广西中小企业跨境电商物流模式选择

李洁梅　韦小蕾

[提要] 中小型企业是广西跨境电商的主力军，中小型企业如何在众多跨境物流模式中做出最优选择，不仅影响企业自身发展，也影响广西跨境电商产业健康发展。本文对中国邮政小包、国际快递、海外仓等六种跨境物流模式进行分析研究，讨论每种物流模式的优缺点，并提出跨境物流模式选择策略，为广西中小企业选择最优物流模式提供建议。

关键词：中小企业;跨境电商;物流模式

本文为2018年度广西高校中青年教师基础能力提升项目：“‘互联网+背景下广西跨境电子商务物流竞争力研究”（项目编号：2018KY0714）

中图分类号：F724 文献标识码：A

收录日期：2019年8月17日

一、广西跨境电商物流发展现状

近几年，广西跨境电商快速发展，2018年广西跨境电商进出口额达570亿元，同比增长34.1%，占广西进出口额的比重为13.9%。2019年上半年广西跨境电商交易额为322亿元，同比增长29.6%。

尽管广西跨境电商取得了非常可观的发展速度，跨境电商物流的发展比较滞后并没有满足当地跨境电商的需要。目前，广西跨境物流存在以下几个问题：一是成本较高，跨境电商物流环节多、手续繁琐导致物流成本偏高;二是跨境物流模式单一，主要是以国际邮政小包方式寄出;三是送货时间长，很多国际小包先从广西发到广州再发出境，短的要半个月、一个月，长则要数月。广西跨境电商物流存在基础设施不配套和运营水平较落后等诸多问题，主要原因是跨境物流系统尚未完善，各国相互联通的基础设施发展不一。

二、跨境电商物流模式比较分析

当前跨境物流模式呈现出多样化发展的趋势，主要的跨境物流模式有中国邮政小包、国际快递、国际物流专线、海外仓库、聚集后规模化运输和第四方物流等。

（一）国际邮政小包。通过邮政空邮服务寄往国外的小邮包，称为国际邮政小包。目前，国际邮政小包在跨境电商物流领域占有的市场率最高，我国跨境电商70%出口业务使用国际邮政小包，在广西亦被广泛运用。其主要原因是物流价格成本相对较低，其收费模式为50克以内5元，续重为1克，运到哈沙克斯坦、韩国和日本等邮费最为便宜。邮政小包清关能力较强，且邮政网络覆盖面最广，能送达全球几乎任何一个国家或地区。但缺点在于配送时间比其他国际快递长，投往亚洲邻国历时5～10天、欧美主要国家7～15天，其他国家则长达一个月。物件丢失率高，且丢失件基本得不到赔偿。如果寄件没有挂号，商品一旦出了国境卖家无法进行网上跟踪查询。邮政小包仅适合体积小重量轻的商品，如一般食品、纺织服装品、饰品、配件、电子产品等体积小重量轻的商品，适用产品范围较窄。所以国际邮政小包适用于货值低、重量较轻、买家对到货时效性不高的商品。

（二）国际快递。国际快递覆盖面较广能到达全球大多数国家，是我国跨境电商使用较多的另一种常用物流方式。目前在我国进行物流与配送的国际快递公司主要有联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）、敦豪国际（DHL）和荷兰邮政（TNT）。我国国内提供跨境业务的快递公司有顺丰、EMS、四通一达等，顺丰和EMS的国际业务最为完善和成熟。这些国际快递公司通过自建全球物流网络和利用强大的物流信息管理系统，一般3～5天就能送达，且保证对货物实时动态进行跟踪和反馈，能够为客户带来非常大的便利和良好的消费体验。国际快递具有运送速度快、丢包率低、安全性和服务质量较高的优势，这种模式是很多中小型企业可选的物流方式之一。然而，国际快递多为航空运输其运费成本高昂，价格偏高且寄往偏远地区价格更为昂贵。他们的定价机制为折扣式，对发货较少的客户报价较高，对订单量大且长期合作的客户给予较大折扣。与此同时，对于所寄商品有所限制，比如含电商品不适用国际快递。因此，只有在客户在商品货值高、利润大、时效性要求很强的情况下，才使用国际快递物流模式。

