浅谈钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中应用

张毅

摘    要：由于社会的推进，促进了我国交通行业的进一步发展，尤其是在近些年我国交通事业建设进度不断的加快，国家大力的投入到道路桥梁施工项目建设当中，这也推动了道路桥梁工程的迅速发展。另外，科学技术的日益更新，在道路桥梁施工当中对很多先进的新技术进行了充分的运用，这无疑对道路桥梁施工企业提出的要求越来越高。本次针对钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中应用进行了论述，希望有一定的参考价值。

关键词：钢纤维;混凝土;技术;道路;桥梁

1  前言

在道路桥梁施工当中，钢纤维混凝土技术运用比较广泛，这种技术属于新型的水泥基复合材料，和其他混凝土技术相比，钢纤维混凝土技术更具有优势，所以，被广泛的运用于道路桥梁施工当中。鉴于此，深入的分析和研究钢纤维混凝土技术具有十分重要的意义，作为道路桥梁施工企业，必须对该技术有充分的了解并能够熟练应用，从而为道路桥梁工程质量奠定坚实的基础。

2  钢纤维混凝土技术概述

2.1  钢纤维混凝土介绍

（1）钢纤维性能介绍。以制造的方式，我们将钢纤维分为四个类型，分别为切断钢纤维，这种钢纤维和水泥砂浆的界面，在粘结性方面比较差，然而，其的抗拉强度非常高;熔抽钢纤维其的主要组成为高温熔化的水，热处理条件及钢材成分会给纤维强度造成直接的影响，其的表面不规则，氧化强度不是很高。剪切钢纤维的形成主要为剪切冷轧薄板制成的，和水泥截面的粘结性非常良好。切削钢纤维主要能够分为两种材料，分别是软钢锭和厚钢板，截面呈三角形，与水泥混凝土的界面粘结性较好[1]。

（2）钢纤维混凝土性能介绍。钢纤维混凝土的主要构成原理就是钢纤维在混凝土中不规则、不均匀的分布，钢纤维混凝土性能和一般的混凝土相比，前者性能良好，具有表现如下：有着极高的强度，重量间比值比较大;其的极限抗拉等强度比较大;抗冲击性、疲劳性以及抗裂性强;变形性能显著提高;在防止基体裂缝方面有着很好的效果;抗剪性、抗冻性、耐磨性都较为优越。

（3）影响强度的因素。影响钢纤维混凝土强度的因素较多，主要包括以下因素：钢纤维类型、掺和料、减水剂、长径比、骨料粒径、砂率、掺量等，其中影响最严重的是钢纤维类型、长径比、掺量。

2.2   钢纤维混凝土施工技术要点介绍

（1）以具体情况为出发点，对钢纤维的类型、强度等级相应的混凝土、施工的原材料进行合理的选择。

（2）搅拌机的恰当选择。因为搅拌机的类型比较多，所以，在运用搅拌机时，搅拌机的选择需要对工程的具体情况进行充分的考虑，通常而言，道路桥梁施工会选择的搅拌机类型为强制式，或者是双锥反转出料式。另外，还应注意搅拌机时使用率，避免搅拌机出现超负荷运转情况。

（3）投放原材料及搅拌时间。将原材料投放到搅拌机当中，需要运用分级投料的方式来执行，这样能够防止搅拌机中的钢纤维出现结团的状况。一般来讲，投放原材料的顺序是砂石、钢纤维、水泥。在投放钢纤维时要多加注意，对于该原材料的投放，应该运用分撒投放方式为宜，通过分散装置辅助开展，钢纤维投入前应整理规范，而后通过分散装置有序投入搅拌机中。在搅拌时，应采取的先干后湿的搅拌工艺，先将原材料在搅拌机中干拌1分钟左右，而后添加适量的水与添加剂湿拌2分钟左右。

（4）运输。在运输钢纤维混凝土时，振动是不可避免的，对于振动造成的钢纤维下沉的情况，导致钢纤维混凝土不均匀，从而使得坍落度受损，降低搅合物的稠密度，对于这些问题的预防，需要通过工程的具体情况，对搅拌机的位置进行合理的布设，尽量缩短钢纤维混凝土运输时间和距离。

