基于层次分析法的汽车发动机总成绿色维修评价研究*

韩飒

基于层次分析法的汽车发动机总成绿色维修评价研究*

韩飒

（四川交通职业技术学院，四川 成都 611130）

为了评价汽车发动机总成维修直至报废处理的全部活动的绿色程度，分析绿色维修评价目标，基于层次分析法建立了发动机总成绿色维修评价模型。根据成都市汽车销售服务4S店运营管理的实际情况，首先从时间性指标、经济性指标和绿色性指标3个方面构建了评价体系，然后应用基于专家群决策的层次分析法分配各因素权重，接着利用模糊综合评价方法计算汽车发动机总成维修绿色等级。最后通过案例，以成都市4S店为例对其汽车发动机总成维修绿色程度进行了评价，结果显示模型能够有效地解决汽车发动机总成维修绿色评价问题。

层次分析法；发动机总成；绿色维修；评价体系；模糊综合评价

1 引言

传统的汽车发动机总成维修是使汽车发动机总成保持、恢复或改善其规定技术状态所进行的全部活动。在传统的汽车发动机总成维修过程中维修场所和维修设都可能成为污染源，主要污染物包括废气、废水、废渣等，还可能造成噪声、振动、电磁辐射、放射性和光辐射等污染,危害周围的环境，浪费资源、污染环境、造成人体伤害。随着可持续发展理念的普遍认同，汽车发动机总成绿色维修作为一种新的维修理念也应时而生。

上个世纪，随着绿色维修理念的不断发展，在国外绿色维修方面已经出现了一些组织或会议联盟，近年来一直致力于维修观念和维修理论的创新，其中欧洲维修团体联盟举办的国际会议是最具权威性的。目前国内一些单位和机构己开始了汽车绿色维修方面的相关研究。宋秀杰等通过对北京市汽车维修企业的多次调研，详细分析了维修污染物，结合汽车维修业的现状和存在的问题，提出了汽车维修企业管理和环境保护的绿色维修策略和建议。许平探讨了绿色维修的基本内涵，基于设备全寿命周期考虑深入分析了设备绿色维修技术，进行了绿色维修评价体系的研究，建立了评价指标体系及参照标准元，并验证了评价结果。

综合上述分析，对于汽车绿色维修评价的问题，尚未建立评价指标体系标准，针对汽车发动机总成的绿色维修的相关研究更是寥寥无几。AHP通过逐步分层将众多的复杂因素和决策者的个人因素综合起来，适应现阶段我国汽车维修绿色评价特点，运用模糊综合评价，提升汽车发动机总成绿色维修评价的有效性，从而正确分析汽车维修企业发动机维修工艺过程存在的问题并提出改进建议。

2 汽车发动机总成绿色维修评价指标体系建构

由于影响汽车绿色维修作业的因素较多，如环境污染、资源能源消耗、维修成本等，所以采用的评价方法应能处理多层次和多属性的问题，并能保证评价过程的客观性和科学性。进行汽车发动机总成绿色维修评价体系的制定应遵循科学性、系统性、绿色性、相对独立性、可操作性、定性与定量指标相结合、稳态评价与动态评价相结合的主要原则。按照上述这些原则，制定出的汽车发动机总成绿色维修评价指标体系，指标之间应具有可比性、联系性并且指标表达形式应简单化。

2.1 汽车发动机总成绿色维修评价指标

汽车发动机总成绿色维修评价是一个多层次、多因素的综合评价问题，应从经济、技术和环境等方面入手。绿色维修追求的是对环境影响小、资源能源消耗低、时间成本低、维修费用低。本文依据层次分析法AHP的思想，对影响汽车发动机总成绿色维修的众因素进行层次分析。根据评价指标体系中各个指标所属类型，划分不同的层次，建立图1所示的汽车发动机总成绿色维修的评价指标体系，表1中列出了汽车发动机总成绿色维修的评价体系中各指标的定义。

