运动小生

刘跃

说起宝马的Gran Coupe车系，要追溯到2012年的开山之作6系Gran Coupe，两年后以3系为基础推出了4系Gran Coupe，今年9月又迎来旗舰8系Gran Coupe上市，宝马4门轿跑车阵营不断壮大。这一次，宝马终于对垂涎已久的紧凑级市场出手，将门槛再度放低，诞生了这个精致干练的“运动小生”——2系Gran Coupe。

新车型将在德国莱比锡工厂投产，并于不久之后开幕的洛杉矶车展首发。宝马透露，该车型将于明年3月份登陆欧洲和美国市场，进入中国市场的时间预计将在2020年末。

作为全新1系的姐妹车型，2系Gran Coupe共享了宝马的FAAR横置前驱平台，不过在彰显极致运动性能的M235车型上，搭载了xDrive四驱系统。纵观近几年的宝马高性能车型，无论是M-Performance还是M-Power，都越来越多地投向四驱阵营，相信未来的全新M2不出意外也将“顺应潮流”。

相比略显朴实的1系， 2系Gran Coupe在外观上更像是“第一眼美人”，全系标配LED大灯，同时宝马家族代表性的日间行车灯也变成勺子状的“L”形设计。218和228车型配备了条形雾灯和纵向镀铬装饰中网，而M235则以更大的进气口和夸张的“L”形亮色装饰布局在前包围两侧，搭配点阵式中网、突出的进气口以及运动套件，带来了强烈的视觉冲击感。

作为一款Coupe车型，流畅的车顶和尾部是其精髓所在，虽然长4526mm、宽1800mm、高1420mm的车身尺寸并不突出，但从A柱开始到车尾短小的鸭尾扰流设计线条一气呵成，让它相比于1系显得更为运动和舒展。视线顺着C柱滑下，细心的你可能已经发现，以往宝马车型在后门和C柱之间标配的经典霍氏拐角已经变了样，成为类似新3系的折线设计，相信这是宝马从斯柯达挖来的Jozef Kaban对传统家族设计语言进行的新诠释。

4门无框车窗是2系Gran Coupe外形的又一点睛之笔，同时也是轿跑铁粉最为关注的设计元素之一。而车身尾部则以肌肉线条凸显层次感，并营造出短促有力的尾部设计。“L”形尾灯的样式也顺应最新一代宝马的设计风格，独具辨识度。在尾灯两侧下方，新车型采用了双边共两出排气结构，M235车型配备粗犷的方形尾喉，其余车型则采用90mm直径的圆形样式。

相比于亮眼的外形，其内饰部分则感觉熟悉了很多，正如同4系Gran Coupe之于3系的关系，这次2系Gran Coupe也采用了和全新宝马1系相似的整体设计，仅在细节装饰以及配置方面有所区分。新车型配备了12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控大屏的双屏组合，并搭载最新版本的iDrive7系统。此外，三辐式转向盘、中控出风口、换挡机构、多媒体操作系统、按键布局等都采用了家族全新设计语言。

按照配置等级不同，2系Gran Coupe提供从织物到皮革不同材质不同颜色的座椅样式。而M235车型更是配备了皮质一体式运动座椅，在激烈驾驶时为驾驶者提供更佳的侧向支撑力。

动力方面，该车型入门版的218i将會搭载最大功率为140hp、峰值转矩为220N·m的1.5T直列3缸发动机;228i搭载了的是2.0T 4缸发动机，最大功率231hp，峰值转矩为350N·m;顶级版本M235i xDrive则将搭载宝马旗下动力最强的2.0T 4缸发动机，最大功率达到306hp，峰值转矩450N·m，匹配8挡自动变速器和xDrive四驱系统，百公里加速时间仅为4.9s，性能数据足够亮眼。

由于国产1系三厢轿车为特供车型，因此宝马在海外的紧凑级三厢轿车市场一直属于空白地带，而从这次2系Gran Coupe作为该市场全球战略车型首先推出，不难看出宝马将这一级别车型的主要客户群定位为追求“跑范儿”的年轻化群体，“经济适用”的常规之选则交由1系担当。2系Gran Coupe在德国的售价为31950欧元起，相比1系要高出3750欧元。新车型量产后预计将有超过30%的订单来自于欧洲市场，20%来自美国，15%将来自于中国。