说不尽的超载无锡高架坍塌的背后

郑舒

10月10日18时许，312 国道往上海方向，无锡锡港路上跨桥段发生桥面侧翻事故。

倾侧发生在短短五秒内。

正对高架的一台行车记录仪，拍摄下了大桥倒下的瞬间。桥面重重摔在地上，倾颓的桥体截断数辆汽车的车身与去路，恰好落在一辆正准备穿桥而过的蓝色三轮机动车前。

据新华社报道，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆，另外2辆车上共有3人，均已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。

社交媒体上，总有人庆幸自己早了几秒，或是迟了几秒，躲过这个危机四伏的桥底。

经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

无锡高架坍塌瞬时成为热搜，围绕挂车超载、独柱墩承载成为热点，在知乎、微博、微信、抖音等占据话题榜首。

行业内久治不愈的超载演化为社会热点，成为全民关注的焦点。

一辆普通的平板半挂车运输6个金属卷板，承载171吨，这个载荷也让笔者倒吸了一口凉气。最为离谱的是如此超载车辆，竟然能堂而皇之地从山东跑到江苏，一路畅通无阻。

无锡高架坍塌的背后暴露出行业两大乱象：

一是个别专用车企业的纵容。由于挂车市场竞争激烈，呈现出“多、小、散、乱”的特点，个别专用车企业为了抢夺订单，一味纵容用户不合法不合规的要求，在车辆设计上向超载、超宽方向倾斜，超限超载运输和车辆产品一致性差现象久治不愈，不正当竞争、利益最大化是驱使车企违规生产和车主超限超载运输的根本原因。

二是终端执法有待加严。从无锡高架坍塌事故可以看出，货车超限超载“一超四罚”政策流于形式，货车超载超限仍有很大漏洞，监管以罚代管，仍没有走出过去的执法桎梏。

目前，大多数省份对货车超载超限依赖高速公路劝返，殊不知无锡高架坍塌事故的背后隐藏了一个不为人知的秘密：全长4967公里的312国道跨越东西部，东部路段是重要的货运通道，承担着往来于上海、苏州、无锡、常州、南京之间大量的过境货运。避开管理更严格的高速路，超载涉险上国道的货车不在少数。

而恰恰这辆承载171吨的平板半挂车就在其中。

违规的代价会吞噬所有的侥幸，蝇头小利如何担负得起鲜活的生命？无锡高架坍塌事故也给当下的行业乱象敲响了警钟，奉劝那些仍在违规生产的企业莫伸手，伸手必被抓，也呼吁有关部门能加大“一超四罚”的执行力度，加强货运源头监管。