图1 汽车发动机总成绿色维修的评价指标体系

表1 汽车发动机总成绿色维修的评价指标定义

2.2 利用yaahp构建绿色维修递阶层次结构模型

在构建yaahp架构模型中，根据绿色维修的时间性、经济性和绿色性三个属性，将其划分为三个层次的递阶层次结构模型，其中目标层位汽车发动机总成绿色维修评价；准则层包括三个评价影响因素分别是时间性、经济性和绿色性，整个标准模型的构建如图2所示。

图2 汽车发动机总成绿色维修评价体系框架

2.3 建立相对重要度判断矩阵并计算指标权重

根据 AHP 方法的步骤，通过调查问卷的方式，请企业专家对各指标重要程度给出两两比较的评分结果。本研究邀请了来自三个不同企业的技术总监进行打分。在打分过程中，采用1－9分比例标度法构造判断矩阵，然后利用yaahp软件对3名专家的打分结果进行平均，得到指标之间的两两比较判断矩阵，如图3所示。

图3 汽车发动机总成绿色维修评价指标权重

2.4 发动机总成绿色维修评价标准的建立

表2 汽车发动机总成绿色维修评价指标标准

结合成都市汽车维修企业现状，对由3名不同企业的技术总监（分别为：一类、二类和三类维修企业）的权重进行集结并进行一致性检验，确定了评价体系中15个指标的标准值。以成都市某品牌EA211车型1.4TSI 60000公里保养中发动机总成维修工作为分析对象，并考虑地理、气候等自然环境的影响，结合发动机总成高温、大负荷等自身特殊的工作环境，橡胶制品容易老化和金属部件易磨损的特点。表2中列出了汽车发动机总成绿色维修评价各个指标的标准。本标准值适用于一类、二类和三类维修企业某品牌EA211车型1.4TSI 60000公里保养中发动机总成的维修工作绿色评价。

依据品牌厂商维修质量标准和成都市汽车维修企业现状，确定EA211车型1.4TSI 60000公里保养中发动机总成维修工作中各项评价指标标准。

3 成都市汽车销售服务4S店发动机总成绿色维修评价

3.1 数据的收集和确认

通过成都市4家汽车销售服务4S店实地调查和发放问卷调查表两种方式采集数据，并依据《GB/T 15746-2011 汽车修理质量检查评定方法》评估数据质量。采集数据包括EA211车型1.4TSI 60000公里保养中发动机总成维修过程中机电维修人员、月接待车辆、维修时间、维修费用、维修设备和工具、维修耗材、资源消耗、零部件回收再利用费、绿色环保维修培训等情况。

根据调查问卷统计时间性、经济性和绿色性15个指标，统计值清单如表3所示。

表3 汽车发动机总成绿色维修评价指标统计值

3.2 成都市汽车销售服务4S店发动机总成绿色维修评价

利用YAAHP软件中的模糊综合评价对调查采集的数据进行评价，评价中将评价等级分成三等分别是高绿色维修、绿色维修、非绿色维修，对应分值为：100、80、60。四家成都市汽车销售服务4S店60000公里常规保养（发动机项目）绿色维修评价的综合得分均值为69.3464。60000公里常规保养（发动机项目）绿色维修评价中各个指标值如图4所示。

结合评价指标体系，对60000公里常规保养（发动机项目）绿色维修评价可以得出如下结论：

四家4S店60000公里常规保养（发动机项目）中经济性较差，其中平均修复平均修复时间、最大修复时间、拆装时间等指标均达到了绿色性。反映了4家成都市汽车销售服务4S店在维修作业预约、接待、维修方案、派工、维修工艺等方面比较完善。二类和三类维修企业可以借鉴上海大众品牌汽车销售服务4S店的维修作业管理和实施措施以达到高绿色维修。

图4 60000公里常规保养（发动机项目）绿色维修评价指标图

四家4S店60000公里常规保养（发动机项目）中时间性较好，其中材料费和工时费两个指标未达到绿色，回收再利用费达到了高绿色性。在实际调研过程中，发现汽车销售服务4S店经营思想为“以换为主，能不修就不修”，并且使用的均为原厂件，所以材料费很高；4S店一般按照集团定价标准进行核定很少打折，并且其运营成本较高，所以工时费也很高；4S店进厂台数较高，固体和液体废弃物量都比较大，并设有专门的收集存放处，处理方式也有相关规定，所以回收再利用费达到了绿色。

