川藏地区输变电工程地材资源分布及工程应用经济性分析

李 彭， 李海凌， 肖雅琳

(西华大学土木建筑与环境学院，四川成都 610039)

本文针对川藏地区输变电工程建设及路径选择特点，为掌握川藏地区输变电工程各施工地区运输条件不同导致的运费差异以及各不同施工标段所处地区的实际地材价格，控制工程造价、确保概预算编制的准确性，为工程概预算评审和竣工决算提供依据，为工程竣工结算的顺利进行打下坚实的基础，进行川藏地区输变电工程建设沿线地材资源分布和技术经济综合比较研究工作。

1 地材资源分布情况分析

通过项目的实地调研，选取有代表性的20个施工包的砂、石、水泥的采购运输距离见表1。运距的差异性表现了资源分布的不均衡性，在川藏地区输变电工程线状分布的建设项目中，砂、碎(卵)石、水泥不可能实现集中采购，只有尽可能就近综合选择采购地点。

表1 砂、石、水泥的采购运输距离 km

无论是砂石还是水泥，由于川藏地区输变电工程所处的特殊环境，资源相对匮乏，本该就近采购的地材，外购的采购点都较远，这使得地材的价格确定具有了特殊性。

2 地材资源采购价对材料价格的影响

根据川藏地区输变电工程地材价格调研数据进行砂、石、水泥采购价与材料价格的关联分析，依次见图1、图2、图3。

图1 砂的采购价与材料价格关联分析

图2 石的采购价与材料价格关联分析

图3 水泥采购价与材料价格关联分析

从关联图中可以清晰地发现：采购价与材料价格的变化幅度基本一致，川藏地区输变电工程各施工包采购价偏高，自然最终的材料价格就受到了偏高的影响。

3 运杂费对材料价格的影响

通过调研发现,当采购价差别不大时，各施工包到小运起运点均价却仍有一些彼此差异较大。这说明，除了采购价对材料价格的影响外，材料运杂费同样会影响材料价格。

3.1 运距的影响

以巴塘县为例，在巴塘县境内购买的中砂、碎石，随着运距的增长，采购价占小运起运点均价的比重相应降低(图4、图5)。

图4 砂运距与采购价比重趋势变化

图5 碎石的运距与采购价比重趋势变化

价格数据及趋势变化图说明：不同施工包在采购价彼此接近的情况下，采购价占材料构成的比重在下降，则另有因素，即运杂费，占材料价格构成的比重在增加。砂、石原本属于地方性材料，当资源匮乏和分布稀缺时，工程建设所需大量砂、石远距离外购，运杂费成为材料价格差异性的主导因素。

3.2 运输路况的影响

运距还不是决定运杂费高低的唯一因素。以察雅县为例，察雅县砂、碎石的运距与采购价比重趋势如图6、图7。

图6 砂的运距与采购价比重趋势变化

图7 碎石的运距与采购价比重趋势变化

价格数据及趋势变化图说明：运距线性增长，而采购价占小运起运点均价的比例却是抛物线变化轨迹。这说明，排除采购价的影响(采购价差别不大的情况下)，川藏交界地带砂石的运杂费也并非始终随着运距的增加线性增加，也有例外。

在图8砂的运距与运费散点分析图和图9石的运距与运费散点分析图中，砂、石的运距与运费变化趋势基本一致，运距的增加势必导致材料运费的增长。在增长趋势一致的情况下，运距30～40 km范围内，运费的离散现象却很明显。这说明运杂费不仅仅受运距的影响，还有其他的影响因素。

图8 砂的运距与运费散点分析

图9 石的运距与运费散点分析

通过现场调研不难发现：运距固然是运费高低的重要影响因素，在川藏交界地段，运输方式以及运输的难易程度(环境、气候、运输路况等)导致的单位运价的差异更是一个不容忽视，甚至是更为重要的运费决定性因素。

4 地材价格综合经济分析

根据材料价格的构成以及调研数据及前述分析可以看出，地材的原价、运杂费、场外运输损耗、采购管理费对地材的最终价格(即各标段到小运起运点价格)都有影响。

运距离采购的运距导致了运输成本的增加；川藏地区输变电工程地材“国道+山道”的材料运输路径决定了运输单价远远高于内地市场运输价。因此，川藏地区输变电工程地材的运杂费普遍较高，占材料价格构成的比重很大，运杂费成为了影响材料价格高低的决定性因素。

此外，川藏地区输变电路线工程在人烟稀少，高寒、高海拔、空气稀薄、少植被、高风速、崇山峻岭、交通困难的施工、生活条件下，材料场外运输损耗及材料采购及保管费也较正常环境下偏高。

综上所述，川藏地区输变电工程特殊地区(川藏交界地带)各施工包存在的地材价格差异性是客观存在的。

5 川藏地区输变电工程地材价格计算公式及参数设定

川藏交界等特殊地区地材价格按式(1)计算，并进行参数设定。

材料价格=(原价+运杂费)×(1+场外运输损耗率)×(1+采购及保管费率)

(1)

原价：采用工程所在地工程造价管理部门发布的工程造价信息价格；信息价缺价的，采用当地市场价，市场价应由发承包双方认质认价。

运杂费：按式(2)计算。

运杂费=原价×(1+运输方式综合系数)×(1+运输距离系数)

(2)

(1)运输方式综合系数可按照机械运输、人力(骡马)运输、机械与人力(骡马)混合运输三种方式计取，取定系数见表2。

表2 运输方式综合取定系数

(2)运输距离系数=基本运距系数×(1+运距增加系数)

当运输距离L≤10km时为基本运距，建议基本运距系数为0.3,

运距增加系数：实际运距比基本运距每增加1 km，系数增加1 %。

场外运输损耗费：按式3计算。

场外运输损耗费=(原价+运杂费)×场外运输损耗率

(3)

场外运输损耗率可取为，石子：3 %；砂：6 %。

采购及保管费：按式4计算。

采购及保管费=(材料原价+运杂费+场外运输损耗费)×采购及保管费率

(4)

采购及保管费率可取为5 %。

6 结论

通过对川藏地区输变电工程典型工程地材的调研及数据研究分析，以及材料价格构成及确定因素的研究分析，结论如下：

(1)地材价格采购信息的差异性主要由三个方面造成：资源分布的不均衡性、材料的获取方式(当地购买、外购、自采等)、运距与运输方式。

(2)材价格采购信息与西藏《市场价格信息》及《四川工程造价信息》价差较大，反映为地区材料预算价格(信息价)与工程实际材料价格的偏差较大。正是因为信息价的普遍性，特殊地区特殊环境下的施工标段地材价格若不考虑实际情况直接采用，并不适宜。

(3)特殊地区的地材价格应该按照材料价格的计算公式，考虑参数的取定进行计算。