基于MES模式“车身修复”课程信息化教学改革与探讨

宋鹏程　刘伟　马春阳

摘要：MES模式突出按需施教、学用一致的教育教学模式，可实现与就业岗位无缝对接，符合当今职业教育培养大国工匠的理念。在此基础上，结合“车身修复”课程的专业性和实践性强的特点，有针对性的探索了以模块式课程、信息化教学、岗位性实操、信息化教学评价为特点的I-MES模式来探索“车身修复”课程教学改革。该教学改革打破了传统专业课教学模式，在提高学生职业行动能力、自主学习能力、实训效率以及团队合作精神等方面取得显著效果。

关键词：车身修复;I-MES;职业教育;教学改革

中图分类号：G642        文献标识码：A

文章编号：1009-3044（2019）25-0088-03

Abstract： The MES model highlights the teaching and learning model of teaching on demand and learning， which can achieve seamless connection with employment， in line with the concept of today's vocational education to cultivate great craftsmen. On this basis， combined with the professional and practical characteristics of the "body repair" course， I oriented exploration of the modular course， information teaching ， practical nature of the post， information teaching evaluation I- MES mode to explore the teaching reform of the "body repair" course. The teaching reform has broken the traditional professional teaching mode and achieved remarkable results in improving students' professional action ability， self-learning ability， training efficiency and teamwork spirit.

Key words： body repair; I- MES; vocational education; information;teaching reform

1 引言

随着信息化、互联网技术的发展，各类电子设备大量进入课堂，传统的教学模式已经得到极大的改善和提升。汽车修复作为新兴的汽车维修类专业，是一门典型的交叉性，涉及的基础理论知识和学科领域比较广泛，同时注重手工实践操作是该课程的最大特点【1】，由于车身修复专业课程存在着独有的教学特点，如何在教学过程中让学生快速掌握操作技能技巧，养成良好的职业环保安全习惯，降低教学成本，各院校一直在寻找突破口。鉴于此我校加大了课程教学改革力度，探索和借鉴了国内外先进的教育理念，结合教学实践，探索出了基于I-MES模式的“车身修復”课程信息化教学改革道路。

2 MES模式的内涵

MES教育模式在近年来得到了国内越来越多职业院校的重视，它借鉴了德国、瑞典等国的“阶段式培训课程模式”以及英国、美国、加拿大等国的“模块培训”经验的基础上，开发出的典型的职业培训课程模式【2】。具体而言，MES实现了课程的模块化，并将知识与技能融于一体，而这种方式则是以“学生为中心”“以能力为中心”【3】，让学生突破传统教学理论知识灌输、实践示范的模式，能够通过主动实践与工作任务模块之间有机联系的方式来学习课程。在MES的培训大纲中，车身修复专业学生的能力被评估并被分为实践能力、职业素养、团队合作和职业行动能力四个层面【4】，大纲的核心思想是以综合的培养方式来使学生同时在上述的四个层面中达到预定的目标。结合我校人才培养目标，我们在“车身修复”课程教学中融合了MES 理念，创新了信息化（Information）职业技能人才培养模式。I-MES探索针对特定专业课程教学中MES模式的应用，以“信息化”融合实现了车身修复课程以职业能力为的背景“做中学，学中做”的教学模式的改革，如图1所示。按此模式进行学科和课程教学实验环节的改革，实现了理论知识融入模块、项目实践成系统，且二者交融，解决了“学什么”“如何学”的问题，学生技能水平显著提高，学生学习的主动性明显增强，突显出了I-MES在“车身修复”课程教学改革中的实用性和科学性。

