关于船舶舾装件管理研究

曹远航

摘 要：随着我国经济的高速发展，船舶建造生产数量与质量的要求也在不断的提升中。因此做好船舶建设生产研究，提高船舶建设生产质量与效率也就成为了船舶技术研究的重要组成部分。其中作为船舶生产的重要组成部分，舾装件管理模式的应用就成为了提高船舶建造质量的重要保障。

关键词：船舶；舾装件；管理

1船舶舾装设备的具体内容

除船舶动力装置和船体外，船上所有的东西都统称为舾装，其在船舶建造中占有较大的比例，其中，舾装分为内舾装（居装）和外舾装两部分，外舾装包括的部分相对较多，有救生设备、系泊设备、锚设备、舵设备、气动撇缆枪、桅杆、栏杆和关闭设备等。以往的造船工艺是先建造船体，然后停靠在码头安装和调试设备、管路和电缆等，最后完成交船工作。

2我国船舶舾装设备及其标准的发展过程及现状

对于我國船舶舾装的建设以及发展的过程中，主要分为三大阶段。第一阶段是通过对前苏联的船舶舾装装备和标准体系进行模仿，大部分的船舶形体都比较庞大；第二阶段是对日本的舾装模式进行参照；第三阶段是对其进行创新和发展。这一阶段，我国的船舶舾装在借鉴学习国外先进舾装标准的基础上，开始结合我国造船工业的自身特点进行再创造，并趋于依靠掌握核心科技走出自己的发展道路。

现代化造船技术模式是第三阶段的主要方向，其主要通过整合核心造船技术，并结合良好的理论指导，将造船工业中的设计、生产、管理三个方面有机结合到一起，反映出我国在造船技术上取得的巨大进步。然而，我国船舶舾装仍有超过470项标准存在“超龄”的问题，具体年限有5-40年不等，完全不符合现代化造船工艺的要求，在一定程度上限制了我国船舶舾装的发展。

3 主机舾装

3.1主机简介

船舶主机是船舶的最主要动力装置，为船舶的航行提供充足动力，按照工作方式的不同，一般可分为蒸汽机、电动机、内燃机以及核动力。在现在的大型民用船舶中，多是内燃机作为船舶的主机。主机结构复杂，造价高昂，一般都经由采购部门根据设计部门的设计要求从外厂采购而来，再由船厂来进行安装。

3.2主机安装准备

研究图纸上有无主机搭载时通过的空间。设计部现场测定后绘图，明确尺寸，船体施工人员按图确保主机起吊的有效空间。用卷尺实际测量开口部，根据图纸数据划线后再进行测量，拆去构成搭载障碍的脚手架等。焊接浇环氧挡板，挡板高度环氧理论厚度×2/3， 主机面基座面板清洁干净，涂油用纸封妥。绳索、葫芦及设备应进行安全检点。主机座上放置预先准备好的垫木，要充分考虑在后续主机对线时需要的空间。主机上起吊装夹工具厂家提供，安装位置根据图纸要求。起吊瞬间为防止摇动要从两个方向牵拉事先安装好的引导绳。钢丝绳接触的地方，安装软垫块加以保护。清扫主机基座等下面区域清洁后涂装工作结束。注意搭载过程中，主机不要碰到船体、舾装品等，用引导绳防止摇动和旋转等，同时，间隙小的地方，夹上木片等加以保护。主机到基座台上约 1.5m 的地方防止下降，调整垫木以使各组垫木面在一个平面上平稳放置，使其均匀受力，低速、平稳、缓慢下落。起重指挥人员必须持证上岗，做好机舱和甲板间指挥通讯工作，所属区域停止各工种施工，以防震动、灰尘、噪音干扰起吊工作。

3.3主机吊装

相关参与主机起吊工作人员，必须服从统一指挥。主机起吊后，离座体高度 300 左右，悬停约1分钟，确定负荷刹车装置完好状态下继续起吊。主机起吊离地面后应检查机舱机座垫木是否摆放到位。主机落位后检查所有垫木是否受力，如落空立即调整垫实（受力）。

