基于信息化的高速公路机电施工研究

韦永浩

摘  要：随着我国信息技术的不断发展，同时也推动了信息化高速公路发展进程，为了能够全面推动信息化高速公路发展进程，确保高速公路机电施工质量，必须要加强信息技术的应用，将信息技术融入机电设备的维护、施工、管理等各个层面，从而保证高速公路机电施工效益。基于此，该文首先提出高速公路信息化管理的重要性，进而提出加强信息化高速公路机电施工质量的几点对策，旨在推动我国信息化高速公路发展进程。

关键词：信息化;高速公路;机电施工;管理对策

中图分类号：U41                   文献标志码：A

0 引言

对于高速公路机电设备施工来说，作为一项技术性非常强的施工项目，为了能够保证机电工程建设质量，必须要全面加强机电设备施工管控。随着我国社会经济的不断发展，人们生活质量也越来越高，对公路行业服务质量提出了更高的要求，信息化高速公路虽然可以提升服务质量，但由于施工难度较高，涉及工种数量较多，包括普工、机械工、技术工等，这也给机电工程施工带来了巨大挑战。在机电工程施工中，要从细节层面出发，保证每个施工环节的质量，提升机电设备施工效益。

1 高速公路机电施工信息化管理的意义

高速公路机电设备信息化建设作为现代化公路建设管理的重要措施，高速公路涉及大规模的仪器、设备安装工作，极大地改善了高速公路运营环境，有效提升了项目施工效率。信息化管理贯穿于高速公路机电管理的各个层面，包括高速公路收费、监控、通信等方面，对提高高速公路运行效率、服务质量有着重要意义。同时，使用机电设备，在一定程度上可以减少高速公路的荷载、损耗，延长高速公路使用寿命，减少高速公路运维成本、提高经济效益水平，对于的人与自然和谐发展、减少环境压力有着巨大作用。当今我国市场经济发展到了新的阶段，国民经济也稳步提升，集中投资领域已经从基础设施逐渐朝向服务业、制造业方向发展，高速公路项目建设经济效益也逐渐下降，需要挖掘新的增长点，而高速公路机电信息化实现了安全、升级、维护一系列升级，从而促进高速公路领域中新产业的形成，推动了高速公路朝向规范化、系统化、专业化方向发展。

2 高速公路机电施工信息化管理模式

当今，我国高速公路机电施工信息化管理主要是采用信息基础架构库（ITIL），可以实现信息技术服务管理，通过分析企业发展需求，掌握企业发展实际情况，制定符合高速公路施工、管理需求的基础架构和服务管理模式，最大程度地实现生产经营活动与信息技术的融合，为企业开展相关业务提供有效支持，提升高速公路日常经营水平。过去高速公路信息化领域都是采用IDC、ITSM，而ITIL可以构建完善的业务体系，更好地为机电工程经营决策提供有效依据。借助ITIL中信息化为保护模式，提升高速公路机电设备的可靠性、稳定性，让机电设备长期处于良好的运行状态中，这对满足人们需求、提高经营企业效益有着重要意义。

3 基于信息化的高速公路机电施工对策

3.1 施工准备

借助ITIL系统加强施工准备工作，根据不同用户权限完成人员、技术、机具管理工作。结合ITIL平台构建机电施工管理体系，实现机电施工项目的全程操控。在ITIL系统平台上编制总控制、总协调施工方案，实现详细的网络计划，将数据信息写入数据库当中，通过信息管理平台控制施工准备工作。信息管理平台针对不同用户赋予不同权限，让管理人员可以通过施工方案，模拟机电工程施工过程，有助于为施工管理提供相应信息。结合网络信息提出消防、电气、仪表等提出施工方案、机具准备、材料准备，并且做好劳动力安排工作。

3.2 施工程序

3.2.1 基础施工部分

确定机电设备安装基础的位置和数量、进场材料要有完整的报验材料。根据工程现场实际情况进行设备安装调整。混凝土基础施工要保证表面平整性、耐磨性、无掉角，并对地脚螺栓裸露部位采取防腐措施。水泥倒灌时要加强管线保护，转弯焊接部位不得出现孔隙、不得被堵塞。场外设备接地电阻不超过4 Ω，采用镀锌扁钢焊接，同时做好防腐处理工作。

