超过时就要进行修补处理，否则会对车辆行驶安全造成隐患。

1.2 坑槽

坑槽也是高速公路出现的病害之一，当网状裂缝继续发展时，骨料就会分离，由于受到不断的冲击荷载，就会使得坑槽扩大，影响公路的使用功能；如果长期积水，水分会透过沥青路面向下渗入引起基层稳定性变差进而传递到路面层，引起破坏；沥青路面施工时由于骨料和沥青碾压力度不足，造成骨料和沥青粘接强度不够，当有积水时会引起骨料剥落，形成水损性坑槽；另外一部分坑槽是由裂缝扩展形成的，这些裂缝由于受到反复荷载，会对沥青面层的稳定性造成冲击，进而引起坑槽破坏。

1.3 车辙性病害

车辙性病害是高速公路常见的病害之一，沥青路面在行车的过程中会发生局部变形，这些变形在沥青自身的作用下往往会恢复至原有状况，当遭受车辆超载或反复作用时会对变形区域形成塑形累计，形成车辙。失稳性车辙通常由高温引起，夏季温度较高，沥青的黏度降低，易流淌，此时路面在车辆荷载作用下更容易出现变形，稳定性变差，在车辆经过处形成车辙，造成车辆失稳性车辙。当沥青混合料施工完成，压实度不够时，车辆轮胎与沥青路面产生摩擦，经过之处形成车辙，称为磨损性车辙。

2 高速公路路面养护技术

2.1 裂缝病害养护

裂缝病害出现对高速公路自身运输具有重要影响，如果要提升高速公路运输能力，就需要在防护工作实施中，将诱发裂缝病害出现的因素排除，从而保障在裂缝病害诱发因素排除过程中，转变高速公路养护方式，提升高速公路养护质量。例如，按照高速公路路面裂缝出现的直径对其实施不同的防护对策，对于直径小于5mm 的裂缝处置中，应该将裂缝周边清理干净，然后采用灌注桩裂缝施工处理方式，科学调整灌注材料，将裂缝均匀填平。对于大于5mm 的裂缝处置过程中，应该将裂缝周边断面切除，清理沥青残渣，重新摊铺沥青材料，以此修补裂缝。对于损坏严重的路面裂缝处置时，应该采用涂抹乳化沥青形式，对路面改造，从而恢复路面平稳性，确保在路面平稳性恢复过程中，控制裂缝出现，减少路面损伤。

2.2 路面沉陷养护

路面沉降也是在高速公路病害防治技术处置中比较重要的一项技术，在当前我国高速公路施工技术应用过程中，人们对于路面沉降技术的处置要求越来越高。通过路面沉降技术处置可以减少路面损坏，而在路面沉降处置过程中，低于20mm 沉淀路段不需要进行特殊处置，对于沉陷超过20mm的路面沉降处置中，应该采用面层修补技术，通过面层修补技术控制，改进路面沉降效果，减少路面沉降造成的跳车现象出现。对于路面沉降且伴有裂缝路段处置中，应该用切割机将路面刨出凹槽，然后以灌浆技术，将沥青等材料灌注到凹槽内，用于恢复路面高度。

2.3 沥青路面养护

沥青路面养护是在高速公路路面养护技术实施中比较重要的一项技术，在我国当前高速公路建设过程中，由于高速公路建设中的病害出现原因不同，其对应的防护技术处置方式也出现了差异。而沥青路面的防护技术处置就是提升高速公路路面防护效果的关键性因素，通过科学的调整沥青路面养护技术实施方式，将沥青路面表层养护工作重视起来，从而保障在重视表层养护技术控制过程中，提升养护技术处置能力。

2.4 沥青再生技术

沥青再生技术也是在高速公路路面病害预防技术处置中比较重要的一项技术，对于沥青再生技术处置而言，科学的控制再生技术处置方式是提升技术实施的关键。一般情况下，沥青再生技术处置过程中，需要由以下几道工序构成：首先，沥青路面长厂伴热再生，通过公路路面材料回收，将材料进行拌热再生处置，提升材料应用处置效果。其次，沥青路面就地热再生，是在路面病害处置中，最为常用的一种再生技术。主要是以路面再生技术处置为前提，将再生深度控制工作作出转变，通常情况下，再生深度为20-50mm。对路面表层或者中面层作出科学的处置，提升材料再生应用效率，为路面的处置和优化提供帮助。