4舾装件管理的主要措施研究

4.1部件生产标准化模式的建立

由于船舶舾装件部件种类较多，且生产过程较为繁琐，因此在其生产管理中就需要利用标准化模式，在其设计、生产、采购源头部分就开始重视船舶舾装件标准化管理。这种标准化管理包括了以下几个部分：一是设计、生产的标准化，由于绝大部分舾装部件可以由造船企业自行生产，因此技术人员在其设计过程中就要确保配套的舾装部件在设计环节就采用统一的技术标准。同时在舾装件生产中，技术人员也需要利用统一的工艺规范严格要求舾装生产过程，确保部件生产的标准化。二是对于防爆门窗、防火风闸等需要外购的特殊舾装件，技术人员需要把好采购技术检查关，确保采购到的舾装部件符合舾装生产的技术标准。三是做好舾装件应急管理的预案建设，避免舾装件在运输、储存等过程中出现意外事件的情况下，舾装件安装不收到较大影响。

4.2操作标准化模式的建立

除了舾装件生产标准化管理外，舾装件安装操作过程中的标准化管理也是舾装标准化管理的重要组成部分。这一管理工作主要包括了以下三方面内容：一是根据做好包括舾装件名称、规格、带号、材质、价格等相关内容的部件清单，并将清单提供给舾装件生产部门，使其以此为标准开展舾装件生产，用于规范舾装件生产操作过程。二是利用严格控制工艺流程的方法规范舾装件操作过程，确保技术工人在工艺水平不一、操作能力较差的情况下，确保安装操作的规范性。三是利用责任管理与工艺管理结合的方式，建立部件操作使用的标准流程，确保舾装件配送与回收的整体效率。

4.3确保托盘管理效率的提升

托盘化管理是新型舾装件管理的核心，因此有效提升托盘化管理整体效率，对于提高舾装件管理质量有着不可忽視的作用。在实际的托盘管理中，其主要管理措施包括了以下三个主要工作，一是利用托盘管理表细化舾装件种类、代码、安装图、工程号等详细信息，保障托盘管理质量与效率。二是做好舾装件仓储管理，做到规范摆放、便于取放、先进先出、托盘归类的仓储管理原则。三是加强消防、安全生产以及治安管理工作，做好仓储安全管理工作。

4.4加强舾装件保养与维护管理

在舾装件管理中，技术人员必须加强舾装件的保养与维护管理。其管理工作的原则为预防养护为主，维修补救为辅助的工作原则，有效降低舾装件管理成本。因此在维护管理中，技术人员应加强对舾装件的定期巡检，严格落实部件保养工艺规范。对于存在故障隐患或表面问题的部件及时维护检查，最大化降低舾装件维护成本。

4.5建设高水平的舾装件管理人才队伍

在舾装件管理过程中，一只技术水平较高的人才队伍发挥着重要作用。因此管理人员应加强对技术管理人员职业技术培训工作，同时注意舾装技术工人培养，特别加强技术、安全、工艺等方面的培养，进而为标准化舾装件管理实施提供保障。

5现代造船模式的未来展望

未来造船模式，就是造船计算机集成制造系统。未来造船技术创新，是集成一体化机制的更进一步发展，依靠信息高速、数字化和网络化把分散在异地的各家模块工厂、材料和设备制造厂、船厂等相互链接起来，及时地、可视化地异地联合生产，实时监控全部生产过程，形成一个动态的、以产品为导向的无缝整合的建造系统。这种SCIMS为未来的彻底的模块化造船提供了强有力的技术支持，只有在这样的系统中才能实现彻底的模块化造船。生产中心造船模式是一种全新的综合型生产组织方式，它是一种独立的相对封闭的责任生产单元，它能建造专门的分段并展开相应的预舾装工作形成模块产品，或制造专门的功能（设备）单元模块，或进行总装工程形成终端产品。虚拟中心是一个虚拟企业，它是动态联盟的盟主工厂，能充分发挥其承接造船订单、船台、船坞、合拢船舶和试航交船能力。虚拟中心在信息技术和智能技术的支撑下，运用最先进的通讯联络监督控制方式，形成跨地域的高效联动，为船舶的设计制造，跨越时间和空间的限制，实现众多工厂和企业无缝整合和异地同行。

参考文献：

[1]马红燕，张光明.浅谈舾装件集配中心管理[J].江苏船舶，2014（01）.

[2]刘颖妍.产品导向型的船厂物资管理[J].物流科技，2016（08）.