国外邮轮建造项目管理

近年来，国际邮轮市场火爆，邮轮订单量大幅增长。但邮轮的设计建造与主流船型大不相同，其设计建造工程十分复杂，需要综合考虑设计管理、进度管理、成本控制管理等多方面的因素，面临挑战巨大。目前，国际邮轮建造市场基本被欧洲船厂垄断，我国船舶行业也在逐步切入邮轮建造市场，但在邮轮项目管理方面缺乏相应的经验，因此需要通过借鉴国外优秀造船厂的管理经验，快速提升我国邮轮项目管理能力，实现产业结构调整与升级。

邮轮项目管理的主要模式

邮轮项目的管理模式与主流商船差异较大，主要原因是邮轮设计比传统船型更复杂、参与方更多、船体建造的工艺要求更高、全生命周期质量和安全的风险更难控制。因此，传统造船的项目管理模式不适用于复杂的邮轮建造项目。

目前，主流邮轮造船厂主要选择EPC模式（即将“设计-采购-建造”进行总承包的项目管理模式）来推进邮轮建造，即采用模块化建造，将邮轮建造各功能模块分包给不同的分包商、供应商。在这种管理模式下，船厂基本上只需要建造好船体，负责管理外包商并安装他们提供的设备以及模块等。例如邮轮上的厨房，由专业制造、安装厨房设备的公司完成；邮轮上的整体舱室由专业制造整体舱室的公司完成。这不仅有利于总承包统筹安排，还便于交叉管理缩短工期，从而提高项目盈利能力。

当然，造船厂成立的项目管理团队并不是简单地将各领域的技术专家拼凑起来，而是将这些成员有机组合起来，充分发挥团队合作的力量，保证项目能够按时按质完成。此外，造船厂也正不断地投资购买新的设备及信息化管理软件，这些软件集成了先进的管理理念及项目管理方法如关键路径法（CPM）及网络计划技术（PERT），可以有效地增强造船厂的管理能力。

在邮轮项目发展成熟的欧洲，对邮轮项目的管理已经形成了系统化的管理模式，并对邮轮项目的管理进行了更为细化的分类，包括邮轮项目设计管理、邮轮项目界面管理、邮轮项目进度管理、邮轮项目资源管理、邮轮项目工程变更管理、邮轮项目成本控制管理、邮轮项目质量管理以及邮轮项目HSE管理等，其中最为重要的是邮轮的界面管理、设计管理、进度管理、成本管理以及质量管理，这些是邮轮项目管理的核心所在，相互渗透，围绕着简化管理流程，致力于缩短邮轮建造周期、减少邮轮建造成本，提高邮轮建造质量。

国外邮轮项目管理的做法

国外，尤其是欧洲，在邮轮项目上有着丰富的管理经验和强大的管理能力，其中意大利芬坎蒂尼、德国迈尔以及法国大西洋三大造船厂在邮轮项目管理上走在了世界前列。分析这三大造船厂的管理对我国邮轮项目管理的发展有着巨大的参考意义。

1、邮轮项目界面管理

邮轮的建造过程中存在多个界面，涉及到设计、技术、人力等多种因素。为确保项目各参与方能够根据不同界面信息在同一项目背景下进行有效协同，国外造船厂管理者把邮轮界面分为技术界面、组织界面以及管理界面，并运用信息技术等方法搭建工作界面平台，整合各部门之间的多维度信息，确保各参与方能够及时获取界面信息，以便于进行统一管理，从而推动邮轮建造整体项目的顺利进行。

例如，芬坎蒂尼、迈尔以及法国大西洋三大船厂都是选择与船东、设计公司组成一个整体，共同制定项目总布局规划，进行一定的资源信息共享，围绕总布局委派小组进行分工作业，船厂也可将邮轮项目的子项目进行外包，所有参与方相互协助，最终建造出三方满意的邮轮。

2、邮轮项目设计管理

国外造船厂为了更好地进行邮轮项目的设计管理，往往先把除邮轮船体以外的设计工作，如舱室设计、酒店设计、游乐场所设计等外包，只负责设计好邮轮的船体以及与其他外包设计之间的协调。为了便于船体的设计管理，国外造船厂通常将其设计工作进行细分，如图1所示，每一步骤都有具体的要求和相应的成果。