通过分析3个参数，反映了成都市汽车销售服务4S店在配件质量上是环保的，但缺乏“能修则修，以修为主”的维修理念；4S店可以通过提高维修工人技术水平和不解体故障检测诊断等方式提高工作效率，降低工时费；4S店在废物处理方面比较完善，二类和三类维修企业可以借鉴4S店的废物处理管理以达到高绿色维修。

四家4S店60000公里常规保养（发动机项目）中绿色性较差，材料回收率、有毒有害材料使用率均较低，原因为：60000公里常规保养（发动机项目）过程中输出的主要为“三滤”、附件皮带、放油螺栓、废机油和废冷却液等，其中可回收的“三滤”、附件皮带、放油螺栓和废机油占质量比较小，废冷却液质量较大为66.35%；有毒有害材料包括废机油、废冷却液和附件皮带占质量的99.05%。4S店进厂台数较高，平均一个工位产生的固体和液体废弃物量都比较大，所以固体废弃物量和液体废弃物量未达标；4S店中常用设备一般1个工位1个，较常用设备2个工位1个，非常用专用工具总共1个，导致资源满足率未达标。4S店专用工具配备较少，主要存放于库房或工具室，借用比较麻烦，外加企业内部相关培训较少，所以维修工人设备利用率不高；4S店员工主要参加制造厂商组织的培训，企业内部组织的培训很少，不利于绿色知识的普及；4S店按照集团要求进行企业运营，维修人员配置上均满足要求。

通过分析9个参数，反映了60000公里常规保养（发动机项目）中4S店维修人员配置完全达到要求，维修过程中使用了再生能源，比较环保。但过程中使用了大量的有毒有害材料，材料回收率很低；4S店专用工具配备较少，设备满足率低，维修工人设备利用率不高；参加行业或地方政府组织的培训、企业内部组织培训均较少不利于绿色知识的普及和技能的提升。

4 结束语

汽车发动机总成绿色维修水平评价是一个多层次、多因素的综合评价指标体系。采用基于专家群决策的层次分析法计算指标各因素权重，对复杂系统进行数量化，应用模糊综合评价方法计算汽车发动机总成维修绿色等级。利用该评价模型对成都市4家汽车销售服务4S店60000公里常规保养（发动机项目）的绿色程度进行了评价，并结合维修过程提出了详细的建议，该模型能准确的判定汽车发动机维修过程的绿色等级。但绿色评价不确性因素较多，模型中的各指标并不能全部定量化，需要日后改进。

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Evaluation method research based on analytic hierarchy process to green repair of engine assembly*

Han Sa

( Sichuan Vocational and Technical College of Communications, Sichuan Chengdu 611130 )

Considering the characteristics of green of car engine assembly repair until scrapping all activities, analyzed the green maintenance evaluation target, green maintenance evaluation model of engine was built based on analytic hierarchy process. According to the actual situation of the operation and management of the automobile 4S store in chengdu. Firstly, indicators of three aspects of car engine assembly repair, time indicators, economic indicators and green indicators, were used to build an evaluation index system, then, the index weights were computed based on the expert group decision AHP. Coupled with multilevel fuzzy comprehensive evaluation method, an evaluation model for green degree car engine assem -bly repair was established. Finally, the green degree of the automobile 4S store in chengdu was evaluated as an example. The results show that the model can effectively solve the green evaluation problem of automobile engine assembly maintenance.

Analytic hierarchy process; Engine assembly; Green repair; Evaluation system; Fuzzy comprehensive evaluation

A

U472

A

1671-7988(2019)21-220-04

韩飒（1982-），女，讲师，硕士研究生，就职于四川交通职业技术学院。研究方向：汽车维修与应用技术研究。

四川交通职业技术学院科技教育研究发展基金资助项目（2014-580 -06）。

CLC NO.:U472

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.21.078

1671-7988(2019)21-220-04