3.2.2 机电设备安装

在信息管理系统中，新建工程都是采用智能化设备，包括智能摄像机、可变情报板、车辆检测器等。在安装前要根据机电设备检验报告、证书、说明等材料，加强施工前的材料准备工作，加强工程验收、自检、调试等工作，并记录存档。统一要求控制箱，保证控制箱安装牢固，内部电缆布置整齐、平直，不同线缆要有明确标识，象光缆用白色标识、电缆用绿色标识等。在安装中要要求设备轻拿轻放，安装中不得出现磕碰问题，螺栓紧固要达到标准，不得出现松动情况，在安装完毕后再展开调试。

3.2.3 敷设光缆

在光缆牵引时，要注意光纜受力情况，牵引部件要与加强部件连接，不得让光缆直接受牵引力，最大牵引不得超过15 m/min。敷设时要确保均匀受力，不得拉拽过猛，在有扭转、背扣等位置要有人时刻关注受力情况，如果牵引长度大于1 000 m，要将光缆盘成“8”字分段牵引。严格控制预埋线路的数量，避免出现线路交叉或捆绑问题，每个线路都要保持独立性，并保证管道之间连接的牢固性。在接线盒安装当中，要结合设计标准，明确插座固定位置，并做好预留工作。机电设备安装中会有很多具有阻燃剂的PVC管，这就需要保证黏合剂质量，否则容易造成连接松动问题，提高整体的密封性，如果管线被压坏，必须要第一时间处理。

3.3 细节处理

3.3.1 螺栓连接

螺栓连接是机电设备安装中的重要一环，在螺栓、螺母施工中，要保证机电设备安装的稳定性，掌握好紧固力度，如果拧紧力度过大，会减少连接部位缓冲，对设备承受体也会造成冲击，还会加强机械金属疲劳，导致各个零部件的松动，甚至会造成安全事故。如果施工中螺栓松动，机电设备运行中可能出现振动，也可能产生共振情况（频率相同），增加了运行噪声，振动剧烈可能会出现结合部位断裂的情况。在电气系统安装中，由于螺栓和螺母都是金属会导电，并产生电热效应，如果压接不紧会加剧通电发热问题，甚至造成短路。因此在现场管理中需要重点关注此类问题。

3.3.2 母线安装

要特别关注母线安装，保证母线材料质量，在运输中、管理中都需要做好防腐、防碰撞工作。在母线装置运输到施工现场后，不得放在潮湿的区域，否则会造成受潮、锈蚀情况，影响施工性能。母线表面要足够光洁、平展。如果是夏季施工，考虑到温度较高，所以要做好母线过渡接头选择工作，不得采用铜铝材质接头，母线施工中不得拖拉和堆放，否则可能受损。在母线安装完成后，与设备连接部位不得出现外部应力，各个连接部位都要进行密封，防止漏电或短路问题。

3.3.3 弱电系统安装

弱电系统在公路机电施工领域中的应用十分广泛，监控、通信等都要采用弱电。在弱电系统现场施工中，主要是对弱电系统进行检查测试、试运行等。如果强电、弱电电缆同时入地，二者之间必须要保持一定的距离，不得低于2.5 m，否则可能生成强弱电信号干扰等问题，并对强、弱电缆分别进行施工，避免电缆出现绝缘腐蚀和损害，走线过程中，尽可能走管道井，并保持平行尽量避免交叉。

4 结语

综上所述，随着我国科学技术的不断发展，当今高速公路领域中信息技术的应用愈加广泛，为了能够保证高速公路机电设备施工质量、管理质量，需要积极加强信息技术的研究和应用，不断提升新技术的应用效能，强化机电设备施工、管理、维护等工作，这样才能够充分发挥信息技术的应用效能。

参考文献

[1]谢光荣.基于高速公路机电安装工程施工成本管理信息化研究[J].智能城市，2016（4）：966-967.

[2]李锐.基于信息化的高速公路机电工程建设[J].科技与创新，2015（24）：974-975.