此外，国外造船厂在设计管理方面上也有一些自己独特的方式。芬坎蒂尼依靠其长期的管理经验，在设计管理上有属于自己的一系列做法，通常是以项目经理为核心，开发、设计、采购等部门分工合作，围绕项目经理完后各自任务，通过项目经理进行沟通交流，从而简化设计管理。迈尔则通过计算机软件创建邮轮的三维图纸，构建邮轮三维模型，并开设“虚拟现实观察室”，模拟邮轮设计建造全过程，使设计管理更加系统化。

图1 邮轮项目设计流程

3、邮轮项目进度管理

一艘邮轮的设计建造一般需要2～3年，涉及众多生产建造作业和供应商产品，这些作业的先后顺序以及供应商产品送至船厂的时间都有严格的要求。国外造船厂为管理这些作业以及安排的时间进度，会在邮轮项目起始阶段就制定好邮轮项目进度计划，并对其进行严格的控制。

芬坎蒂尼在确定邮轮项目后，会将邮轮项目进行分解，同级计划并行实施，不同级计划协同实施，使邮轮建造进度安排和管理变得高效、有序。迈尔为更好地管理邮轮项目进度，一般会委派专门的工作人员每天对邮轮建造工作进行检查，确保当日进度与计划保持一致并准备好第二天的工作准备，并每周、每月都会组织进度反馈会议，一旦出现进度偏差将会及时调整。

4、邮轮项目成本控制管理

邮轮项目成本控制的能力决定了邮轮项目的最终收益。国外造船厂在进行邮轮项目成本控制时，通过整合优化内外部资源、精细化管理等手段，其在设计阶段就会按部门分配好成本，每年度都会总结其一年来的利润报告，便于成本控制进一步优化管理。

如迈尔在成本控制管理上，热衷于借助信息化技术，利用会计核算软件的管理模块，使得财务、施工管理一体化，实现了成本信息采集的程序化、自动化，极大地简化了其邮轮项目的成本控制管理工作。

5、邮轮项目质量管理

邮轮的质量是造船厂邮轮建造技术及管理能力的综合体现。国外造船厂通过建立邮轮质量体系，并对邮轮整个建造过程进行监控来实现对邮轮质量的管理。欧洲造船厂都强调邮轮项目的质量管理，要以人为本，只有不断提高人的质量才能不断提高过程质量、组织质量、体系质量及其最终交付的邮轮的质量。

在质量管理方面，芬坎蒂尼重视全员参与，充分调动每个员工的积极性，将邮轮国际化的质量保证体系标准与船厂自身现状相结合，提高自身竞争优势，并成立各种培训机构，提高员工的质量，从而提高邮轮的建造质量。迈尔与其他造船厂不同的是，一方面依靠“虚拟现实观察”从设计上保证邮轮的质量；另一方面，加强对邮轮建造的信息化检验来保证邮轮质量。

对国内邮轮项目管理的建议

国外邮轮造船厂对邮轮项目的所有管理，都是为了减少邮轮项目的成本，缩短邮轮建造周期并提高邮轮交付质量。由于我国造船业刚开始切入邮轮建造领域，为提高其管理水平，提出以下几点建议：

1、提倡全员全过程参与管理，提高邮轮最终质量

从最开始的设计到最终的邮轮交付整个过程中，要让每一位员工都加入管理中，通过加强对质量管理方面的教育和培训，牢固树立质量意识，进而提高技术人员、管理人员、建造施工人员等各层次人员的质量管理意识和管理能力。

2、制定详细进度计划，加强进度检查反馈，保证邮轮进度

在邮轮项目实施过程中，需将总任务分解后进行规划安排，如确定供应商供应材料的种类、数量，送至船厂的时间，以及和船级社、船东等交流的时间等。要保证同级计划并行实施，不同级计划协同实施，从而形成一个完整详细的作业进度计划表。此外，需派设专人每日进行当天的工作检查，及时反馈，并定期召开进度协调会议，按计划进行审核，针对出现的进度问题进行调整，确保邮轮在规定时间内能够保质保量地交付给船东。

3、加强并衔接好设计与采购阶段的管理，降低邮轮建造成本

要认真做好邮轮的设计优化工作，设计阶段一般能确定将近80%的建造成本，通过优化设计可以从源头控制邮轮建造成本。而加强采购阶段成本的控制，选择性价比高的供应商进行合作也可极大地减少邮轮的建造成本。此外，做好设计与采购之间的衔接，按照设计的指导对材料和设备进行采购，并由船东审核后进行采购，避免衔接失误，确保采购成本最低化。