“立体交通”拓宽小康路

文_贵州日报当代融媒体记者 / 杨金腾

建好致富路，才能斩断贫困的根。毕节依托立体交通网，连接世界，串起城乡，便利的交通，有力助推毕节经济社会发展，群众因路而富，脱贫奔小康的道路越走越宽广。

地处乌蒙山腹地的毕节，气候宜人，物华天宝。南方最大古人类遗址黔西观音洞、“夜郎青铜文化殷墟”赫章可乐、威宁中水鸡公山稻谷遗存等考古发现，彰显着古人类文明之光。

鸡鸣三省、纳雍枪杆岩等无不散发出红色文化的光芒，织金洞、百里杜鹃等自然馈赠的瑰宝无不震撼人心。

然而，“正入万山圈子里，一山放过一山拦”的喀斯特地形，使得历史上的毕节与中原隔绝，成了“不毛之地”。

痛苦的回忆忘不了

“以前运东西都是人背马驮，有时往返就要几天，现在高速路、铁路、村村通、组组通真的太方便了。”纳雍县居民伍金银说。1988年，毕节试验区建立后，交通建设成为历届党委政府的重中之重。1992年，大纳公路建成通车，川黔两地人民有了密切联系的纽带。1993年，为了争取贵毕高等级公路尽快立项，毕节地委、行署挤出资金8000多万元，修建从毕节城区到大方县归化村17.5里长的二级公路，这段路被称为“志气路”。2002年，贵毕高等级公路建成，加速了毕节经济社会的发展。从曾经的“山重水复”到现在的“柳暗花明”，是毕节人圆梦的过程。

建好致富路，才能斩断贫困的根。

破“茧”才能成“蝶”

要破解毕节经济发展的困境，公路、铁路、航空“三网”立体建设刻不容缓，这也是实施开放带动战略，着力推进工业化、信息化、城镇化、农业现代化的基础。2012年，国发2号文件出台，明确提出贵州把交通基础设施建设放在优先位置，给毕节带来了发展的战略机会。2013年，国务院批准《深入推进毕节试验区改革发展规划》，毕节交通迎来发展的春天。

2013年1月，遵毕高速通车，毕节告别了“零高速”时代。随后，黔织高速、毕威高速、清织高速通车，高速公路网逐步形成。2013年6月16日，飞雄机场经过两年多建设正式通航，毕节走进了“云上交通”航空时代。2013年通航以来，毕节飞雄机场已开通20个城市航线，2018年旅客吞吐量达到121万人次。

2015年10月22日，国家高速公路——厦蓉高速织金至纳雍段正式通车，毕节实现了县县通高速。

到现在，毕节市已建成高速公路979公里，镇雄至赫章、赫章至六盘水、威宁至宣威、修文经金沙至古蔺、纳雍经六枝至晴隆、纳雍至赫章高速公路建设正在加紧推进。

毕节市现有普通国道1113公里、省道2351公里、县道5431公里，打通高速公路和沿线重点乡镇、重要旅游景区、产业园区以及铁路货运站场的连接通道，织密交通运输网络的工作有序进行。已建成14473公里通村公路，实现了100%建制村通沥青（水泥）路，100%建制村通客运。6月30日前，已完成14639公里农村“组组通”公路建设任务，实现了30户以上自然村寨100%通硬化路目标。

毕节市副市长丁翊强说，解放时的毕节一无铁路，二无航空，三无水运，公路里程不到630公里，改革开放前，全市公路里程3747公里，等级公路不到500公里。1988年试验区建立时，公路总里程4770公里，其中，三级公路125公里，四级公路825公里，等外级公路3820公里。截至目前，全市公路总里程32150公里，其中等级以上公路21935公里，占公路总里程的69.22%。另外，产业路6756公里，景区旅游路463公里，能源路314公里。今年12月成贵铁路预计建成通车，毕节将进入“高铁时代”。

种“梧桐”引“凤凰”

交通带动流通，毕节以立体交通为基础，已初步形成大物流、大商贸、大平台、大发展的格局。图为黔织高速黔西互通段。（刘天久 / 摄）

毕节市梨树高铁客运枢纽中心项目，是毕节市“十三五”规划中落实国家“一带一路”倡议的重要一环，这座总投资9亿元、占地225亩、总建筑面积10余万平方米的枢纽中心，与杭瑞高速、厦蓉高速以及成贵快速铁路、昭黔铁路、隆黄铁路和毕水兴城际快速铁路实现大融合，将极大缩短毕节与周边城际距离，金海湖新区将1小时融入黔中，1.5小时融入成渝，2小时融入珠三角经济圈，将成为对内连接成渝、滇中、黔中经济区，对外通达东南亚、南亚的重要通道。地处金海湖核心地段的飞雄机场，已成为繁忙的支线机场。飞雄机场综合管理部经理叶旭东介绍，“毕节飞雄机场已逐步形成了连接枢纽机场、辐射发达地区、通达重点旅游城市的航线网络布局，探索出了将毕节机场放在中间，两端连接长三角、珠三角、京津冀和‘一带一路’中心枢纽机场的经验，助推机场运输量稳定增长。”

便利的交通，有力助推毕节经济社会发展。

毕节市交通运输局基建科负责人李华表示，2019年下半年，全市交通运输系统将继续紧盯年初制定的目标任务不放松，积极争取将调整G326国道路线和七星关区甘河至六合村至清丰公路、金海湖新区落脚河至职教城至甘河段公路等一批涉及毕节城市规划区域的交通项目纳入“十四五”规划（毕节市国道国土空间规划的项目共15个，315公里）；抢抓省政府实施县乡公路改造攻坚行动，争取省交通运输厅、省公路局更多项目计划支持；主动与金融机构对接协调，推动97亿元项目融资余额、S214大方至木空河公路2亿元融资等尽快到位；扎实推进毕节高铁客运枢纽中心建设，抓好枢纽中心运营前公交线路、营运班线等准备工作。依托立体交通网，连接世界，串起城乡，生态资源带来金玉满堂，绿水青山变成金山银山，脱贫奔小康的道路越走越宽广。交通带动流通，毕节以立体交通为基础，已初步形成大物流、大商贸、大平台、大发展的格局。