中自协领导拜访人大代表，共商行业发展大计等

中自协领导拜访人大代表，共商行业发展大计

3月10下午，中国自行车协会理事长刘素文、副理事长兼秘书长郭文玉专门拜访了全国人大代表、中国自行车协会副理事长、天能集团董事局主席张天任，就当前行业关心的热点问题进行了充分的交流。

会谈中，张天任代表介绍了十三届全国人大二次会议的情况和向大会提交的有关推动电动自行车产业健康发展的建议。刘素文理事长对张天任代表的建议表示赞同，对其履职尽责、积极为行业发展建言献策表示赞赏，并介绍了协会近期为推动电动自行车新国标和3C认证顺利实施所做的工作，以及于4月15日在北京举办的“2019中国电动自行车产业发展高峰论坛”的相关情况。刘理事长同时表示，今后协会将积极开展调研活动，为“两会”代表、委员提交建议和提案，提供有力支撑。

台湾地区电动助力自行车出口统计数据

根据台湾地区对外贸易主管部门和台湾自行车协会（TBA）公布的统计数据，2018年台湾地区传统（非电动助力）自行车出口总量为221万台，与2017年同期相比下降6.72%。但就总值而言，出口额为14.77亿美元，比上年增长11.36%。平均单位出口值为668.38美元，大幅增长19.38%。

2018年，台湾地区电动自行车出口量超过283000台.比2017年增长56.11%。出口额为3.75亿美元，增长51.86%，平均单位价值为1326.87美元。就总价值而言，电动自行车出口目前占台湾地区自行车总产量的20%以上，而传闻证据显示今年该比例将再次大幅增加。

台湾地区电动自行车2018年出口的前5大市场情况是：出口荷兰超过76000台，比上一年增长33%;出口美国为58000台，比上一年增加118%;出口德国拥有42000台，比2017年增长25%;出口英国20000台，增长150%，出口西班牙13000台，比2017年增长103%。

据统计，台湾地区自行车零部件出口额达到13.59亿美元，增长11.25%。自行车及零部件出口总值为28.36亿美元，比上年增长11.31%。

太原首推电动自行车微信预约上牌 号码可邮寄到家

太原电动自行车上牌开通“微信预约”服务。车主关注公众号“山西便民在线”，即可在线预约登记上牌。

按照《太原市电动自行车管理条例》的规定，5月1日起，未上牌的电动自行车将禁止上路行驶。据统计，太原市共有电动自行车90余万辆，截至目前，仍有近75万辆电动自行车未办理登记上牌。山西省自行车电动车行业协会积极打通服务群众环节的“最后—公里”，协调太原市部分电动自行车经销商，率先开通网上预约办理渠道，推出手机微信“电动自行车预约登记上牌”服务，让市民少跑路、少排队。

“电动自行车微信预约登记上牌”服务为用户提供详细的电动自行车上牌说明及各项材料下载功能。市民通过手机微信预约，对照提示，提前打印并填写登记材料，抵达办牌点直接进入工作人员查验环节，预检通过，即可回家等待登记审核，减少车主因资料不全往返办理业务次数，简化现场办理流程。

“电动自行车微信预约登记上牌”于每周星期一、星期三、星期五预约放号。首先，车主关注微信公众号——”山西便民在线”，点击功能菜单中的“预约上牌”;然后据提示填写基本信息，下载、打印并填写材料;最后，选择预约时段、预约服务点，即完成在线预约。

预约成功后，车主携所需材料及车辆，前往预约服务点进行查验即可。在电动自行车到场经过预检登记后，如果车辆符合国家要求的各项标准，车主便可在3个工作日后到服务点领取自己的号牌，亦可选择“邮寄”方式，邮寄牌证到家。

全国自行车、电动自行车行业组织座谈会在天津召开

3月21日，中国自行车协会在天津组织召开了全国自行车、电动自行车行业组织座谈会，来自全国各省市行业组织的代表共计60余人参会。刘素文理事长主持了会议。

会议首先由郭文玉秘书长通报了2018年的行业经济运行态势、近期协会开展的工作，以及协会2019年的重点工作等情况。随后，天津协会、上海协会、广东商会、广西协会等行业组织代表先后分享了各自在发挥行业组织作用，积极引导和服务行业等方面的做法和经验。大家还围绕在新时期下行业组织如何更好地发挥行业组织作用、推动行业发展，进行了探讨和座谈。

