积极推动电气化战略均衡落地 奥迪：崭新出行时代全面来电

韩旭

未来是电动汽车的天下。奥迪e-tron对我们以及很多客户来讲只是一个开始。奥迪品牌正在引领电动出行的潮流，推动整个汽车行业开发适合日常使用的电动汽车。

奥迪公司管理董事会主席 伯蓝·绍特（Bram Schot）

借力集团 加速触电

奥迪四种电动车研发生产平台——MLB evo平台与即将落地的J1、MEB、PPE平台，将覆盖各级车型，为用户提供定制出行方案，持续引领电动出行潮流。

为促进可持续出行战略的进一步落地，奥迪将在2023年底前投入约140亿欧元（约折合1100亿元人民币）推进电动出行领域。目前，奥迪品牌正在持续推动车型电动化，并不断扩大车型组合，加速向电动汽车制造商转型。

为实现电动化战略这一重大目标，奥迪发挥大众集团内部协同效应，将借助四个生产平台在四个模块化平台上生产电动汽车：作为奥迪首款纯电动车型，奥迪e-tron在经过改造的纵置模块化平台MLB evo生产;2020年，第二款电动车型——奥迪e-tron GT概念跑车将在与保时捷密切合作开发的J1高性能平台上打造;2021年，奥迪将通过模块化电动平台（MEB）推出Q4 e-tron概念车;MEB平台是大众为整个集团设计的，奥迪将推出基于该平台打造的多款紧凑型和中级车型。此外，奥迪将利用PPE高端电动车平台生产全尺寸级别车型和豪华车型，该平台的专有技术布局可实现大量高科技配置。

不僅如此，奥迪还将进一步扩大其采用插电式混合驱动系统的奥迪混合动力车型组合，今年内，奥迪将推出四款全新插电式混合动力车型，即A7 Sportback、A8、Q5和Q7插电式混合动力版，2020年还将推出更多插电式混合动力车型。

客户至上 始终如一

如今，高档汽车客户越来越注重可持续移动出行。因此，电动移动出行成为奥迪全新品牌战略的基石。奥迪未来将把50%的市场营销预算用于电动移动出行相关项目，目标是通过新的驱动类型为客户提供更强大的感性体验，激发消费者的热情。2019年初，奥迪在慕尼黑机场举行了e-tron meteorite临时展览，为e-tron上市掀开了新的篇章。在超过2万人次的试驾中，参观者得以同时体验新车型和奥迪品牌。在中国市场，一汽-大众奥迪为奥迪e-tron国产化提供了强大的体系支撑，并提供全生命周期、全用车场景的电气化用户体验，更以创新的市场营销举措将全球范围的Meteorite路演在中国上海落地，并成功打造了第五大体验式营销平台e-tron campaign。

除产品本身之外，品牌体验对于高档汽车客户也变得愈发重要，这一点对于电动车型来说更是如此。奥迪将为客户提供奥迪e-tron充电服务，该服务让用户能够使用220个提供商，覆盖20个欧盟国家，超过11万个公共充电点，占欧洲所有充电站的大约80%。不管是交流充电还是直流充电，11千瓦还是150千瓦充电，用户只需一张卡片就能开始充电流程。借助即将推出的即插即充（Plug&Charge）功能，奥迪e-tron可在充电站通过密码流程自动授权，开启充电。

奥迪用户如果选择家庭充电，可使用采用100%可再生能源发电的大众Naturstrom为住宅和车库供电。依据客户需求，当地的奥迪服务合作伙伴可派出电气技师，检查客户车库的电力供应。可选的充电系统，仅需四小时多一点便可为奥迪e-tron充满电。当奥迪e-tron以最大功率充电时，为了避免电源过载且考虑家庭其他电器的充电需求，用户可定义充电的优先顺序。如果家庭配备了太阳能发电系统，车辆能够主要使用太阳能电力充电，充电管理甚至会考虑日照的强度变化预测。

目标！二氧化碳中性

奥迪将电动汽车的碳平衡生产视为可持续移动出行的重要组成部分。奥迪各车型在其完整生命周期（从原材料生产、车辆生产与使用一直到可再生能源的利用和转化）内逐步实现二氧化碳中性。到2025年，奥迪的二氧化碳预计将比2015年参考值下降30%。奥迪计划最迟到2050年在全球各地实现碳中性，通过共同努力展现可持续出行之美。

跨品牌挖掘“电网”潜力

2017年，大众汽车集团联合奥迪、保时捷、宝马、戴姆勒和福特创建了欧洲直流电快速充电网络Ionity。除了参与Ionity充电网络之外，奥迪还将与能源集团和公共事业公司合作，通过绿色能源供应为纯电动车用户提供可靠的、全面的移动出行。充电管理支持本地网络，避免过载，是奥迪电动移动出行生态系统中的一个重要组成部分。奥迪正在与能源供应商和服务提供商合作，挖掘智能家庭网络和“智能电网”的潜力，使e-tron车型在能源转换领域发挥积极作用。