（三）国际物流专线。国际物流专线是指跨境专用物流路线，有指定出发地和目的地线路的物流运输，两点一线式运输货物，运输工具、路线和时间基本固定。国际上的专线物流有美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等;中国的物流专线主要是国际e邮宝推出的英国专线、澳洲专线和美洲专线;广西在国际物流专线方面主要用于东南亚地区，泰国、越南专线居多。国际物流专线这种模式介于邮政小包和国际快递之间，具有比邮政小包物流周期短，同时价格低于国际快递，且丢包率低和通关服务效率高，性价比较高。但国际物流专线辐射区域狭窄，具有区域局限性。且在广西国际专线的线路少、通关繁琐服务不及时和专线的时间不确定。因此，当货物量较多、对配送时效要求不高或跨境电商有固定路線时，适合使用国际物流专线。

（四）海外仓库。海外仓库是指跨境电商企业在国外目标市场预先建设或租赁仓库，在客户下单前将商品送达国外仓库分类存储。同时进行仓储管理，然后通过互联网接受客户订单，从当地仓库进行货物的分拣、包装、以及发送，完成商品交易。海外仓近几年发展快速，有越来越多的跨境电商企业选择海外仓，中国跨境电商海外仓已经超过一百个。目前我国海外仓大致有三种服务模式：一是自建模式，如兰亭集势等规模大、实力强的跨境电商在海外建立专属的海外仓;二是与第三方合作模式，如大龙网和第三方企业合作共用海外仓，包括租赁第三方的海外仓和双方共同建立海外仓;三是一站式配套服务模式，如递四方速递提供境内到境外一系列运输服务。与传统物流模式相比，海外仓有较多优势。如对企业而言，海外仓有能简化物流业务流程、提高物流运输效率、降低物流成本、提高销售利润、增加销售品类、促进跨境电商企业品牌化建设和开拓海外市场、规避政治文化风险等优势;对消费者而言，海外仓具有缩短收货时间、退换货方便、还能享受上门安装和维修等服务的优势。以广西百岸网在越南的海外仓为例，从中国到越南快递运费在80～180元，一般9～15天送达，越南海外仓建立后，物流费用减少到45元每件，送达时长3～5天。但是海外仓的建设需要大量资金投入，需要有专业的人员进行日常的管理和运营、如果预期对销售商品种类和数量没有准的估计容易造成库存和积压。因此多数中小企业难以靠自己的能力建设海外仓，对跨境电商的实力有较高的要求。

（五）聚集后规模化运输。聚集后规模化运输有两种类型，一是企业自身集货运输，这种物流方式先将商品运输到国内当地的仓储中心，积累到一定数量后通过国际物流将商品配送到国外买家手中。二是通过企业联盟集货，是一些交易商品类似的跨境电商企业进行战略联盟将各自的资源整合、共享，成立一个共同的跨境物流运营中心。物流运营中心再根据商品的种类、配送目的地进行分类整理，通过物流公司再进行配送。聚集后规模化运输这种物流模式能提供物流效率、降低物流成本、安全性有一定保障且清关便利。但是这种物流模式时效性较差、信息化程度不高具有区域限制性很多国家地区无法送达。这种物流模式常有于大型电商自身集货或者是中小企业联盟集货。

（六）第四方物流。第四方物流是一個综合性物流模式，它通过所拥有的信息技术、整合能力以及其他资源为商家提供一系列完整的物流服务解决方案，实现物流信息和物流资源全球共享，相当于一种物流外包。相对于其他物流方式，第四方物流主要有两个作用：一是为客户提供了一个量身定做优化物流配送方案，能有满足客户多样需求;二是通过整个供应链来获得价值，为跨境电商平台、商家、消费者和物流公司带来更多利益。这种物流模式使电商企业减少了与物流服务商沟通，也不需要研究物流配送方案，这样可以专注于业务的发展上。第四方物流为商家节省时间成本和谈判成本，降低物流成本等，消费者享受到更优质的物流服务。但是目前第四方物流发展尚未完善，仍存在一些不足：物流风险可控性差，商家将货物交给物流公司后可能无法准确跟踪货物运输情况;有可能会受到跨境电商平台压货，从而延迟运送时间。

三、广西中小企业跨境物流模式选择策略

广西跨境电商企业以中小企业为主，企业规模小、资金实力较弱，不具备构建仓储供应链的能力。跨境物流是影响中小跨境电商企业的利润和消费者体验的关键因素，广西中小跨境电商企业只有在降低物流成本、提升物流服务能力、提高客户满意度，才能提高企业利润。因此，广西中小型跨境电商企业根据自身实际情况选择合理物流模式，对提升企业的商品出口竞争力有十分重要的作用，是提升企业综合实力的关键因素。

