为中国汽车智能座舱加速

要说中国汽车老字号，毋庸置疑，红旗当仁不让。多任国家领导人都曾在红旗汽车上接待外宾、检阅军队、弘扬国威。时过境迁，现在，普通人也能享受到红旗汽车带来的卓越体验。尤其是刚刚量产上市的红旗 HS7，作为新红旗品牌布局SUV战略的旗舰车型，也是目前全球首款采用虚拟化技术实现一机四屏智能座舱的豪华C级SUV。

所谓智能座舱，是以服务驾驶员和乘客为核心的座舱系统，该系统整合车内外信息，集成全液晶显示屏、车载信息娱乐系统和后排娱乐系统，合计四块显示屏，可以互联互通，同时还提供了众多内容应用，包括全语音控制、手机互联、在线智能网联等一系列智能服务。

红旗HS7的智能座舱系统，由东软、英特尔和一汽红旗共同研发。其中，英特尔提供的Apollo Lake核心处理器和Mobileye 视觉处理芯片及其相关智能座舱解决方案，给红旗 HS7 装上了“奔腾”的芯。

好产品更需要支持保障

能够量产上市，接受中国市场和大众的检验，表明英特尔的整体智能座舱解决方案在产品、支持以及性价比方面已经相当成熟，这也是红旗之所以选择英特尔作为合作伙伴的重要因素。

处理器和芯片一直是英特尔的长项，在该解决方案中，英特尔的高性能处理芯片可以处理车辆行进途中的海量信息，借助各种领先的技术和智能应用，为司机和乘客即时提供建议，在保证安全的前提下，让驾驶和乘车的过程变成享受。其中还应用了英特尔的 Mobileye EyeQ3 视觉处理芯片，为进一步开发和集成高级辅助驾驶功能提供全面支持。

很多公司同样有出色的产品，但遗憾之处在于：没有足够的本地化支持。在这一点上，英特尔的优势尤其突出。

英特尔在上海的研发中心，有非常强大的研发和支持团队。前文提到，红旗 HS7 是全球首款采用虚拟化技术实现一机四屏智能座舱的豪华SUV。东软开发的虚拟化技术由ACRN虚拟化团队支持，该项目从开发到量产，其核心团队就在上海，有超过100人专注于研发、优化、支持。此外，英特尔的全球车载安卓技术研发中心同样在这里，超过200人，为客户提供系统板级支持包BSP、安卓应用和平台优化；以及大量软件研发团队，提供AI 相关的业界标准开发包和专用性能调试分析工具的集成和优化支持，让客户可以更加高效在英特尔平台之上进行开发，测试和分析工作。

除软件工程部门以外，英特尔上海研发中心还有其他相应的技术团队可以及时为客户提供硬件设计、芯片验证、传感器、摄像头、安全功能、内容保护等多领域的研发和调试支持。

英特尔在中国的汽车业务部门，拥有经验丰富、独立而专业的销售、市场和前期技术支持团队，可以帮助采用英特尔车载技术方案的客户得到更快更便捷的技术和商务支持，加速研发和缩短上市周期。

以上这些努力，让英特尔的本地支持能力在多方面优于竞争对手。

有了出色的产品和优秀、及时的本地支持，让英特尔的智能座舱解决方案非常成熟，再加上英特尔和谷歌在车载安卓领域的密切合作，比如专属的接口团队和谷歌一起优化车载平台，这些让英特尔可以先于其他厂商为汽车行业客户提供可以落地量产的智能座舱解决方案，同时具备最佳性价比。

开放的本土生态，开放的心灵世界

除了 HS7 之外，红旗的 E-HS3、HS5同样使用了英特尔的Apollo Lake芯片系列智能座舱解决方案，以底层的虚拟化支持一机多屏。当然绝不仅限于红旗。目前，中国本土已经有很多汽车品牌和英特尔展开了广泛的合作，产品量产的时间表也明显快于其他同期竞争对手。

英特尔深知，只有和业界紧密合作，建立强大的智能驾驶和车载生态系统，从而满足不同客户不同层次的需求，帮助大家通过高度定制化和复用得到合适的解决方案，控制客户产品研发的风险、周期和投入，这样才能使得汽车行业不断成长，持续发展。在英特尔的协助下，中国的汽车厂商们将会不断推出更新、更好的汽车，作为消费者的我们，将会享受到更安全、更便捷的出行，用更自由、更奔放的心灵拥抱世界。