高速公路工程软土路基施工技术研究

2019-11-28袁斌

建材发展导向 2019年18期

袁斌

(中铁二十局集团第六工程有限公司, 陕西西安 710000)

1 高速公路工程软土路基分析

高速公路工程项目中遇到软土路基的危害性较大，软土路基最为核心的特点就是“软”，难以形成较强的支撑力，自身强度相对比较低，表现出了较高的压缩量。在当前高速公路工程施工中遇到的软土路基主要为黏性土、淤泥、松散砂以及有机土质等，固结系数相对比较小，容易在后续高速公路工程施工建设中出现较为严重的不良干扰和影响。

结合当前高速公路工程软土路基的施工应用来看，一旦没有进行彻底处理，或者是加固处理不到位，都会对于后续高速公路工程的整体施工建设带来较大威胁，比如变形沉降就是比较突出的一类问题表现，而沉降问题又是高速公路工程需要控制和规避的重要病害，危害性较为突出，容易导致整个高速公路工程出现塌陷或者是凹凸不平问题，不利于后续高速公路工程的有序通行。因为高速公路工程软土路基的稳定性较差，处理不到位的话，很容易导致其后续呈现出明显变形问题，如此也就同样对于高速公路路基防护结构提出了更高要求，这也就需要在加固软土路基的同时，还需要采取必要措施进行路基防护结构的固化，以便形成更为稳定可靠的路基结构，最大程度上避免软土路基的危害。

2 高速公路工程软土路基施工技术

2.1 换填法

高速公路工程软土路基的危害主要表现在相应土壤性能上，如果能够避免这些不良土壤的遗留，采取高强度、稳定性较强的一些材料进行置换，必然也就可以较好体现加固效果。这也就是换填法的应用原则和具体要求，应该针对原有的淤泥或者是松散的土壤材料进行彻底挖掘，避免任何原有劣质土壤的存在，然后优选高质量的土壤或者是砂砾进行填充。在换填处理过程中，如果是遭遇软土路基深度较大的结构，则可以采取分层换填的模式进行操作，并且在换填的同时进行有效碾压处理，确保各个层次的压实度都可以得到有效保障，直到最终能够满足高速公路工程路基施工处理要求，在地面标高方面进行严格控制。

2.2 加筋土处理法

为了更好优化软土路基的性能，加筋土的应用同样也具备理想作用，该类处理方法能够对于软土路基形成明显加固，改变原有不均匀沉降带来的威胁问题，确保高速公路软土路基的结构体系具备更强连续性，如此也就规避了一些常见不良事故的发生。虽然加筋土处理法的应用能够表现出较强加固效果，经济性也较为理想，但是往往需要在处理中协调其它施工技术共同运用。比如将加筋土和排水加固处理进行协同运用，可以更好形成软土路基处理效果，避免了路基结构中水含量过高带来的一些不良影响。

2.3 织物铺垫法

高速公路工程软土路基的加固处理还可以借助于土工织物进行改良，促使相应结构的承载力得到明显提升，以此预防不均匀沉降等问题的发生，解决软土路基危害。土工织物的应用需要重点结合原有软土路基的结构特点进行分析，最好能够合理设置多层土工织物，进而也就能够在多层铺设的基础上，形成较为理想的透水层结构，有效降低含水量的同时，提升整体稳定性效果。在土工织物的应用中，有效运用一些砂砾垫层予以协同运用同样也可以发挥出更强加固效果，保障整个软土路基结构具备更强的整体性效果。

2.4 挤密法

针对软土路基存在的高压缩性特点，在施工处理中还可以借助于挤密法进行操作，借助于恰当合理的压实操作，促使软土路基能够形成较强收缩效果，同时也就能够提高整个软土路基的强度。在挤密法的具体应用中，可以借助于锤击、振冲以及爆破等多种方式进行操作，同时利用生石灰、碎石或者是灰土等进行填充处理，以进一步提升软土路基的整体承载能力。由此可见，这种挤密法的应用还有助于形成复合路基结构，以最大程度上优化稳定性。

2.5 冻结处理法

因为软土路基往往表现出了较高的含水量，在施工处理中必然也就可以针对这一点进行有效加固处理，冻结处理法就是比较有效的手段。冻结处理法可以借助于二氧化碳等针对软土路基结构形成有效冷冻，促使其具备更高的强度，固化作用比较突出。虽然这种冻结处理技术的应用表现出了较高的造价，制冷剂以及相关机械设备的应用都面临较高要求，但是因为其处理效果确实比较突出，在很多含水量较高的软土路基中依然得到了广泛运用。

2.6 路基防护

为了较好保障高速公路工程软土路基具备更强稳定性，除了针对软土路基自身进行加固处理外，还需要关注于防护结构的优化处理，促使路基防护体系更为稳定，可以形成较强固化效果。比如植物防护就是比较有效的手段，可以在软土路基边坡结构上进行植被的有效种植，进而也就能够起到固化效果，避免其整体结构受到严重威胁，加固土壤结构。另外，石砌护坡同样也是相对比较常见的基本手段，可以有选择的进行边坡加固处理。