定制培训 创建岗位

奥迪在人力资源领域对电动移动出行进行大量投资，让员工为电动车生产做好准备，继续教育的预算从每年6000万欧元增至8000万欧元。奥迪与英戈尔斯塔特科技大学根据奥迪的要求定制在职培训计划，联合为动力总成开发人员设计了一套电动移动出行培训课程，旨在增强自身的战略与技术能力。同时，奥迪通过其年轻人才培养计划朝着电动移动出行不断挺进。根据技术进展，奥迪不断调整培训方案，在必要时建立新的工作岗位。

蓄电池的循环利用

奥迪与大众正在制订废旧高压蓄电池的处理方案。蓄电池使用若干年后会失去一定比例的充电容量，但是仍然可以用于固定的电器。奥迪目前正在测试两个试点项目：在英戈尔斯塔特主工厂的叉车和拖拉机中使用;在柏林一个园区中将蓄电池用于固定的能量存储装置。目前，战略研究合作的第一阶段已经完成：奥迪与比利时回收和材料技术专家Umicore联合开发了高压蓄电池构件闭合回路，旨在回收钴、镍等有价值的材料，将它们用于新的高压蓄电池中。

从传统主机厂向电动移动出行提供商的转变过程涉及方方面面，为实现到2025年推出30多款电动车型占品牌全部销量的40%这一目标，奥迪的全方位“来电”为公司电动化转型提供了有力支撑。

续写高能 拒绝同质

哈弗H4 Pro燃擎登场

生而运动，为年轻而来。9月29日，焕新而来的哈弗H4 Pro上市，定位为高能智联SUV，主要面向于一二线城市注重运动、追求个性的年轻潮流消费群体，售10.89万元。

life智能网联系统支持“免唤醒”“连续说”“随时拨打”等语音功能，让人机交互更有温度。

哈弗H4 Pro在橙动设计理念引导下，玩起个性化路线，拒绝千篇一律的同质化外观，新增专属橙动套装，给年轻消费者带来前所未有的新鲜体验。艾尔斯灰专属色与橙红交相辉映的动感车身，18英寸熏黑设计烈焰风驰轮毂搭配橙红运动卡钳，所产生的强烈色彩冲击让整车尽情绽放潮流魅力。

智能互联一直是自主品牌领先合资品牌的优势领域，哈弗H4 Pro以实实在在的解决方案直击年轻用户需求痛点，搭载哈弗联合百度共同开发的Hi-life智能网联系统，集智能语音、3D智能地图、远程控制及车家互联、智能推荐多种功能于一身，为用户打造人、车、家三位一体，智联万物的智慧出行体验。

“三大件”可靠稳定

哈弗H4 Pro搭载满足国六b排放标准的1.5GDIT全铝直喷增压发动机，匹配7DCT湿式双离合变速器，带来124KW和285N·m的最大功率和峰值扭矩。7DCT变速器齿轮比设计绵密，0.2秒即可轻松完成换挡，平顺无卡顿，提速感极佳。

实力圈粉 用心“宠粉”

广汽本田致敬700万车主

谁说80多岁就不能再谈梦想了呢？身体的桎梏无法限制一个为梦想而奔向远方的灵魂。一辆飞度，改变了苏爷爷的晚年生活，让他无所畏惧地去追逐更广阔的天地。

杨先生，70后企业家，也是广本全系车主。创业初期买下的那台奥德赛，成了他追梦的伙伴。在为事业奋斗打拼的十几年里，奥德赛陪着他走南闯北。一日广本，终生广本，杨先生把自己喜欢的型号全集齐了，20多辆全是广本车。

社会经济发展到今天，一辆车所扮演的角色，绝不仅是一个简单的代步工具，或者身份地位的象征。如今，一輛车所能承载的意义更加多样化，蕴含的情感联结也越来越深刻。今年，在企业成立的第21个年头，广汽本田迎来了700万辆产销达成的历史性里程碑。在圈粉700万用户的过程中，广汽本田实现了用户的“粉丝化”，凭借独家“魔力”深得700万粉丝的心，将700万用户演变成700万“忠粉”。为感恩700万用户的支持与信赖，在“9·20广本宠粉日”之际，广汽本田特别与车主伙伴们共同创作了车主故事纪录片向700万敢梦人致敬。

英菲尼迪圆梦青年才俊

“最牛实习生”诞生！

作为英菲尼迪与雷诺F1车队联手打造的汽车尖端人才选拔项目，英菲尼迪车辆工程学院（INFINITI Engineering Academy）在全球范围内发掘、培养青年技术人才，并为他们提供接触前沿汽车工程技术、与汽车和赛车领域顶尖工程师并肩工作的机会。

日前，2019（第六届）英菲尼迪车辆工程学院中国区总决赛在京举行，机械工程专业的李牧遥脱颖而出，成为本届比赛中国区冠军。李牧遥将与另外6名来自世界其他地区的区域冠军一起奔赴英国，在英菲尼迪欧洲技术中心和雷诺F1车队技术中心开启为期12个月的实习生活。

赢得比赛是万里征程第一步，在接下来的实习生活中，希望在与世界顶尖汽车工程师的并肩工作中贡献力量，让自己的人生活出更多可能。

2019英菲尼迪车辆工程学院中国区冠军 李牧遥