浅谈地铁车站给排水及水消防系统的施工控制要点

尹俊鹏

摘    要：作为地铁车站运行体系的重要组成，给排水与水消防系统，在提升地铁服务能力，增强火灾防范与应对能力等方面发挥着关键性作用。文章着眼于实际，以给排水及水消防系统作为研究对象，从多个维度出发，结相关案例，全面探讨地铁车站给排水及水消防系统施工控制要点，理顺施工管理流程，確保地铁车站给排水及水消防系统整体施工质效。

关键词：地铁车站;给排水;水消防;施工控制

1  前言

为有效应对城市化进程中带来的交通拥堵等问题，各地投入大量资源用于地铁项目建设，疏导地面交通，为居民提供更为快捷、舒适的城市生活环境。与其他城市轨道不同，地铁的运行环境较为特殊，为保障其服务能力，在地铁站设计过程中，要求施工企业、建设单位以及设计人员进行系统化规划与建造，作为地铁站建筑体系的重要组成部分，给排水与水消防系统施工难度大、建设周期长。为确保地铁给排水、水消防系统施工活动的有序开展，提升施工质效，文章立足于实践，在分析地铁给排水设计要求与原则的基础上，以相关地铁站位案例，全面梳理给排水与水消防系统施工控制要点，在思维层面形成完备的认知，旨在为后续相关施工管理工作的开展提供有益参考。

2  地铁车站给排水及水消防系统施工案例

地铁车站给排水及水消防系统施工控制对于确保地铁站整体施工质效以及服务能力有着深远影响。基于这种认知，施工管理人员有必要在实际工作环节，以科学性原则、实用性原则为导向，根据地铁站给排水设计一般原则与要求，结合过往有益经验，转变思路，创新方法，有针对性地做好给排水与水消防系统施工控制工作。

以某城市地铁站为例，其客流量日均14.8万人次，为了保证实际的使用需求，强化服务能力，该地铁站在给排水与水消防系统施工的过程中，结合地铁站所处区域的水文、地质、客流量等多种因素，采取针对性的施工方案，将给排水与水消防系统划分为地铁站生活给水、生活排水以及消防给水三大部分，通过系统分类处理，确保了该地铁站运行过程中，对于水资源的使用需求[1]。具体来看，对于地铁站中生活给水系统，其主要服务对象为地铁站及其相关建筑物内饮用、浇灌等，在施工过程中，施工人员，对给水系统的水压、水速以及水质进行全面控制，对于地铁站运行过程中，各类空调设备、车辆维修使用的水源，则采取另外一套给水系统，由于相关生产环节，其对于水质、水速的要求相对较低，因此施工难度相对较低，成本投入较小。正是得益于上述施工控制方式，使得该地铁站给排水以及消防系统施工活动得以有效控制，施工流程得以简化，施工效率得到提升。

3  地铁站给排水和消防系统施工控制要点分析

为进一步明确地铁站给排水和水消防系统施工控制要点，厘清施工控制的重点环节与主要方向，不断增强施工控制工作的可操作性，施工管理人员有必要在分析过往案例的基础上，进一步明确现阶段地铁站给排水和水消防系统施工控制的要点。

3.1  地铁车站给排水系统控制要点

3.1.1   给水系统控制要点

在对地铁车站给水系统进行施工控制的过程中，应当集中要做好全面的控制工作。考虑到整个地铁建设的特殊性，对于车站内涉及到的相关生产、生活给水系统以及消防给水系统，应当采取分开设置的方式，逐步构建独立的供水系统，保证各系统运行的可靠性及安全性。若市政管网存在两路水源，可不设置消防水池而利用消防泵从城市管网直接抽水需与当地市政和水务部门对接取得依据。若市政管网设计流量难以满足车站消防要求或只存在一路水源，则须设置消防水池和消防泵组。车站给水引入管在水表后面和阀门之间需设置倒流防止器，避免造成水染污。给水引入管通常应沿车站出入口、风井等附属结构进入车站，同时避免穿过电器设备用房或通信设备用房等，以免管道漏水引发设备损坏，影响地铁正常运行。按照供水量大小，生产、生活给水管尽量使用新型复合管或薄壁不锈钢管。

3.1.2   排水系统的控制要点

排水系统主要包含了污水系统与废水系统，污水系统的设置主要是为了处理生活污水与卫生间污水，而废水则是对车站、消防和雨水等进行收集处理工作。在这项设计中，PVC无压管材时最为常用的排水管材，热镀锌钢管则是承压管道中最为常用的管材，在施工时，施工人员应严苛按照设计图纸进行施工。而管道支架作为预制品的一种，其主要的作用便是利用台钻进行钻眼工作，并对钻眼进行刷漆工作。最后，应对管道支架进行安全检查，保证设备的安全性。存水弯的工程设置之中，应将地铁站内部存在的臭气处理干净，在处理时，可采用地漏与卫生器具进行隔绝臭气的处理，而这便是在排水管道上方设置存水弯的好处。而在对排污管道进行设计时，应在管道上安装伸缩节，从而为以后的工作提供便利。