在听取了大家的发言后，刘理事长对各行业组织积极开展业务和创新服务工作表示了肯定。同时，他还指出，行业的发展需要是社会组织生存的基础，国家和政府相关部门的政策支持，是社会组织发展的最大机遇。尤其是3月1日，国务院辦公厅以“国办发[2019]9号”文，正式发布了《国务院办公厅关于在制定行政法规规章行政规范性文件过程中充分听取企业和行业协会商会意见的通知》，赋予了行业协会商会在制度建设中的知情权、参与权、表达权和监督权。

因此，他对行业组织建设发展提出了四点建议：一是进一步建立健全各级行业组织机构，推动形成“网格化”工作格局;二是进一步加强协会基层党组织、制度、人才等全方位的自身建设;三是进一步加强行业自律，做遵纪守法表率;四是进一步加强沟通协作，凝心聚力干事业。他希望，各级各类行业协会都要有高度的主人翁意识和强烈的责任感、使命感，要牢固树立一个整体的原则，一起拼搏、一起奋斗，不断增强行业组织的影响力、凝聚力和执行力，争取做到“协会干的，都是行业盼的”，进一步服务于行业和企业，聚是一团火，散是满天星，为自行车产业的长远发展打下坚实基础。

又“发”新要求，一大批“国标电动自行车”将不合格

类似电动自行车上路发生违法行为的例子屡见不鲜，为保证电动自行车安全出行、完善交通管理、合理分配路权，3月27日，国家市场监督管理总局发布了《市场监督管理总局认证监管司关于进一步做好电动自行车强制性产品认证工作的通知》，这一次表示将从市场层面开始强制执行！

根据此前国家认证认可监督管理委员会的通知，三点对电动自行车的新要求如下：

1.车体内部所有空余空间的总体积不应大于1.5L。如：包车、有座桶的车，空余空间大部分都大于1.5L，属于不合格。

2.鞍座总长度不超过400mm。如：有前后两个座位，鞍座总长超过400mm，属于不合格。

3.脚踏的两侧曲柄应无法拆掉。如脚蹬子曲柄能徒手或用工具能拆卸，属于不合格。

按照本次标准要求，将会有大批车检验不合格！

如包车、带座桶车，前后有两个座位、鞍座过长，脚蹬子曲柄可随意拆卸的电动自行车都将淘汰！

一些已发布的“国标车”哪怕经过3C认证也要重新审查，对符合条件的电动自行车，还要按照规定录入登记管理系统，及时登记上牌，上传全国公安交通管理综合应用平台，此等举措不可谓不严格。

此外，该通知对电动自行车的销售监管也将加强，严禁不符合新标准、未获得3C认证的电动自行车在平台上销售。加强对电动自行车经销商销售充电器、锂离子电池行为的监管，严格依法查处非法拆解、改装和维修充电器、锂离子电池的行为。

本次通知的发布预示了电动自行车市场洗牌会更加彻底，不符合标准的小企业生存压力急剧增大，或面临淘汰的风险，大型老牌企业可继续打造生产线，不过对企业的正常研发与生产也造成极大影响。本次整改也必将推动电动自行车行业发展，标志着中国电动自行车的新起点。

“史上最严”电动自行车新国标实施 千亿级市场将开启

《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）强制性国家标准于4月15日正式实施。业内认为，“史上最严”电动自行车新国标的实施，对于规范电动自行车生产、销售和使用具有重要意义，对于我国巨大的电动自行车市场具有重大影响。据悉，快递外卖行业可能迎来整体换车，目前已有企业公布换车计划。

我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，保有量约2亿辆，年产3000多万辆。业内人士认为，新国标实施后，不符合标准的车型将被淘汰，符合标准的电动自行车将有空白期，需求将迎来爆发式增长，按照每辆千元级别计算，这意味着至少千亿级市场将被开启。

根据新国标要求，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过每小时25km，整车质量（含电池）不超过55kg，电机功率不超过400W，蓄电池标称电压不超过48V。在标准正式实施后，不符合技术规范的产品，不得生产、销售、进口。对于既不符合新国标又不符合旧国标的超标电动车，将发放临时信息牌，实行过渡期管理，由各地設置不超过5年的过渡期限，过渡期届满后不得再上道路行驶。

