在失控中感受操控

2019-11-07齐勇

汽车之友 2019年5期

齐勇

地点：牡丹江镜泊湖，温度：零下30度，冰面厚度：1米。镜泊湖湖面宽阔，周边不仅有原始野性的林海雪原，还有远古时代的休眠火山，为此次冰雪试驾增添了几分神秘往的秘境，同时更是天然的试车场。2018年，色彩。这里是探索着向随着探歌、探岳的面世，一汽-大众多年没有SUV的历史正式终结。2019年初，在镜泊湖拉开大幕的冰雪试驾和雪林穿越两场大戏，也为一汽-大众这一对SUV双子星提供了一展拳脚的舞台，让我们来看看这两位的本事吧。

在冰面上体验失控的艺术

雪雾弥漫，冰雪飞扬，在镜泊湖厚达1米的冰面上，我们首先体验的是在乎坦如镜、摩擦系数极低的情况下如何顺畅、安全地驾驶探歌、探岳。为了方便大家感受各种极端的行驶状态，一汽-大众特意布置了“蛇形弯道”（Snake Winding Road）、“8字绕弯”（Double Winding Road）、“海螺弯道”（Vortex Road）和“狗骨头”（Dog Bone Road）四个专业科目，要说蛇形和8字这两个试驾科目还算较为常规，媒体也开得比较多，但海螺弯和狗骨头这两个科目就茌专业程度和难度系数上更进一步，但对也较为少见了。

作为SUV车型，探歌和探岳这哥俩在“蛇形弯道”的表现非常不错，适当半关ESP有助于轻微滑动下依然能够获得较为及时的动力输出，由此得到更好的出弯马力。凌波微步般的灵活姿态，完成连续弯道挑战并不吃力，扎实的底盘调教、精准的转向角度和良好的车身姿态控制都可圈可点。

“8字”和“海螺弯道”都是玩漂移的项目，而海螺弯可以称得上是漂移乐趣最高的赛道，无论是由外向内越漂越小还是由内向外越漂越大，车辆都能够在关闭ESP（出于安全考虑和法规要求，并不会100%关闭）的情况下，在冰面上轻易地做出转向过度的动作，而且只要你手法娴熟，甚至可以从头漂到尾，喜欢漂移的同学们可谓是玩嗨了。在4MOTION智能四驱系统精准的分配下，探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范围分配给后轴，最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的发生，重心转移和车身姿态调整智能且及时，驾驶者只需把控好方向和油门，就能轻松做出较为连贯的漂移动作，真正感受到什么是“失控的艺术”。

“狗骨头”是最难啃的，自然也是四个专业项目中难度最大的。频繁的直道与弯道交错过程中，对车辆速度和重心的把握极具考验，而更小更急的弯道也让漂移过弯损失掉更多的时间与速度。不过也正因为这样极端的路况，给了第五代博格华纳扭矩管理器大展身手的好时机，它以毫秒级的动力响应速度以及智能的扭矩控制策略，确保探歌和探岳時刻拥有足够的抓地力;在不断的漂移、甩尾的训练中，你能真切体会到，这两款SUV并不仅仅是代步工具，而是能陪你“肆意撒欢”的好哥们儿。

本文开篇我提到过，一汽-大众布置了两条超长的冰面赛道，这两条赛道的很多弯道是模拟了纽北和勒芒等知名赛道做出的设计，应该说可玩性还挺高的。轮胎在冰面抓地力不足柏油路三分之一，更容易做出漂移动作，但对刹车点的选择、车辆的刹车线性、打方向的时机、车辆的转向精度、油门开合的深度以及油门响应速度的要求都更高。跑赛道我们驾驶的都是换上了钉胎的探歌，这时候可不能大脚油门寻找快感了，油门、刹车、方向，不仅所有动作都要更轻柔，而且都需要提前做，哪怕在弯道发现了失误，那么造成失误的动作也是1-2秒之前做出的。

强硬四驱系统，穿越林海雪原

玩过了冰面漂移，接下来等待我们的是穿越林海雪原。这里不仅有冰冻的积雪，还隐藏了枯木和暗坑，这样艰险的路途倒是考验SUV双子星越野能力的天然路线。探歌和探岳全系标配的高强度底盘护板，将车辆底盘的保护提升至更高级别。在天然形成的交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统快速响应，锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，尽显越野本色。途中还遇到碎石路段，探歌和探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。

探歌的四驱车型搭载了拥有博格华纳第五代中央差速器的4MOTION全时四驱系统，在正常路况下，这套四驱系统可以将90%-95%的动力输入前轮，而在极限状态下，所有驱动扭矩会分配给后轮，实现0-100的动力分配。与四驱系统配合的还有Active Control多路况驾驶模式选择系统，可提供4种公路、2种越野和1种雪地模式。