卡车外饰漆面感官质量评价和提升的探讨

党江波，王冰，李琳

卡车外饰漆面感官质量评价和提升的探讨

党江波，王冰，李琳

（陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院，陕西 西安 710200）

文章重点阐述了卡车外饰油漆展现效果的感官评价标尺，以及通过对卡车常用塑料、玻璃钢外饰底材纹理控制，底漆材料选用和施工，面漆材料选用和施工等重要过程质量评价和提升的实际探索，最终达成提升漆面质感的目的。

外饰；漆面；评价；提升

引言

卡车外饰与轿车外饰存在较大的区别，主要体现在以下几点：

（1）零件种类：轿车外饰主要包括前保险杠、后保险杠和观后镜，种类相对较少。卡车外饰包括面罩、保险杠、门下装饰版、侧饰板、导流罩等，单车型最多达40余种外饰，外饰零件相对较多。

（2）材料类别：轿车外饰多以PP和ABS等塑料为主，少量SUV车型采用玻璃钢尾门；卡车外饰包括了PP、PBT、PA66、PET、ABS以及各种聚酯玻璃钢等材料，种类相对较多。

无论轿车外饰还是卡车外饰，大多数均需喷涂油漆与驾驶室本体进行一致性匹配或者局部套色匹配，要求保持与车身相同的漆面感官质量，如色彩、光泽、闪烁、桔皮、丰满度等。

国内卡车针对外饰漆面仅设置DOI或者PGD等的综合评价指标，几乎不设与人眼视觉相关性更强的长波、短波细分指标，或仅设置用于漆面桔皮评级的R值或者CF值指标，特别是毛坯底材或者底漆纹理对中面涂层的桔皮的影响，因缺少细分指标，直接影响着漆面目视质感。

1 漆面感官质量评价标尺

影响面漆感官质量的评价标尺很多，主要有四个：色彩、金属闪烁感、漆面丰满度、漆面镜面效果（含桔皮和成像）。

1.1 色彩

根据大数据统计结果，金属银灰是在全球卡车第一色系，其次是白色系，而红色仅排第三位，但国内卡车用色，红色系却以绝对的比例排在卡车色系的第一位。

受企业文化、车型特点和国情差异的影响，国内与国外卡车公司主打色系有着明显的区别，国内卡车基本都以红色系为自己的主打色，这与国人的喜好存在密切关系；国外卡车主色系与国内完全不同，相较国内色彩多元化更强，用色比较高冷。

评价色彩的标尺主要有Lab和LCH色域体系，其中L代表明度，a为红绿，b为黄蓝，C代表饱和度，H代表对于色相，饱和度较高的颜色，一般建议采用LCH体系评价，人眼更愿意追寻极致的L值和C值。

根据以上国内、外卡车色彩比较结果，卡车外饰色彩除了可以采用简单的铝粉漆，还可以采用彩闪更高的填料或者更复杂的涂层设计，提升漆面的闪烁感、深邃感更强；在实色漆方面，可以采用明度（L）、饱和度（C）更高的颜料，低温漆选用高耐候性树脂调配，确保与高温漆相同的保光保色性。

1.2 金属闪烁感

随着近年汽车漆、涂装工艺装备和检测设备的快速发展，国内、外涂料和生产装备的差距逐渐缩小，金属漆在汽车外饰漆的应用比例越来越大，闪烁感更强的特效铝粉和特殊珠光应用越来越多，原本很难施工的涂料逐渐批产化。

近年为了模拟人眼看到的金属闪烁感，色差仪将金属漆的颗粒度、闪烁度和彩闪度进行仪器模拟量化，例如爱色丽MA-TX色差仪的DC为颗粒度，CV为彩闪度，用量化数据标准化油漆特效。

除了闪烁感更强的特效铝粉、珠光填料应用外，外饰造型的曲率对金属漆的展现也起到锦上添花的作用，卡车的曲率面相对轿车偏小，需采用大颗粒铝粉或者珠光填料，以突显新金属漆的彩闪感。

1.3 漆面丰满度

丰满度是人眼对漆面整体感觉的评价指标之一，漆面的丰满度主要由填充底材缺陷的中涂底漆层，面漆层和罩光清漆层共同决定，受漆面的总厚度和每道漆面对底材缺陷的填充和遮盖情况决定，与色彩的饱和度、底色漆的立体感关系也非常大。

为了获取高丰满度的漆面，需选择饱和度较高的颜料和层次感更强的特效材料；其次需控制每道漆的遮盖情况，确保每层漆面不透底；再次需要控制漆面桔皮，让漆面反射光呈现镜面反射，提高漆面的清晰度，最能代表该指标的标尺为福特标尺CF值，该指标与漆面光泽、鲜映性、长、短波、膜厚均有关系，为漆面的外观综合标尺，其值越大，漆面的感官质感越好，漆面越丰满。