2 基于I-MES“车身修复”课程改革方案体系的构建

2.1以“任务单元”为核心的模块式课程设计

MES的理论体系中，培训大纲的设计将每一项工作任务作为一个模块，根据每个模块的需要确定出完成该模块工作所需的全部知识和技能[5]。以往的“车身修复”课程，仅仅作为一门独立的专业课开设，其中涉及诸如“车身金属材料”“非金属材料”“金属材料的热处理”“车身焊接技术”等多领域的知识，分别当作课程的每一个章节来学习.由于没有相关基础，导致学生在学习时存在很大的困难，代课教师又无法占用计划课时深入补充背景知识，严重影响了学生学习的积极性。I-MES模式的重要一环就是打破原有的课程结构体系，以生产一线的实际工作任务为载体，由简到难重新编排模块，并将上述领域在实际工作中能够用到的知识嵌入到任务模块中，具体方法如下，保险杠的损伤修复、车门板的损伤修复、引擎盖的损伤修复、汽车门槛板的损伤修复、汽车B柱的损伤更换、事故车的损伤修复分别作为“车身修复”课程的学习模块，在保险杠损伤修复任务模块中渗透非金属材料知识、保险杠的拆装、塑料件的损伤修补和塑料件的无损修复等。在汽车门板修复任务模块中渗透金属材料、热处理缩火、车门的拆装、凹陷损伤修复、筋线成型内容。汽车门槛板修复任务模块中渗透切割机的使用、认识焊机、定位点焊、连续点焊知识。其余的任务模块也是如此进行知识的穿插，这样学生不但可以以企业实际工作任务为载体进行实训操作，同时还能在实操过程中让学生尝试以维修技师的角度出发分析问题，以小组合作讨论的方式得出理论知识，加上老师的点拨，以前生涩难懂的理论知识也变得浅显易懂了。这样就实现了学生在实践过程中习得知识、融会贯通，从而达到掌握综合技能的目的。

2.2以知识与技能融合一体为目标信息化教学改革

车身修复专业课程涉及深奥结构原理性的内容较少，主要是专业技能的操作流程和操作方法等教学内容，传统解决方法是让学生反复练习达到熟练程度【6】。以往的教学模式中，教师运用多媒体教学，讲授一遍，学生难以掌握其流程或操作方法。通过开展开展信息化教学，在课前学生通过QQ、微信或者利用蓝墨云班课学生端进行学习，对基本操作流程或方法有个基本了解，并把学习过程中存在的疑问与同学或教师进行沟通交流，这样就利用课前进行理论知识的学习，可以节省一大部分的时间用于课堂中的技能学习。在课堂教学过程中，学生通过观看视频、动画等，由知识或方法的复杂性转变成形象生动的画面，更易于学生接受。如门板凹陷损伤修复作业过程，以动画的形式呈现出来，教师加以解析，学生更容易理解，如果教师操作演示，学生难以全角度观看，而且时间较长，可能出现反复操作，过程烦琐，声音噪音过大。当然，信息化资源不是万能的，在学生具体操作过程中还是需要教师指导。在实际操作过程，学生对环保和安全性的认识往往不够，教师如何进行课前教育，大部分学生在实训过程如焊接镀锌板件时，防护措施往往做不到位，忽视了焊接时锌蒸汽对人体的危害。借助信息化资源轻而易举就解决了这样的问题。运用模拟软件或动画把未做好防护安全措施的后果呈现出来，学生通过观看形象夸张的后果表现形式，起到警示震撼的效果。借助VR学生可模拟各种喷枪进行喷涂操作，从知识和技能融合方面来说学生不但可以学习喷枪的调整方法和喷涂的技术要求，还能够通过系统分析出喷涂的缺陷，便于学生查找问题，另一方面，VR可满足小班（不大于30人规模）学生的同时练习的需求，提升了学习效率，同时利用VR还可以节省耗材以及减少油漆对环境的污染和对人体的伤害。

2.3以行动能力为导向的岗位性实操改革

课前教师通过QQ或互联网发布教学资源，让学生自学相关的知识，学生可以查阅资料、网络互动等多种交互方式进行讨论交流，课中制定和企业实际维修案例紧密联系的任务工单，引导学生按规范进行练习操作，根据练习结果进行小组分析讨论，最后可将每个组的作品进行展示评比。整个教学过程教师由原来的灌输知识和技能者转变为引导者，让学生认知过程由被动变成了主动【7】，培养了学生动脑、信息查询、团队参与等全方面职业素养。如车身修复课程中的焊接参数章节中的焊接电流的调试，在学生已经有了其他基本参数调试的经验后，老师在云墨班课中发布了一例事故车门槛板严重变形并需要进行切割、更换、焊接的学习任务，要求学生分析维修工的焊接质量，分析原因并提出自己的意见。课中学生分组，明确各组员的职责，按照教师的引导体验不同的焊接电流大小对焊件质量的影响，各小组经过讨论得出结论，教师总结。体验后，各小组自行开始对门槛板的实际焊接操作（与企业岗位实操内容一致），在焊接前，学生要利用试焊片进行焊接电流的调试，待电流调试恰当（教师要进行检查）后开始进行实际焊接。待各组焊接完成后进行评价打分。课后教师要根据每个学生的实训情况进行点评，评价标准不仅有企业的评价体系还结合课堂的评价体系。

