分析公路路基路面的施工技术以及质量控制方法

田保平

摘    要：随着社会的不断发展，人们对公路施工建设质量的要求有了很大的提高。公路路基作为公路中非常重要的一部分，其施工质量对整体公路的质量以及使用年限有着很大的影响。因此，相关工作人员在实际工作当中，应注重对于公路路基路面的施工技术的应用分析，并使用合理的方式加强对其质量的控制，更好的保证公路路基的施工质量。

关键词：公路路基;路面施工技术;质量控制方法

1  公路路基路面施工技术

当前我国公路了路基路面施工技术主要包括路基填筑技术、路堑挖掘技术、路基压实技术、路基坡面防护以及排水技术。

①分层平铺和竖向填筑技术是路基填筑操作中较常使用的两项技术，在实际操作前，相关工作人员要做好路床的清洁工作以及保证所使用的施工材料符合相关的标准，具有良好的强度。

②路堑挖掘一般情况下可以分为纵向全款掘进以及横向通道掘进。横向通道掘进更加适合应用在路堑比较深、比较长的施工环境当中，在实际操作过程当中，操作人员要根据设计标准、相关要求进行操作，确保其排水性。

③在对路基进行压实工作前，必须要确保其含水量是在规定范围之内的，若是实际施工环境当中软土的含量比较高，可以通过碎石替换等方式来提高地基的硬度。

④同时施工人员要做好相应的防护措施以及保证排水的畅通性和岩土风化。

⑤集中排水和分散排水都属于排水技术，相关工作人员应根据实际降水量的多少来合理的使用排水技术。

2  公路路基路面施工技术实际操作中存在的问题

①公路路面存在裂缝或是不平整：此种情况产生的原因主要是施工操作人员在实际工作当中存在技术操作不当或是控制标准不统一等，一旦在实际操作中存在基准线失控或是滑靴失控，就很容易导致此问题的产生。而裂缝问题主要是因为荷载和非荷载的问题，若路面承受的荷载力超出了范围，会导致裂缝的产生;基层开裂等因素同样也是导致裂缝出现的因素。

桥梁伸缩缝和桥头跳车：公路桥梁头部的填土沉降程度与桥台是不同的，同时若是伸缩缝、头部搭板等材料、设置与标准不相符，都会导致桥台部位出现台阶，这不但对人们的出行安全造成了影响，更是增大了桥梁自身的冲击力。

②防护设置表面粗糙：防护设置表面粗糙主要是因为相关工作人员在实际操作中施工技术操作不恰当所造成的。

③沥青路面破损：此种问题的产生既有主观因素的影响也有客观因素的影响，施工人员对于压实程度重视程度不够;沥青铺设材料进场温度过低、铺设温度过低;施工材料质量较差;沥青混合料配比不科学等都是影响因素。

④高填土发生下沉：施工操作不当或是施工材料质量存在问题等都很容易导致高填土下沉问题的产生。

⑤沥青混凝土面层的平整度不符合要求：此种问题主要是由于路面设基层过程当中的平滑度和压实程度以及施工缝隙对接工作等因素所导致的，相关工作人员在实际工作中对于温度的控制不合理等同样也会导致此类问题的产生。

3  公路路基路面施工技术问题的解决对策

3.1  强化路基路面施工与控制，预防路面开裂

相关工作人员应充分的重视路面裂缝以及路面不平整的问题。在实际施工当中应该严格的对基准线以及滑靴进行控制，并加强对于路基的质量、强度、密度的控制力度，确保路基的稳定性。在对公路进行设计的过程中，必须要综合的考虑好荷载、非荷载对于路基路面的影响，做好质量的管理，避免裂缝问题的产生。