“近年来，由于电动车使用者对车辆性能的需求，市面上销售的电动车逐渐向大功率、高车速、取消脚踏设施等方向发展，这些车已经接近甚至超过轻便摩托车的性能，游走在机动车与非机动车管理的边缘地带。”公安部道路交通安全研究中心特约专家吕英志说。

在业内人士看来，新国标完善了电动自行车技术标准体系，在整车安全、机械安全、电气安全、防火阻燃、防篡改等方面进行了规范，所有条款必须强制执行。根据新国标，目前上路行驶的大多数电动自行车都难以合规，需要搭载快件、长时间行驶的快递电动自行车将迎来淘汰。

据悉，已有外卖企业公布了换车计划。美团工作人员表示：“目前我们正在与国内知名的电动自行车生产企业进行合作，按照国家的新标准统一去采购符合新国标的外卖骑手专用电动自行车。”

兰州：科学设置停放点共享单车管理“精细实”

目前兰州市越来越普及的共享单车方便了市民出行、缓解城市交通压力，但也带来少数用车人随意停放车辆、废弃车太多影响了城市整体形象等问题。

就此问题，共享单车企业及市城管委相关回复。

单车企业：

针对共享单车管理的问题，入驻兰州的几家共享单车企业都有过相应的管理政策。以哈啰出行为例，为完善规范单车停放和收集废弃车，企业也不断创新运用科技手段辅助城市管理。哈啰出行甘肃市场运营经理高玉成说：“我们制定了禁停区扣费原则，在兰州市场上划分了不能停车的地方，如果违规停车，第一次提醒，笫二次就扣费。此外，我们还启用大数据系统，和每个单车联网，如果发现单车位移异常或者有系统故障，就会按照数据提示将车找到并收回。这个系统很方便，无论车子在任何地方都能找到。”

管理部门：

为了打造精致兰州和创建全国文明城市，营造一个良好的人居环境，兰州市城管委采取多项措施开展共享单车“乱象”的整治规范工作。倡导市民绿色出行、文明骑行，遵守交通秩序。

科学设置停放点位。目前，在兰州市主次干道、商业中心、学校医院周边共设置施划了约3000个停放点，75000个停车点位，并喷涂有明显标识，要求市民在使用完共享单车以后，将单车停放至规定地点;同时把实现共享单车的智能化停放管理作为破解共享单车乱停乱放问题的重要突破口，积极引导共享单车企业逐步建立以蓝牙道钉、电子围栏技术等为主要手段的停放管理方式，着力提升兰州市共享单车停放管理水平。目前这种方式在酒泉路等路段进行试点。

设置禁停区。在党政机关内部、学校医院内部、公园内部和其他一些重点部位共设置了约150处禁停区。如果在禁停区内停放共享单车，共享单车车锁将不会关闭，而且会继续计费，通过这种方式促使共享单车使用者将共享单车停放至规定地点。

杭州政治交通秩序 着重突出电动自行车安全管理

为缓解交通拥堵，提升交通秩序，杭州交警今年在全市展开交通秩序大整治行动。

第一波大整治行动为期2个月，从4月1日至5月31日。4月10日至4月20日阶段，交警将重点整治几类违法行为：电动自行车驾驶人未佩戴头盔，未上牌登记及闯红灯、骑车载人、骑快车道、逆向行驶等违法;外卖、快递骑手不文明出行行为;影响通行秩序的机动车违法停车、随意变道，未按规定掉头等违法;酒（毒）驾等严重交通违法。公安交警部门特别强调，这次的行动着重突出电动自行车安全管理，其中，针对接送学生电动自行车、快递及外卖骑手佩戴头盔情况，将采取精准施策的措施。

针对用于接送学生的电动自行车，各区交警部门将组织开展专项行动。一方面，安排学校安全辅导员逐一对接辖区学校，通过校讯通、家校微信群等方式，将骑电动自行车佩戴头盔、登记报备、文明出行的要求，点对点告知学生家长。另一方面，将整合现有警力部署联合学校老师，在开展“护校安园”工作的同时，对学校及周边道路的学生、家长佩戴头盔情况，以及注冊（备案）登记进行检查。