1.4 镜面效果

高级汽车漆面讲求的是倒影成树，不仅要求汽车造型好看，漆面色彩奢华、鲜艳，目视漆面的纹理也要求舒服。

汽车行业一般采用长波、短波来评价漆面纹理，桔皮仪可以模拟人眼1m以内观察漆面桔皮为0.1到1mm的波长，也可以模拟3m以上观察漆面桔皮为1-30mm的波长。

越是高级的车型，漆面的长波、短波越小，整车漆面呈镜面效果，底材的粗糙度、膜厚、每道漆的流平效果均对此产生影响，白车身油漆桔皮指标一般关注度较高，国内商用车对该指标的关注度较少，达标的也甚少，为了提升卡车的漆面感官，通过加强外饰件底材纹理和面漆施工过程的管理，以及过程指标的优化，最终获得理想的镜面漆膜。

2 塑料和玻璃钢外饰底材纹理对漆面桔皮的影响

为了获取镜面等级较高的漆面，钢板件从底材供货到冲焊，从冲焊到电泳，从电泳到中涂，从中涂到面涂和罩光，全工序都在关注表面纹理的变化。

例如：为了使漆面达到较小的长、短波值，毛坯阶段就开始关注钢板表面等级，核心指标为波纹度和粗糙度，经过电泳层填充，钢板的波纹度和粗糙度受到关注，这两项指标经中涂层的进一步填充，将体现到长波和短波数据上，经中涂、面漆和清漆施工后，长、短波值进一步降低，最终获得较好的镜面漆膜。

与钢板件类似，外饰件底材的纹理状态，将直接决定面漆之后的纹理情况，汽车行业一般只测量塑料件经火焰处理后的达因值，不进行纹理测量；但考虑到卡车外饰材质复杂的现实情况，需按照国家标准或者行业现状，制定外饰喷漆前的表面粗糙度或者波纹度要求。

3 外饰底漆材料选用和施工注意事项

不同材质的塑料件，选用不同的底漆,其中PP等非极性材质，一般选用单组分PP专用底漆，其余PC、PBT和ABS一般可以用单组分PP底漆8-15μm，也可以用双组份塑料底漆20-30μm，玻璃钢件一般选用双组份底漆，膜厚一般20-30μm。

在常规要求的膜厚范围内，底漆除了流平效果对面漆喷涂的质量有影响外，底漆研磨的细度也决定面涂层的微观纹理，底漆研磨细度过粗，会增加面漆填充的困难，造成面漆长、短波超标，尽可能降低底漆的研磨细度，以减少底漆纹理对面漆层的影响。

其次，即使使用研磨细度较低的底漆，喷涂方法的不当，仍然会造成底漆喷涂纹理过大，影响面漆反射波长，在外饰漆喷涂过程，必须注意的三点：1）控制底漆的闪干和流平；2）做到喷枪扇面垂直工件；3）严格按照底漆膜厚施工，做到最佳遮盖。

4 面漆材料选用和施工注意事项

面漆材料影响桔皮的因素主要有：金属银底或者珠光排列、清漆流平、膜厚、漆雾飞散等，其中银底或者珠光排列对短波影响较大，需选用较细的铝粉或者珠光，同时选型流平性较好的清漆，一般要求在选漆过程按照现场工艺流程，采用标准ACT板，对比不同厂家油漆的不同施工参数和膜厚下的桔皮指标，选取施工性较好的色漆和清漆用于生产。

面漆施工过程，应做到以下几点：1）防止银底虚喷或者单次喷涂太厚，银底太干或者太湿，造成银底排列杂乱。2）防止清漆喷涂膜厚不够。3）防止清漆喷涂完后，流平时间太短过早烘烤，一般要求大于10分钟。4）防止清漆喷涂过程漆雾飞散过大，造成漆面二次污染。5）防止工件固定不稳定，喷涂过程工件晃动。

5 总结

为了提升卡车外饰漆面质感，需增加外饰件底材和底漆粗糙度或者波纹度等过程指标，并对底漆材料和面漆材料的选用，以及施工过程注意事项进行重点管控，最终实现预期目标。

[1] 王宗明,吴灵龙,刘涛.油漆桔皮的控制.[J]汽车工程师,2015,02.

[2] 曾艳,常丽萍.提高漆膜外观质量的措施.[J]汽车工艺与材料,2012, 09.

The Discussion of Heavy Truck'sExterior-trims Painting Sensory Evaluation and Promotion

Dang Jiangbo, Wang Bing, Li Lin

( Shaanxi Heavy Duty Automobile CO., Ltd, Shaanxi Xi’an 710200 )

This passage mainly studies the sensory evaluation of heavy truck's exterior-trims painting. By the method of trims` raw materials plastic and glass fiber texture control, materials selection of primer coat and topcoat, in order to achieve the topcoat sensory quality.

Exterior-trims; Primer Coat; Topcoat; Evaluation; Promotion

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党江波，就职于陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.18.072