行走贵州 一路风景

文_贵州日报当代融媒体记者 / 张恒 周清

精雕旅游与交通融合发展新产品，贵州交通与旅游从牵手走向融合，书写交通运输与旅游产业融合发展的贵州故事。

曾经，“世人皆知蜀道难，岂知黔道更艰险”；如今，坐上高铁亦或自驾出行，随时可以在贵州来一场说走就走的旅行。

交通运输带给旅游的变化，不仅是让旅游更为便利这么简单，更是让原本孤立的旅游资源连接起来，串起了一个个区域旅游圈。

近年来，随着特色交通旅游产品内容更加丰富，智慧旅游交通体系逐步建成，公路设施旅游服务功能不断强化，联通各景区的公路通达情况明显改善，“快进慢旅”的旅游交通网络逐渐成型，贵州旅游与交通融合发展的趋势越来越强劲，也书写了一个个“交通+旅游”的精彩故事。

高铁专列串联美景

“干一杯呀干一杯，高山流水长流酒……”7月12日，在贵州景区高铁直达旅游专列上，伴随着嘹亮的歌声和悠扬的芦笙曲，苗族姑娘和小伙子为乘客表演苗家经典歌曲《高山流水》，朗朗歌声中乘客笑声阵阵。

景区高铁直达旅游专列，是贵州省文旅厅、铜仁市、安顺市、黔东南州政府以及铁路部门积极推动的“高铁+旅游”项目。这趟“国内首列”景区高铁直达列车，自安顺西站出发，先后经过贵阳北、凯里南，最终抵达铜仁朱砂古镇站，由西向东将黄果树瀑布、西江千户苗寨、铜仁梵净山等沿线旅游资源串联起来，开启了交通运输与旅游融合发展的“快进慢游”模式。

“旅游专列串联了贵州黄果树、西江苗寨、梵净山等著名景区，十分快捷和方便。”来自成都的谢女士感叹，旅游专列开通前若要想走遍这些景区，不管是高铁还是自驾都比较耗时间，“大部分时间都在路上，让人游兴大减”。

“旅游专列从安顺西站到铜仁朱砂古镇将近450公里的距离，以往需要五六个小时，现在只需要2个小时就能到达。”旅游专列的工作人员介绍，不仅行程上缩短了时间，旅游专列还在各涉及车站特设专属进站通道，游客无需取票换票，凭旅游平台系统的二维码或短信验证码即可方便进出站。

以“高铁畅行 漫游贵州”为口号的旅游专列，大大方便了海内外游客，同时也为各地旅游发展带来新的动力。“这只是贵州‘高铁+旅游’项目的一个起点。”四川成都铁路国际商旅集团有限公司总经理邓鉴舸介绍，结合铁路运能和市场需求，将更多各具特色的景点和城市融入到高铁环线旅游产品中，进一步推动贵州高铁资源和旅游景区的深度融合，实现贵州旅游品质的全面提升。

用高铁大交通配套公路小交通，形成城市到车站、车站到景区、景区到宾馆、宾馆到城市间的无缝衔接，带给游客更加快捷舒适的旅游体验，贵州正着力加快全域旅游向纵深发展。

旅游公路风景相随

如果说高铁旅游专列实现了景区间的“物理连接”，那么高速公路、景区道路的不断完善，则是进一步实现了不同区域间的“业务连接”。

起于仁怀市茅台镇，途径习水县土城镇，止于赤水市区的赤水河谷旅游公路，已经成为骑行或自驾游的旅游黄金线，吸引游客从五湖四海慕名而来，领略沿线贵州红色文化、自然生态、国酒魅力、千年古镇和丹霞世界遗产之美。

全长约160公里的赤水河谷旅游公路，2016年4月全面建成通车，2017年被评为贵州省首个国家级旅游度假区。该旅游公路由自行车慢行道、驿站及观景平台、绿化景观、石刻景观、自行车赛道五部分组成，集自然风光、人文历史、景观景点于一体，是全国首条服务完善的快慢综合交通旅游廊道。

自建成运行以来，旅游公路沿线还以此为依托举办了以越野、骑行、划艇等为主的体育赛事。“这些年参加了各类马拉松、山地越野等比赛，但是在这里参赛体验是最好的。”4月6月，在“贵广网络杯”长征之路·2019赤水河谷全球商学院多项挑战赛上，来自南京大学的参赛选手胡澈对比赛中途经的赤水河谷清新的空气和美丽的风景赞不绝口。

赤水河谷全球商学院多项挑战赛以赤水河谷旅游公路为主干，串联起赤水河沿线的茅台镇、红军露营基地、佛光岩、土城古镇等地，连续3年的举办也让该赛事成为亚洲最具体验性和挑战性的商学院标杆赛事之一。

“车在路上走、人在景中游”的赤水河谷旅游公路，是贵州旅游与交通不断融合发展的一个载体。随着“交通+旅游”的深化，特色交通旅游产品不断涌现。

“国内第一、世界第六”的坝陵河特大桥以建成时的大跨径钢桁梁悬索桥闻名于世。多年来，利用坝陵河特大桥开展极限运动成为当地一大特色。今年年初，6名专业蹦极选手以及6名蹦极爱好者在吉尼斯世界纪录见证官的见证下，从雄壮秀美的坝陵河大桥一跃而下，成功创造了新的蹦极吉尼斯世界纪录。

贵州独特的喀斯特地貌使高速公路沿线的景观独具旅游特色，全省具备世界领先的高速公路桥梁观光、山地旅游等资源储备，可开发旅游价值较高。“在贵州，道路本身就是风景。”贵州省文化和旅游厅党组书记李三旗表示，未来的贵州将出现更多交通旅游产品。

赤水河谷旅游公路沿途的驿站。（喻德江 / 摄）

融合发展的新时代

近年来，“旅游交通”“旅游公路”等词汇频繁出现在交通运输部、文化和旅游部及其他相关部委出台的政策文件中。

2016年，交通运输部围绕“绿色公路”和“旅游公路”建设，发布了重要政策文件及规划。2017年3月，交通运输部、原国家旅游局等六部门联合印发了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，提出因地制宜建设旅游公路。2018年，交通运输部办公厅印发《2018年全国公路服务区工作要点》，提出“服务区+旅游”的工作方向，进行服务区的旅游化升级。

当前，我国旅游业正处于蓬勃发展期、战略机遇期，由增量发展向存量优化过渡，迎来了资源整合、区域协同、发展融合的时代。

5月初，贵州东南高速投资有限公司投资建设的凯雷高速西江服务区试运营。西江服务区距离西江千户苗寨景区北大门约5公里，距西大门约400米，服务区不仅有为游客提供景区直通车服务，还配套了自驾车房车露营地，计划配套建设200个客房。

提升交通运输的旅游服务功能，贵州还在不断努力。全省各地加强高铁车站与景区公路交通的接驳建设，让游客“下了高铁，便进景区”；全省高速公路连接70多个国家级、省级风景名胜区，所有5A级和主要的3A、4A级以上景区均可实现30分钟进入高速公路系统。

不仅如此，贵州把握作为全国全域旅游示范省的发展机遇，推动“通航+全域旅游”创新融合发展，发挥通用航空交通运输功能优势，跨区域串联景区景点，打造网络化通航旅游产品体系。

交通运输网络的不断延伸，让旅游有了更为广阔的天地；同时，旅游也在以更加主动的姿态，串联起区域更多的资源，不断推陈出新，加快形成融合发展的新格局。