3.2   地铁车站水消防系统控制要点

3.2.1   做好开箱验货工作

当给水设备到达地铁施工现场之后，为保证相关设备符合使用需求，减少后续施工控制的压力，对于入场的给排水设备应当做好抽查工作，以掌握相关情况。

具体来看，地铁项目的建设方以及监理方需要安排人员进入施工现场，对给水设备质量进行抽样调查，抽样数据达到标准之后才入场，并组织人员进行设备安装。对于抽样不合格的设备，应当及时进行退回处理，避免有质量问题的给排水设备进入到施工环节。除了进行现场抽查之外，工作人员还应当对给水设备生产厂商的各种合格证书进行检查核实，从源头上，对给排水设备进行进行把控。查看给水设备配件是否完整。按照设计图纸的标准检查设备规格型号，检查是否存在问题，金属表层是否出现锈蚀，一旦发现金属表面发生锈蚀的情况，一定要修补可以补救的缺陷，避免相关配件在后续使用过程中发生故障，影响整个给排水系统的运行效果。在完成对入场设备的整体验收工作之后，验收人员需要将涉及到的验收资料进行汇总、整理以及存储，并结合实际，对验收过程产生的数据进行详细的记录。对于采用的修补措施，需要将修补过程、修补方法以及效果进行记录，为后续施工控制工作的开展提供便利。同时为延长使用寿命，在施工控制环节，重点做好各类给排水设备、工具以及零部件的保存工作，最大程度避免相关设备出现损坏以及锈蚀现象。对设备运行状态进行评估，设备经过检查之后，进入到试运行阶段，电机启动之前，部件要转动数圈，如果转动正常，就要启动设备;设备启动过程中，要做好点动试车，等到检查设备转动正常之后，维持设备运行10min，检查设备部位的各项指标正常运行，主要包含温度、压力、振动等具体情况，等到各指标检查结构保持在设计的允许范围中，就可以将运行设备启动。设备运行当中如果发现异常现象，就一定要立即停止设备运行，查明异常现象产生原因，消除运行威胁之后再进行试运行。 通过这种方式，最大程度地保证了整个给排水设备运行水平，减少故障的发生机率，对于后续设备维护管理工作的而开展提供了技术支持。

3.2.2   增强水消防系统相关设施控制能力

地铁车站内部的消防系统在运行过程中，主要利用消火栓进行灭火作业。消防管在实际的地铁车站内安装情况可能同现实的火灾情况有所区别。一方面，安装管道可能给实际的检查维修带来不利影响，另外一个方面，安装管道可能承受其他方面的压力，容易导致漏水，危害公共环境，带来一定的安全威胁。因此要对消防管道网进行优化，保证消防管道可以安装成环，成为了保证消防系统安全可靠的措施。通过这种施工方案，便于消防管道安装，维修检查，也能够降低管道所承受的多方压力，防止管道产生破裂漏水的现象。 除了做好上述地铁站水消防系统施工控制工作之外，工作人员还应当做好其他相关工作，进而形成系统化的施工控制要点机制。从过往实践经验来看，在整个控制环节，还需要严格控制水消防系统相关设备的安装流程，以消火栓管道安装施工为例，考虑到水消防系统设计与施工要求，在安装过程中，采取先大管、后小管，先干管后支管的施工方式，通过对施工流程的有效控制，大幅度增强水消防系统施工质量，降低施工控制难度。为了有效防范火灾风险，降低火灾带来的人员与财产损失，该地铁站在消防系统设计的过程中，考虑到地铁站自身结构的特殊性，在消防设备布局等方面进行了必要的调整，确保消防设备的覆盖范围。例如当地铁站生活用水与消防用水并行施工时，为了保证实际的使用效果，该地体站对于生活用水采取枝状管网结构施工方案，这种管道结构操作难度相对较低，能够实现城市自来水管道与地铁站生活给水管道的有效衔接。同时施工人员根据实际情况，做好引入管路径的选择，地铁站生活用水引入管应当通过人行通道等区域，与车站给水系统相连接，通过这种方式，既能够保证路径的最优化，又能提升了给水管道的安全性，降低管道维护保养成本。除此之外，在水消防系统施工控制环节，应当做好消防系统的合理管控，地铁站台使用的消防栓水流速度以及容量进行控制，以确保整体消防能力。进行消防系统施工控制时候，施工人员应当确保站台消火栓的准备用量为20L/s，人行通道消火栓容量为12L/s，通过这种针对性的施工方式控制，可以将火灾的延续时间控制到2h。对于地铁站厅的水消防系统施工，在施工中应当尽可能选用单头消火栓箱，其型号为DN65，设置的间距为15m。但其在站台层的公共区域使用的是双头的消火栓箱，其型号为DN65，设置的间距为25m。车站的公共区域内部，则一律使用暗装式的消火栓，而设备层则使用半暗装的消火栓，车站内部的消火栓系统，则是在主饮水管上安装两根水管，并与每层的水管形成一道环形，最终保证了地铁站与消防区间形成了洪水管网。在设置好了的消防系统的基础上，还在地铁中配备了灭火器，并在其附近配置多张防毒面具，以用于自救。通过这种必要的管理，能够最大程度的保证水消防系统的实用性，及满足实际的消费需求，又能够减少成本支出。同时在施工控制环节，应当确保在消防管道上设置两根水管，使得消防管道与地铁站之间形成洪水管网，从而确保消防水量与水压。