针对专业快递、外卖骑手佩戴电动自行车安全头盔情况，杭州交警将依据日前与相关企业合作开展的“外卖骑手交通安全管理共治”行动，会同本籍区相关外卖平台安全负责人，共同上路开展外卖骑手佩戴头盔等文明出行检查行动，并及时对检查情况进行通报与反馈。

4月15日起，四川省遂宁市电动自行车管理将迎新变化

从4月15日起，四川省遂宁市将正式实施《遂宁市电动自行车管理办法》，要求未经注册登记的电动自行车不得再上道路行驶。

据了解，作为市民日常出行的重要交通工具之一，目前，仅遂宁市城区的电动自行车就已达到了30万辆以上，在方便市民的同时也对公共交通秩序的维护造成了一定困扰。

《遂宁市电动自行车管理办法》规定，自4月15日起，新购买的电动自行车，要在自购车之日起30日内，到辖区公安机关效能管理部门登记注册，由公安机关发放号牌和行驶证。对不符合条件的“超标”电动自行车，不予登记。未经注册登记的电动自行车不得上道路行驶。

更值得注意的是，办法还对电动自行车行驶速度以及驾驶条件进行了规定，要求随车携带行驶证，最高时速不得超过25km。同时，电动自行车载物，高度从地面起不得超过1.5m，宽度左右各不得超出车把0.15m，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3m。

深圳247名配送小哥未戴头盔上路 被取消电动自行车备案

快递、外卖配送人员骑电动自行车上路必须要戴头盔，否则将被取消车辆备案，不能再参与配送。近日，深圳交警在全市范围开展“头盔安全”查处行动，一天查处外卖、快递人员不戴头盔行为247宗。

从深圳市交警局获悉，为加强深圳市特殊行业电动自行车管理，推进特殊行业驾驶电动自行车佩戴头盔工作，减少和预防涉及特殊行业电动自行车的道路交通安全事故，结合春季攻势行动具体要求，深圳市交警局于2019年4月4日全市开展快递、外卖等特殊行业骑手头盔佩戴检查行动。在此次行动中，交警共设立42个整治组共计300余名警力，于全市设点展开特殊行业骑手头盔佩戴检查行动。行动主要重点针对快递、外卖等特殊行业骑手骑电动自行车戴头盔情况进行检查登记，对不戴头盔的按规定进行处置，同时转现场联勤快递及外卖企业安全管理人员进行处置。

据统计，4月4日全市共查处“不戴头盔”的配送小哥247人次，被取消车辆备案，不能再参与配送，其中快递123宗、送餐124宗。

“烧钱”时代结束 共享单车开启理性发展模式

近日，继小蓝单车实行新的计费规则后，摩拜单车也在APP内发布计费规则变更公告，宣布将对北京市的摩拜单车计费进行调整。根据新规则，摩拜单车用车费用由起步价和时长费用两部分组成，在15分钟内起步价1元，超出15分钟，收取时长费每15分钟0.5元，不满15分钟的以15分钟计。此次摩拜单车的调价幅度，与前不久小蓝单车公布的调价幅度基本一致。

国家发展和改革委员会城市交通运输研究中心主任程世东表示，企业在调整价格收费的时候，一定也会充分考虑到对用户的影响，也就是说要平衡企业收入和用户需求反应，尤其是在当前有多家市场主体充分竞争的市场环境之下。所以，老百姓倒不必过分担心。

事实上，共享单车涨价是必然之势。从整个行业来看，共享单车经过前期的低价、补贴等吸粉策略后，开始通过提价减少亏损以维持运营。根据中国信息通信研究院政策与经济研究所和摩拜单车联合发布的《中国共享单车行业发展报告（2018）》分析，共享单车市场已由爆发式增长阶段进入稳定发展期，行业竞争模式也正在从“以量取胜的粗放式竞争”转变为“以用户体验为导向的服务型竞争”。

“这次调整，在一定程度上增加了企业收入，更有利于行业的健康发展。毕竟，共享单车怍为一种绿色出行方式，还促进了公共交通的发展，应该采取措施让它健康发展下去。”程世东表示。

