公路工程路面压实施工技术探讨

马 涛

（宁夏广宇伟业建设工程有限公司，宁夏 银川 750004）

1 路面压实技术应用的现实意义

1.1 增强路面强度

在建设公路基层的过程中都是使用的一些混合的材料，通过压实技术把这些混合的材料压实，使得混合材料的体积会发生变化，这样路面的地基比较的稳固，就会增强路面的压实的强度。

1.2 保证路面平整

在施工过程中，如果路面的压实技术或者工艺存在缺陷就会影响路面的稳定性。在施工阶段中，先进有效的压实技术对提升公路的平整性有着非常重要的作用。所以在施工过程中，保证公路质量的非常重要的一个环节就是要提高我们路面的压实工作的平整，强化路面的压实技术能够有效地解决这些问题。

2 公路工程路面压实施工技术

2.1 原材料配比均匀

公路工程路面压实作业所用到的原材料必须在严格鉴定后才能入场，特别是有相应要求的一些工程材料在入场使用前，要根据材料参数要求及指定数据要求，务必做到严格作业。以外掺物料为例，尽管外掺剂对道路压实水分没有较显著的影响，是却对路基内土壤的影响却很大，如果外掺物料的占比增大，那么公路工程就会有“虚涨”现象产生，因此道路压实工程作业中，要保证各类原材料配比均匀。

2.2 控制机械压实

目前道路压实过程总体上基本实现了机械化和自动化，在这一背景下，施工人员的技术水平将会对路面压实工程的作业质量起到决定性作用，正因如此，施工人员的素质水平也是道路压实施工作业中需要考虑的影响因素。首先是要保证现场施工操作人员的专业技术能力，在前期准备阶段，要以专业能力为观察目标对现场施工及设备操作人员进行考察，最重要的是对机械设备的操作要高度熟练，这是因为道路压实施工对机械化操作技术有着很高的要求，倘若压实施工人员操作不佳，就会造成路面质量问题，比如说在整个路面压实作业过程中，为保证压实施工质量，压路机基本上要以3km/h 的速度匀速行驶、来回压实5 次左右，这就要求压路机驾驶员必须有很好的专业驾驶素。除此之外，也要不断向现场施工、操作人员灌输岗位责任感，使每个人都端正工作态度，这样对施工队伍的工作效率及道路工程的施工质量都有保障作用。

2.3 初压

初压也可被叫做稳压，在压实施工前已完成摊铺作业，混合料摊铺后仍具有较高温度，一般约140℃，基于此，只需很小的压实功即可满足稳压需求。初压时，一般可选用双钢轮压路机(6～8t) 或振动压路机(6～10t)，需进行2 遍静压，此时其碾压速度可控制在2km/h 左右。正常施工条件下初压温度需控制在120℃～140℃之间，低温施工应高于该值15℃左右。初压过程中，应对路面的平整度进行详细检查，特殊情况下，需及时进行处理。当产生推移问题时，只能等到温度下降，再次进行碾压;如有横向裂缝产生，需及时找出原因，并修正。

2.4 复压

初压结束后，需及时进行复压施工，不允许任意停顿，一般需在120℃～130℃之间合理控制复压初期温度。要求尽可能减短碾压整体长度，可控制在80m 以内。通过合理配置压路机组合方式，达到良好压实效果。碾压时，必须严格按照压实层厚度的多少合理选择压路机型号。如静态刚性碾往往用于薄层压实层，不得选用振动压路机，而轮胎压路机在各类厚度压实层内都可使用。本文以密级配沥青混合料与粗集料较多的大粒径混合料为对象进行分析。

第一，可选用重型轮胎压路机进行密级配沥青混合料复压施工，通过此类压实机械的应用，可进一步提高密水性，且在25t 以内控制其整体质量，吨位不够的情况下，需适当附加重物，保证在15kN 以上控制各个轮胎的压力，冷态情况下，需保证轮胎充气压力在0．55Mpa 以上，相邻两段碾压轮重叠宽度须控制在1/3～1/2 之间，直至满足压实度需求。

第二，选用振动压路机进行粗集料较多大粒径混合料复压。如薄沥青层厚度在30mm 以内，则不得选用振动压路机施工。通常在35～50Hz 之间合理控制振动压路机振动频率，0.8mm 以内控制振幅。如具有较大层厚，则需采取高频率、大振幅，以保证产生的激振力满足施工要求。施工过程中，一般可在100～200mm 之间控制相邻段碾压重叠宽度。

2.5 终压

为彻底消除表面明显轮迹，提高路面平整性，需在复压结束后及时进行终压施工。完成终压施工后需在规定内合理控制其温度。并合理控制三个阶段的碾压速度。通常情况下，一般公路路面终压后温度需控制在60～90℃以上，如为改性沥青路面，完成终压后的温度需控制在100℃以上，此时可选用双轮压路机进行静压施工，遍数需控制在2 遍以上，直到不存在显著轮迹。

3 结语

路面压实质量的优劣直接影响路面使用性能及行车舒适、安全，为此，必须重视路面压实施工。只有全面了解压实机理，才能保证选用的压实方式科学、有效，才能进一步规范碾压工艺，才能加大质量控制力度，才能保证工程质量。