机场道面盖被施工中旧道面解决措施
2019-11-28王浩
王 浩
（北京中航空港建设工程有限公司，北京 100024）
1 浅析旧道面破损的类型及其原因
1.1 关于发生板间错台现象分析
1） 关于旧道面中相邻两板块间发生错台分析，一般情况下旧道面相邻两板块自身的结构形式应该是相似的，但不同的是，他们在经过使用时由于受到地基土质、含水量等因素的不同影响，此外还会飞机重力碾压、收缩膨胀等影响下而致使遗产各区域均有错台现象出现，但这种错台落差相对比较小，在0～0.5cm 之间。2）关于旧道面及其扩建面衔接位置出现错台分析，通常在旧道面及其机场扩建道面两者相互衔接的位置出现错台的原因主要是由于新旧板块存在结构上的差异，同时在旧道面使用时出现了沉降问题其地基也比较稳固，这种情况下一般不会再有大的波动出现；但新道面地基与旧道面相对发生沉降的机率就比较大，且波动范围也会大一些，在受到外力作用下或是由于气候因素影响的情况下就非常容易出现错台问题。在这种情况下发生错台的一般都是新道面，通常会比旧道面高出或低于旧道面，其范围约1～2cm。
1.2 关于板块断裂现象分析
1） 对结构性断裂进行分析，通常在机场跑道中出现结构性断裂问题主要是其受当地气候因素影响而出现冻胀现象、地基发生沉降以及地下洋洋得意下降等问题造成的。在这种环境下道面极易发生空壳和沉陷问题，再加上受到飞机重力碾压下使得其结构遭到破坏而出现结构性断裂问题。通常情况下机场跑道出现结构性断裂的机率非常小，这主要是由于机场跑道比普通道路的标准要高许多，但一旦出现结构性断裂问题则极易引发重大后果；2） 普通断裂问题，导致普通性断裂问题出现的原因主要有两点：A、在跑道混凝土浇筑施工过程中的切缝作业操作不及时，从而导致其在硬化过程中引发收缩并出现断裂；B、另一种情况就是在此之前机场已经有过盖被施工历史，但其盖被道面和旧道面两者的切缝没能达到垂直，在这种情况下极易受到当地气候或飞机碾压时就会出现反射性断裂，这是一个极为普遍性的问题。
1.3 关于掉边掉角现象分析
1） 对边角变形问题分析，出现边角变形这一现象通常都是在受到气温影响而发生热胀变形或冻胀变形而最终导致的。一旦发生这种变形就非常容易受到飞机碾压作用力而产生边角断裂，发生这种断裂现象十分常见而且其破坏程度比较大；2） 对各板块间相互挤压进行分析，通常混凝土浇筑完成后往往会受到温度方面影响而导致其出现形变。如在高温环境下混凝土会出现热胀现象而导致各相邻板块间相互碰撞并受到挤压，在这种情况下当压力上升到混凝土承载极限就会出现边角裂变现象，出现这种裂纹后在寒冷季节时会出现舒展同时使边角强度受到影响甚至造成一定程度的破坏。
2 试析旧道面破损的有效处理措施及其处理原则
如果机场混凝土跑道破损过于严重的话就无法运用常规修补方法来增加其强度，在这个时候就只能实施道面盖被施工方可使其强度得到有效地提升。但因为旧道面破损给其盖被施工造成了极大的影响，所以想要解决处理这一问题就应当对该道面作出全面具体的了解，认真分析其所属破损类型的同时还需掌握其相关机理。
2.1 对板间错台的处理方法分析
1） 对旧道面相邻两板块产生错台问题的处理，这种错台落差比较小，通常只有0-0.50．5cm。这种情况下实施盖被施工前需对错台进行消除处理，一般这种情况大都构建一个小于1%的坡度来使将这些错台进行消除处理。在实施盖被施工时应当在错台消除坡面处铺设上改性油毡，进而达到有效地消除作用，同时还可以尽量避免发生反射裂缝。2） 关于旧道面和扩建面衔接处的错台问题的处理，这种错台主要是由于机场跑道地基出现程度不一的沉降或冻胀造成的，其落差相对要大许多，通常在1-2cm 范围内。在进行盖被施工过程中如果冻胀问题得不到有效地消除则会对新加盖道面造成不良影响而出现断裂问题，所以，就需要把道面破除后再在各板块间构建相应的地基梁，这样不仅可以确保破除后的道面具有良好强度外，而且还可以避免由于地基沉降而导致错台问题的产生。
2.2 对板块断裂的处理方法分析
1） 分析结构性断裂的处理方法，想要处理好结构性断裂这一问题就需将已经出现断裂的混凝土板块进行有效地破除，同时充分结合现场实际情况找出其成因，进而采取有效措施进行消除处理。这一问题的处理需重新浇筑混凝土并充分考虑到当地地域气候条件因素，进而预留相应的伸缩空间以确保当混凝土凝结后板块和原道面保持平齐。2） 分析普通性断裂的处理方法，普通性断裂与结构性断裂相比要简单许多，尽管如此，但在具体处理同样要把裂缝清洗干净后再利用水泥砂浆进行浇筑，与此同时还要在断裂部位加覆改性油毡并以此来有效地避免出现反射裂缝。
2.3 对掉边掉角的处理方法分析
1） 对因边角变形而造成的破坏处理方法解析，如果是由于边角变形而造成破坏的情况下是非常容易在其边角的地方出现贯穿裂纹的，且当裂纹宽度＞1 厘米必需对其裂缝做破除处理后再铺设改性油毡，随后才可进行混凝土浇筑施工；若裂纹宽度＜1 厘米时就只要在裂缝处铺设无纺布和改性油毡后就可以实施盖被作业。2） 对板块间相互挤压的处理方法解析，因为受到板块间相互挤压而引发的破坏问题通常都非常严重，此时就要把破碎处实施破除处理后再使用混凝土进行覆盖作业。在此值得注意的是所浇筑混凝土应与原道面保持平齐，这可以有效地避免出现错台而对盖被施工效果造成不良影响。
