两吨货厢边板总成及后边板总成的结构改进

许彦秋

摘 要：本文主要对轻型货车货箱边板及后边板机构改进的讨论。

关键词：轻型货车;货箱;边板

随着经济高速发展，基础设施建设不断增加，城市物流业不断发展，轻型卡车已成为城市物流，城乡物流，乡村物流的主力。该种类车型主要以总重低于4.5吨蓝牌车为主，为增加承载能力，除了在车辆动力系统、悬架系统等底盘进行改进，直接装载货物的货箱也成为技术改进的一个关键。

轻型卡车栏板式货箱一般分为2种结构：

1 三开门结构

三开门普通栏板式货箱一般由1块地板、1块前边板，2块侧边板、1块后边板组成。其中侧边板、后边板高度一般为300-500mm。

2 五开门结构

五开门普通栏板式货箱一般由1块地板、1块前边板，4块侧边板、1块后边板组成。其中侧边板、后边板高度一般为300-500mm。

传统两吨货厢边板总成中的边板、边板上梁、边板下梁为普通钢板、分体结构，经过装配与焊接成为边板总成。

其中货箱边板和货箱尾板结构决定货箱强度及整车承载能力。公司现有货箱边板结构为分体结构，边板总成由边板上梁、边板下梁和边板组成，为焊接结构。该结构强度尚可能够满足客要但对于少数超重货物，货箱边板强度存在变形风险。

经过多次试验，我们对边板结构做了改进，采用高强度钢板辊压的整体边板式货箱，在厚度保持不变的情况下高强度钢板与原普通钢板相比屈服强度提高106MPa，抗拉強度提高96MPa，同时整体结构减少了零部件种类，大幅度降低生产成本，节省了装配及总成点焊的工作量，降低劳动强度，操作简便，提高了生产效率，提升外观质量。

两种边板在厚度保持不变的情况下结构对比：

综上所述，在板材厚度、边板厚度都不变的情况下通过更改货箱边板的结构形式达到增加强度、节约成本、缩短生产周期的目的，该方案确实可行、有效。

参考文献：

[1]成大先.机械设计手册.化学工业出版社，2002.

[2]刘维信.汽车设计.清华大学出版社，2001.

[3]任志俊，薛国祥.实用金属材料手册.江苏科学技术出版社，2007.

[4]载货汽车车箱技术条件.中国汽车工业总公司，1993.