这个秋天有点儿凉

朱丹 ams车评 主编

进入十月末，各大厂商关于今年前三个季度汽车销量的统计数字纷纷浮出水面了，肯定又是几家欢乐几家愁。准确地说，还能乐出声儿的厂家真的不多。业内的共识是今年的销量比去年又有明显下滑。根据中汽协的数据，今年1月至9月的累计销量比去年同一时段下降了11.7%，确实给人一种“凛冬将至”的感觉。

根据网传的一份“部分车企年度销量目标完成情况”来看，广汽本田和北京奔驰应该属于能乐得出来的少数厂家，他们在前三个季度分别完成了全年任务的77.2%和75.9%。而像东风日产和北京现代这样的厂商，年度目标只完成了50%左右，剩下的一个季度再怎么冲刺恐怕都很難出现奇迹了。

供给侧结构性改革带来的经济增长放缓其实已经影响到了我们每一个人，变化就在身边：大家的消费不再冲动了，决策变得谨慎了，更关心收入和理财了。例如，我们这本杂志的读者应该都是汽车消费的意见领袖，是朋友圈里的汽车达人。不知大家是否留心过，今年找你咨询“买什么车好”的亲戚朋友还像往年那么多吗？你自己的换车计划是不是也悄悄地搁置了？

再看看新能源汽车市场。去年还如火如荼，高歌猛进，而今年前三个季度的累计销量一出来则让人吃惊不小——同比下降了30%，这让新能源车企和经销商相当煎熬。现在车市上有一个新的现象：手握新能源购车指标的消费者只看车，不买车。他们在等，等明年政策补贴退出之后，合资品牌的新能源车型闪亮登场。当然，根据我们最近对几款新能源汽车的试驾感受，合资品牌车型的综合素质不错，也确实值得大家再等等。

可是厂商等不了呀！特别是那些造车新势力，这边产量还没推上去，给风投描绘的市场愿景还没摸到边儿，那边特斯拉已经在上海建厂了，并且明年就铁定要出车啦！再环顾四周，传统大牌车企的各种新能源车型已经成群结队在赶来的路上。给新势力们提供弹药的风险投资们是啥态度呢？他们手里的钱足够，但显然已经越来越缺乏耐心了。所以，对造车新势力们来说，接下来的这个冬天注定格外寒冷。

身为消费者，我们的好处是可以置身战场之外，不用站队去选择支持谁，只需相信：竞争一定会给消费者带来福利。最后，给大家奉上我在这个秋冬之交的建议：对市场保持观望，别轻易出手下订。对车评保持关注，别错过那些值得体验的好车。