（5）浇筑与振捣。在对钢纤维混凝土进行浇筑的过程中，使用的浇筑方式主要为连续浇筑不间断的方法，能够让浇筑的整体性得到保障。在振捣钢纤维混凝土时，使用的是插入式振动棒类型的振捣设备，振捣应直至混凝土表面无气泡冒出为止。振捣结束后应及时采用平板振动器振捣成型。

3  钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的应用

3.1  道路施工中钢纤维混凝土的应用

（1）全截面钢纤维混凝土路面。全截面钢纤维混凝土路面是钢纤维混凝土在道路施工中较为常见的一种应用形式，全截面钢纤维混凝土路面的厚度通常约为普通混凝土路面的50%左右，其中钢纤维含量约为1%左右。通常情况，全截面钢纤维混凝土路面只设置横缝，不设置纵缝，且设置的横缝间距为20cm～30cm之间，最长能够设为50cm。

（2）钢纤维混凝土罩面。钢纤维混凝土罩面主要用于铺设在原有的混凝土路面出现损坏情况的下，钢纤维混凝土罩根据施工方式的不同能够分成3种，分别是直接式罩面、分离式罩面和结合式罩面。其中分离式罩面和结合式罩面两者具有一定的关联，而直接式罩面与两者皆不同，其主要应用于存在轻微损坏情况的旧混凝土路面，原理就是在原有混凝土面层上直接铺设一层钢纤维混凝土罩面层。分离式罩面就是在原有的混凝土面层上设置隔离层，以此有效避免分离式罩面与原有混凝土面层相粘结的情况，从而充分发挥各层面的独立作用。结合式罩面正好与分离式罩面相互，其是主动与原有混凝土层面进行粘结，以便两者形成一个整体，共同发挥结构整体强度的作用。

（3）复合型钢纤维混凝土路面。复合式钢纤维混凝土路面根据工程实际情况需要能够做成两层式路面或是三层式路面。两层式路面就是指在整个路面板厚上层约全厚50%左右铺设一层钢纤维混凝土;三层式路面是指将路面分成三层，上下两层铺设钢纤维混凝土，而中间层铺设普通混凝土。三层式路面结构合理，最宜使用于机械化条件高的地区，但是相对来说其施工也较为复杂。

3.2  桥梁施工中钢纤维混凝土的应用

（1）桥面铺装。在桥梁工程的桥面铺装施工中应用钢纤维混凝土，不仅能够有效提高桥面的舒适性、耐磨性、抗裂性，还能够强化桥梁的刚强度，减轻桥梁结构自重、桥面铺装厚度，进一步改善桥梁受力状况。此外，在桥梁工程的桥面铺装施工中还能够采用钢纤维混凝土与沥青混凝土结合的双层混凝土桥面，其结构性能优越与受力状况良好。

（2）加固桥梁局部结构。为了加固桥梁局部结构，例如墩台等结构，应采用对出现裂缝或剥落情况的桥梁局部结构进 行喷射钢纤维混凝土的措施，以此加固桥梁局部结构，增强桥梁结构的整体性能，促使其能够充分符合抗震标准要求。在加固桥梁局部结构中所喷射的钢纤维混凝土类型主要应选用剪切钢纤维，掺量在1%左右。

（3）加固边坡及衬砌隧道。采用喷射钢纤维混凝土的技术措施来加固需要加固的边坡及隧道，通过实践表明这是一种非常有效的方法，不仅大大强化了边坡结构和隧道结构的整体性能，还有效预防和仰制了边坡和隧道所产生的开裂、渗漏现象。特别是在地质状况教差的路段，先用普通混凝土進行支护，而后在喷射钢纤维混凝土进行强化，不仅充分发挥了普通混凝土的支护作用，还大大强化了该路段的整体性能。

4  结束语

综上所述，本文从全截面钢纤维混凝土路面、钢纤维混凝土罩面、复合型钢纤维混凝土路面方面对道路施工中钢纤维混凝土的应用进行了分析与探讨，而后又从桥面铺装、加固桥梁局部结构、加固边坡及衬砌隧道方面对桥梁施工中钢纤维混凝土的应用进行了分析与探讨，具有非常重要的意义，不仅有助于提高道路桥梁施工企业的钢纤维混凝土技术应用水平，从而提高工程质量，还有助于进一步促进我国交通事业的可持续发展。

参考文献：

[1] 李常见.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J].黑龙江科技信息，2016（18）：271～38.