浅谈汽车外饰件颜色匹配流程

曹志前

摘    要：现代汽车业的高速发展，车身高度装饰性标准对车身颜色稳定性和外饰件颜色匹配度要求日益增长，受到主机厂高度重视。因此外饰件颜色匹配工作显得尤为重要，结合笔者颜色管理经验，介绍了外饰件颜色匹配的流程，以及颜色标准车身制作、车身颜色数据管理标准制定、外饰件颜色匹配评价、外饰件颜色数据管理标准制定各项目中的注意事项。

关键词：匹配;车身;颜色;外饰件;标准

1  引言

随着国内汽车制造业的发展，工艺水平提升，制造设备升级，汽车耐久性能品质得到大幅提高且趋于稳定。消费者从之前只注重汽车的耐久性能到现在外观品质日渐成为顾客选车的首要因素。而外观品质全部项目中，外饰件颜色与车身颜色的匹配度首当其冲。每一款新颜色外饰件与车身颜色匹配是每个主机厂和供应商都会遇到的难题。随着车身轻量化发展，车身塑料外饰件的大量应用必须要求外饰件颜色与车身颜色保持“一致”，这就对外饰件的颜色开发初始匹配提出了更高的要求。不仅要求车身自身颜色稳定“一致”合格，同时也要求外饰件和车身两者颜色在标准公差范围内波动保持同步。

2  颜色标准车身制作及确定

在外饰件颜色匹配过程中最重要的参照物—主机厂涂装颜色标准车。首先只有参照颜色标准车确定了才能进行后续工作，标准车制作涉及到自动机程序编程和涂料本身特性两者相配合调试的一个过程，相对来说较为复杂，大致分为以下步骤：市场调研需求标准色→涂料供应商颜色开发→涂料全项目测试→主机厂现场贴板试喷涂→color team油漆现场物性及外观颜色确认→涂装自动机编程（吐出量、旋杯转速、高电压、成型空气、喷涂轨迹等）→整车试喷涂→测量车身数据→color team外观颜色确认→确定车身颜色数据管理标准→标准通报。以上流程各个厂家可能存在一定差异，但基本上一致。涂装颜色标准车确定认可有以下硬性指标：（1）车身与外饰件接触部位膜厚、外观品质符合标准。非相关部位存在轻微缺陷可以不予以考虑，例如：颗粒、杂质、毛丝等。（2）车身F/L Fender、F/R Fender、R/L Quarter、R/R Quarter与Bumper接触参照部位颜色数据“一致”且符合color team市场颜色开发标准色。（3）车身颜色与color team提供的颜色开发标准色保持“认可一致” △E≤0.5，目视评价OK。（4）后续量产车身颜色做到与标准车颜色保持“一致”，符合制定的车身颜色数据管理标准。

做到以上几点要求才能认可接受为颜色标准车身。

3  车身颜色数据标准制定及车身颜色标准板制作

颜色标准车完成后，与之对应的是要及时建立临时或长期车身颜色数据管理标准，以便后续车身颜色稳定性管理提供依据。同时将合格标准板分发给全部外饰件供应商和涂料供应商。记录标准板颜色数据绝对值，防止长期存放后发生变化。标准板的制作可以参考颜色标准车身制作流程，相同步骤不再赘述。主机厂现场贴板喷涂（马口铁板、车用钢板）→color team品质确认→测量数据→color team标准板确定签字→标准板下发给供应商及相关部门

涂装颜色标准板制作有以下注意事项：（1）确保贴板品质：外观OK、无污染、相同颜色电泳/中涂、膜厚符合标准。（2）贴板位置选择：车门外板、车顶中部、机盖。（3）贴板喷涂使用整车喷涂程序、生产线烘房烘烤。（4）贴板喷涂完成后不修正、不抛光，确保零缺陷。如有缺陷直接作废。（5）贴板数据测量3～5个点取平均与标准车身数据比较。

以上工作全部完成时通知外饰件供应商做好颜色匹配准备工作。

4  外饰件颜色匹配评价

（1）匹配条件

天气：晴朗

评价时间：10：00-15：00

场地：四周空旷及周围无鲜亮颜色建筑物。

（2）评价人员：color team、颜色主管、涂料厂家、外饰件供应商。

（3）评价方法：Jury评价法&实际数据评价法。

（4）将颜色标准车移动至符合要求的场地中，保持车身高度与总装装配完成车高度一致。

（5）将全部需要颜色匹配评价确认的外饰件样件装配到颜色标准车上，保持总装装配完成状态。必要时用扣钉或者螺丝固定，切记不可用胶带随意固定，因为装配位置不准确会引起颜色巨大差异尤其金属漆颜色。

（6）相关参加人员进行评价评分，评价完成后由color team和颜色主管汇总评价结果。

（7）对每一次评价的外饰件都进行仪器数据测量同时结合Jury评价结果（以Jury评价为主），color team、颜色主管共同讨论给出最终结果通报相关人员及供应商。针对评价NG的外饰件给出下次再调整的方案。

（8）颜色匹配Jury评价完成OK的外饰件由颜色主管签订作为颜色标准样件，并在标准样件背面记录颜色数据绝对值。

5  外饰件颜色数据管理标准制定

（1）外饰件颜色标准样件签订完成后，根据颜色标准样件实际测量数据给出合理公差，制定外饰件数据管理标准。用于外饰件供应商颜色品质稳定性管理。量产后外饰件以数据管理为主，定期进行Jury评价。如有无法测量颜色数据的外饰件则以颜色标准样件为管理基准。

（2）防止因长期存放造成样件失效，应定期对颜色标准样件进行数据测量比较及更新（季度/1次），如发现实际测量数据与样件签订时数据不一致。应立即更换颜色标准样件。综上所述列出如下外饰件颜色匹配简易流程：

6  结束语

外饰件颜色匹配只是颜色管理过程中的一个环节，也是相对重要的一个环节。如果新颜色初始匹配未能将颜色匹配度达到預期效果，再想通过量产后期颜色微调很难达到理想状态。所以这就要求我们在颜色开发初期匹配颜色一定要做到严格要求、精益求精Jury评价8分基准以上管理。当然颜色匹配完成后，量产稳定化管理也是必不可少的，因为颜色管理是一个动态的管理过程。

参考文献：

[1] 徐平.车身色差的原因及防治[J].价值工程，2011（11）：44～46.

[2] 曾月婷.邓斌.色差控制与管理[C].汽车涂装年会论文集，2011：364～367.