在该排水管路接驳完成后，施工人员在地铁站给排水管道施工过程中，应当保证地铁站生产给水、生活给水的相对独立性，但是为了便于管理，可以将生产给水、生活给水的水表防置于同一管道井内[2]。从目前车站生活用水、生产用水的场景来看，在给水系统施工计过程中，应当重点做好卫生间、机房、污水处理等区域的给排水系统设计，以期不断提升相关设施的便捷性，切实满足不同场景下的水资源使用需求。对于地铁站水消防系统的设计，相关施工人员应当严格按照国家有关标准，做好地铁站内消火栓箱形状、间距以及管道位置施工，从根本上，保证水消防系统的覆盖范围与灭火能力，确保在遭遇火灾的情况下，地铁车站水消防系统能够快速投入到实际灭火过程中，保证火焰在短时间内快速扑灭，减少火灾危害度。同时消防用水对于水质的要求相对较低，因此在消防系统施工过程中，没有对水质进行过高的要求，而是严格按照国家的相关规定，对水压、水速、水量尽量管控，确保消防系统的运行能力。从最终的实践效果来看，通过科学设计与系统化施工，该地铁站给排水与水消防系统运行能力得到有效提升，较好地满足现阶段地铁站日常用水的需求。

3.3  水消防系统附件安装要点

消防用水环状管网是确保工程质量的重要内容，消防用水管道必须采用法兰连接方式进行安装，或者可以选取沟槽、螺纹式的管式接头进行施工，以较好地增强消防给水管网的抗压性能和安全可靠性。消火栓安装施工时，须在消防栓箱洞口的上部设置过梁，使之具有灵活的开闭功能。要严格依照图纸进行消防箱底預留孔位置的施工，使之保持一定的预留距离，并不得随意改变其位置，以确保消火栓能够正常出水。同时，在进行消防水带与接口连接的施工中，要采用合理有效的扎接措施，以免出现试水脱落的现象。水消防系统附件安装过程中，工作人员应当做好水力警铃以及水流指示器的施工控制工作。具体来看，水力警铃应装在公共通道或有人的值班室，且应安装检修、测试用阀门和20mm滤水器。水力警铃与报警阀采用镀锌管连接，当通径为15mm时，其长度不应大于20m，连接管必须畅通，无锈蚀，水轮转动灵活，应确保其启动压力不小于4.9×104Pa。水流指示器在管道试压冲洗后方可安装，一般应安装在分区安全信号阀后管道上，其尺寸必须与管径相匹配。

4  结论

地铁站给排水与水消防工程施工控制工作的开展，从很大程度上，确保了地铁站整体施工质效，为车站正常运营奠定了坚实基础，提升了地铁车站的服务能力。为扎实做好地铁站给排水与水消防工程施工控制工作，增强施工水平，文章在分析掌握地铁站给排水施工一般要求与原则的基础上，结合相关工程案例，全面系统地探讨给排水系统以及水消防系统施工控制要点，形成完备的施工控制方案，实现对地铁站给排水、水消防系统施工活动的有效管控。

参考文献：

[1] 宋杨.地铁车站给排水系统及消防工程施工技术分析[J].价值工程，2017（10）：97～98.

[2] 潘文定.地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析[J].建材与装饰，2018（5）：102～103.

[3] 王升年.地铁车站给排水及消防工程系统施工技术分析[J].设备管理与维修，2017（1）：112～113.

[4] 王雅雅.浅谈建筑室内给排水消防设计及施工[J].四川水泥，2018（4）：13～16.

[5] 刘化.地铁给排水、水消防工程布局及设计要点分析[J].中国新技术新产品，2018（5）：67.