2.4以信息化作为手段的教学评价改革

一个完整的教学过程，教、学、评是必不可少的环节。传统教学评价，教师根据观看学生在课堂学习过程表现或学习结果给予学生一个评价【8】。借助互联网信息平台，通过交流平台了解学生掌握知识或技能的情况，通过上交的电子作业或学习作业单照片进行评价，再结合课堂学生学习情况进行综合评价，学生可以通过手机及时查询教师的评价结果。同时，通过网络平台，学生可以给教师匿名提意见甚至是评价。教师通过学生的评价适当调整教学设计中存在的问题，有利于提高教师的教学质量。互联网的应用，促进了教师与学生、学生与学生之间的交流探讨，教师及时跟踪学生的学习情况，便于教学的整改和二次备课。以评促改，学生学习积极性更高，评价体系更加完善。

3 教学改革的实施

在组织实施基于I-MES模式的车身修复课程改革方案时，我们对“车身修复”课程的实训内容、评价方式也进行了改革和落实，使该课程教学取得了较好的效果，归纳如下：

1）为了更好地实施模块化课程，车身修复专业课教师多次集中学习MES教育模式，并在反复沟通论证后调整优化了人才培养方案，实现了以“车身修复”课程为引领的模块化教学方案。

2）为配合信息化教学的改革，调整了“车身修复”课程考核评价体系。在之前的课程考核中，我们主要采用了传统的“平时成绩 + 期末考试”的方式，且期末考试在总成绩中占有 70%。这种评价方法使得学生将课程学习放在了考试重点上，与MES教育模式的宗旨不符。在本次教改中，平时成绩也不再采用以往的出勤和阶段测评，而是采用用云墨班课中的班级成员学习的经验值，取消了期末考试环节，将实训教学环节中各模块的实训成绩相加代替期末考试的评测。

3）随着我校汽车专业校企合作的多元化开展，广大青年教师开始到行业一线锻炼。利用建立起来的良好的校企合作关系，除了与维修企业的技师一起提炼并开发符合岗位需求的任务单元模块化课程的改革外，我们还聘请国内行业知名专家和合作维修企业的内训师来校开设讲座和指导教学，并多次组织学生到企业参观和工学交替，及时根据企业和社会需求来调整课程内容。这样，除了学校的课堂和实训教育外，还可以进一步拓展了学生的视野，提前对未来的岗位有所了解，提高了学生对车身修复专业前景和汽车维修行业情况的认识，并通过企业维修技师的直接指导和讲解，使学生得到实际的职业技能和专业素养的培养。

4 结束语

本文结合我校汽车运用与维修专业实际情况，对基于I-MES模式的“车身修复”课程的改革内容进行了总结和探讨。该模式是 MES 模式在“车身修复”课程改革中的延伸。在“车身修复”课程中实施I-MES模式，是传统教育理念的延伸，也是教学方法的更新。在该教学模式在一年多的教学实践中，我们发现学生的学习兴趣、主动性及实践能力得到了极大的激发和提高。该课程改革使学生真正掌握了车身修复技术，凭借坚实的技能基础、宽广的知识和较高的职业素养，已经有一些学生在就业时找到了诸如宝马、奔驰等名牌汽车4S店，并且提升很快。实践证明，我们的基于I-MES模式的“数字车身修复”课程的改革，有利于培养大国工匠精神的高层次高水平技能型人才，适应了汽车运用与维修专业的发展需要。

参考文献：

[1]陈翠红.基于校企主导下中职汽车车身修复技术课程的开发与实施[J].汽车维护与修理，2018，7（14）：50-51.

[2]黄强.基于MES模式的汽车专业教学模式改革研究[J].科教文汇，2009（1）：35-35.

[3]楊颖.项目教学法的理论与实践研究[J].教育教学论坛，2018（20）：180-181.

[4]李爱英.MES与职业技术教育教学模式的改革.芜湖职业技术学院报[J].2000，2（4）：55-57.

[5]李春兰.EMS模式在汽车维修工安全能力培养中的应用[J]教育科学论坛，2018（6）：50-54.

[6]殷国鑫，雷钧， 石昊昱.汽车检测与维修技术专业实训教学改革探索教育现代化[J]2018（8）：272-273.

[7]刘骏飞.浅谈互联网+背景下的课堂教学改革[J]赤峰学院学报，2016（30）：243-244.

[8]陈嘉豪，刘龙青.信息化教学模式评价研究[J]黑龙江畜牧兽医，2018（22）：236-241.

【通联编辑：王力】