（一）根据中小企业跨境物流业务特点选择适合的物流模式。就目标市场国家环境而言，各国电子商务物流市场成熟度不一。欧美等发达国家物流设施和信息系统相对比较完善，市场成熟度高，国际快递网点覆盖面广可供选择物流模式较多，但对物流的时效性和支付能力要求较高，可以考虑在这些国家建立海外仓，提高配送时效性。然而对于不成熟的新兴市场，如东盟发展中国家，网点覆盖不全、物流基础设施较落后，客户对时效性要求不高更看重价格。广西作为西南边境地区主要是与东盟贸易往来，因此在这些国家可以考虑邮政小包、专线物流模式。

就物流成本而言，不同物流模式的物流成本各不相同，国际快递成本偏高，海外仓的前期投入成本较大，第四方物流需要与第三方物流配合附加成本较高，国际专线物流、聚集后规模化运输和邮政小包成本相对较低。

物流服务能力是影响消费者购物体验的重要因素，包含运输时效性、风险性、配送范围等因素。时效性方面，海外仓、国际快递、国际物流专线相对速度较快，而邮政小包、聚集后规模化运输时间较长。海外仓距离买家最近，物流风险方面相对较小。国际快递、国际物流专线及海外仓配送范围较窄，而邮政小包配送范围最广。

产品特征，考虑到产品品种和尺寸对物流模式的选择影响较大。一般食品、饰品、配件、电子产品等体积小重量轻的商品通常选择邮政物流;商品货值高、产品保质期较短通常选择国际快递和海外仓等物流模式。

跨境电商根据不同的物流模式特点为买家提供多样化物流模式选择，也可以采用混合式物流模式。例如：广西与东盟各国有亲密的地缘关系，广西跨境电商与东盟贸易往来较多，主要产品以海产品和农产品为主;广西跨境电商与欧美发达国家的贸易较少，主要以电子类等货价高的产品为主。对于海产品和农产品这类商品保质期短要求一定时效性，且货运量也较大。当交易双方的跨境电商企业规模不大时，可以考虑选择“专线物流+海外仓”综合模式，时效性较高、运费较低。欧美发达国家的消费者时效要求高、产品质量要求高且支付能力强，对于欧美市场，可以考虑选择“海外仓+第四方物流”综合模式。

（二）建立广西中小企业联盟聚集后规模化运输。由于广西中小企业跨境电商的规模小和资金实力不强，难以靠自身实力在国际销售市场建立物流联络点。广西参加跨境电商的中小企业之间可以合作组成实力更强大的物流联盟，统计联盟的出货量和出货市场，确认固定的物流起点和终点、运输时间、运输工具和运输路线，共同合作建立国际物流联络点并与国际物流平台合作，实现对货物的全程跟踪。企业联盟共同出资、共同维护该联盟的运输过程，进而实现资源聚集，大幅度降低联盟内各中小企业物流成本和保障物流服务质量。在此基础上，与第三方物流合作将商品聚集起来，通过规模化运输并对跨境商品进行统一申报、清关等流程，提高运输效率。同时可以引入第四方物流，解决跨境物流过程中的相关管理和规划问题，对整个过程进行整合，实现整个物流信息化、系统化整合。

（三）考虑采用合作建立海外仓模式。海外仓是目前新型的跨境物流模式，能有效的缩短货物配送时间，解决物流成本高、通关、退货安全性等问题，但是前期投资建设和运营需要投入大量资金，且要对销售当地相关法律、海外物流需要深入了解。企业须根据交易规模和自身实力，评估是否采用海外仓模式。广西中小企业跨境电商很难有这样雄厚的实力，那么可以考虑和海外仓所在国当地企业合作。例如，广西跨境电商百岸网在越南建设的海外仓，百岸网通过与越南当地物流公司合作在东兴—芒街经济合作区建立海外仓，海外仓建成后物流费用减少、送货时间大大缩短。除了和当地企业合作外，广西中小企业跨境电商还可以租赁海外仓或以服务外包方式建立海外仓，以降低物流成本和管理运营成本。

四、结论

现有跨境物流模式主要包括中国邮政小包、国际快递、国际物流专线、海外仓库、聚集后规模化运输和第四方物流等六种模式，每种物流模式在成本、时效、服务、运输量等方面存在差异，广西中小企业需要充分考虑自身产品特点、业务特点、经济实力、道路交通等因素，选择最适合的物流模式，以实现企业和消费者双方的利益最大化。

主要参考文献：

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