全国政协委员、中国证监会原主席肖钢近日表示，由于共享经济的出现，市场经营主体和政府管理这两者关系遇到新的挑战。对政府部门来说，要创新管理模式，不能停留在用传统思维来管理新技术条件下的社会问题。政府部门要主导共享单车发展，用技术手段可以解决相关问题，使原来想管而管不了的事情现在能够实现，这也是当今处理好政府和市场关系的一个挑战，也是新的机遇。

南京共享单车评分出炉

日前，南京市交通运输局官方网站发布了《关于2018年下半年南京市互联网租赁自行车企业经营服务评价结果的公告》，此公告主要是针对市面上运营的3家共享单车企业进行评分，而这个评分将直接影响到单车的上牌量。

为掌握南京共享单车目前的生存、运营情况，同时加强对南京共享单车市场的管理，2018年下半年南京市交通运输局、市城市管理局、市公安局交通管理局联合委托第三方专业机构，开展了“南京共享单车行业的评分调研”。其中，哈啰出行以74.5分，排名第一;摩拜单车64.88分，排名第二;ofo小黄车47.7分，排名垫底。

南京交通部门表示，对于评价结果连续垫底、不满60分的企业，交通鄯门将采取相应措施，其中就包括扣减牌照数量，劝退南京市场等。2019年，原本拥有最多共享单车的“ofo”可能因此从南京市场“出局”。

南京市公安局车辆管理所于2017年12月推出共享单车二维码”牌照”，系全国首例。发放的共享单车牌照数量为31.7万个，其中有16万辆ofo、11.5万辆摩拜、4.2万辆哈罗单车。目前，青桔单车正在建邺区试运营，今年或许会全面进入南京市场。

康师傅高士特车队盛装亮相

2019年4月23日下午，康师傅高士特车队在上海康师傅大厦举办以“我们就是力量”为主题的新闻发布会，车队新赛季的主帅与队员阵容正式亮相。专业化与国际化成为了车队新年度的耀眼标签。高士特自行车中国区总经理杨倩玉女士表示：2019年全新的康师傅高士特车队，除了有来两岸及国际选手阵容外，更首创聘请意大利专业教练，落实科学化训练，期以提升国内选手获得国际教学知识与训练。车队能有完整阵容，需要感谢所有的赞助伙伴，特别是康师傅控股集团的支持。

哈啰搭台、品牌唱戲，电动自行车进入新零售时代

去年9月，哈罗单车更名为哈啰出行（下简称为哈啰）。从哈啰共享单车到哈啰助力车、哈啰顺风车，这家从共享单车起步的企业大跨步迈向移动出行领域。

4月15日，在被称为电动自行车“新国标”的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式实施的当天，啥啰出行执行总裁李开逐在2019中国电动自行车产业高峰论坛上表示，将在电动自行车行业推出“新零售”模式。

从两轮领域发家，哈啰现在有深耕两轮领域的打算。“哈啰出行要从渠道能力的开放、产品的智能和服务的标准，来打造一个电动车租售平台。”李开逐面对众多电动自行车厂商和经销商抛出橄榄枝。

据介绍，一方面，通过“哈啰搭台、品牌唱戏”的方式，让更多电动自行车品牌商参与进来，通过平台为用户提供租售一体的多样化选择;另一方面，通过各地合伙人的加盟，哈啰从品牌、流量、系统和基础设施等多维度进行赋能。

据哈啰透露，目前该平台已在广东中山等一些城市试点，合作厂商包括富士达、绿源和新大洲。

以往，每个电动自行车都是信息孤岛。厂商把车辆卖出去后，车辆和厂商、车辆和车辆之间没有后续的连接。在两轮领域经验丰富的李开逐发现电动自行车行业有着这样的“痛点”。

“像汽车现在大家都在搞车联网，搞互联网汽车等等之类的，但是两轮领域其实没有人做这个工作，有点像功能机时代的手机一样。”李开逐说。

李开逐表示，在“新国标”的指引下，相较于四轮车，电动自行车行业有望更快地实现智能化及网络化。

据哈啰介绍，在租售平台上出租和出售的电动自行车都安装了T-BOX智能硬件并搭载了哈啰的芯片——车中控的控制车载联网系统，每辆车都接入车联网。

李开逐强调，其目标不是去卖车，而是去建造一个数据网络和车联网。让所有的电动自行车往“在线化”和“网络化”的方向去发展，让这个行业真正从“功能机时代”逐渐进入到“智能机时代”。