3.2  选取优质的回填材料与伸缩缝，降低填土沉降差

想要避免桥梁伸缩缝和桥头跳车问题的出现，工作人员应做好回填材料和伸缩缝的选择工作，尽可能的减小填土之差。

①在实施桥台结构后背的填土工作中，工作人员應将压实度高、透水性强的回填材料应用在实际施工当中，保证路基路面结构具有良好的压实度，以此来降低沉降问题出现的概率。

②若实际施工中使用的是桩柱型桥台设计，应在填方工作完成后在进行桥台的搭建，并且必须要等到填方工作中的沉降达到保准后才能进行，这样才能更好的减小构筑物与填土之间沉降值之差。

③此外，相关工作人员在选择伸缩缝时，必须要保证伸缩缝的质量以及性能，这样才能够更好的保证壳体表面伸缩缝的平滑度，更好的满足工程的实际需求。

3.3  保证模板洁净与拼接严密，增强结构物表面光滑度

为了更好的解决公路防护工程当中的构建物表面粗糙、不平整的问题，相关工作人员在实际操作中应提高模板的清洁程度并保证拼接的严密性。实际施工中所应用的模板器具必须要保证其自身具有良好的强度，同时在使用前应做好清水冲洗的清洁工作并保证清洗的彻底性，确保其在使用过程当中不会发生因积水或是对接不严等问题的出现。其次，相关工作人员也要注意检查是否有跑模问题的发生，若一旦发现必须要及时的对其进行处理以免发生漏浆问题的产生。此外，也要保证钢模隔离剂涂刷的完整性和均匀性。

3.4  严格沥青料铺设碾压过程，维护沥青路面完好

影响沥青路面出现早期破损的主客观因素有很多，因此相关工作人员在实际工作中想要更好的保证沥青路面的质量，要做好两方面的工作。首先对于主观因素的影响，相关工作人员在实际施工当中不仅要关注路面的平整度，同样也应注重路面的压实度，并做好对于其整体强度和平稳程度以及安全性能、便利性等的综合分析，这样才能够更好的保证沥青路面不受主观因素的影响而出现早期破损的问题。其次，对于可观因素的影响，相关工作人员在实际沥青混合料摊铺压实的过程当中应加强对其的技术的控制、监测工作，保证其实际操作过程当中的具体温度值，以及确保实际操作过程符合相应的规定标准，最大程度的保证施工过程当中不会出现横向裂缝等问题。此外，相关工作人员应根据实际需求配置科学的沥青混合料。

3.5  严格控制填土标高与接茬台阶长度，避免高填土下沉

对于实际施工当中易出现的高填土下沉情况，相关工作人员应根据实际情况来采用具有针对性的防治方法。以路体表面的平行线施工分层型作为依据来对填土的标高进行控制，并根据试验路段当中的路基填土高度9/10来确定实际施工当中的填土高度。同时，要控制好新施工的填土与前期施工完毕的填土之间的对接台阶长度，避免出现接茬过厚而导致的压实程度达不到标准的情况发生。此外，施工人员在实际填土工作当中要进行严格的检测和监控，防止填土过厚问题的出现。若在实际施工过程当中发生使用机械设备不能很好完成压实路面的情况，应及时的通过使用微型施工设备对其进行夯实，保证压实的质量。

3.6  保证混合料质量和压实度，促进沥青混凝土面层平整

想要加强对于公路表面压实度的管控力度，相关工作人员首先要做好的就是加强对于水泥混合料的质量管控工作，保证其质量能够达到相应的标准，在基准型温度的条件下才能使用沥青层铺设所需要的混合料，同时要保证该构件的质量要符合国家对于体积控制的基准，尤其是孔隙率的指标，必须要保证在±5%。此外，要保证沥青混合料的压实质量，严格根据相关规定对公路表面层的压实程度进行控制。

4  结束语

想要更好的提高公路工程建设的质量，就必须要做好公路路基路面施工技术的分析以及质量的控制。对于实际施工操作当中存在的问题，相关工作人员应该找出产生这些问题的原因，并制定出具有针对性的解决方式，这样才能够更好的促进我国公路工程建设的可持续发展以及后期运行的稳定性。

参考文献：

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